2019年成都世界车展现已于9月5日正式拉开帷幕。媒体日当天，巨大的西博城展馆和形同虚设的场内摆渡车令人一度以为：本年成都车展人气或许不会太旺。一是间隔市中心30公里左右的旅程过于绵长，且泊车问题以及泊车后步跋涉入场馆的悠远间隔，成了观众观展前的榜首道门槛。
其次，临停区并没有丰厚且靠谱的接驳车招待观众进入场馆，即使轿车日子在之后的观众日前往西博城，大都观众仍然靠步行方法进入场馆。不过优点是，比较媒体日当天，观众日的场内摆渡车总算开端发挥作用了。
令人欣慰的是，虽然刚出炉的8月份轿车销量数据显现，商场全体改变仍然处于同比减缩情况，1-8月累计销量为1300.1万辆，同比下降8.9%；可是首周末成都车展的人气体现，并没有孤负经销商们在展台设置的许多出售。
如果说周末人多不能抛开官方举行“潮音节”活动的要素，那么比及工作日之时，便也算真实检测品牌在成都区域受重视程度，以及展现品牌出售实力的时刻了吧。
调查一：
除了丰田，日系品牌热度不如预期
此番初次露脸成都车展的新车并不算多，乃至还有部分现已发布预告可是并未展出的新车。所以在大部分日系品牌的展台上，除却一汽丰田全新一代RAV4(参数|图片)的混动版新车之外，并没有剩余值得重视的新车。
而关于买车目的性较强的观众来说，展车全部是4S店的在售车型，所以现场更多的是商洽与出售，而非赏车。
按照本年上半年日系车在全体商场中的体现来看，料想中日系车应该是仅有可以与南北群众进行人气抗衡的车系，究竟雅阁(参数|图片)和凯美瑞(参数|图片)的销量成果现已盖过了迈腾(参数|图片)和帕萨特(参数|图片)，人气旺盛应该不是难事。可到达观众日现场后，轿车日子仍是受到了惊吓。
在日系车最首要的三大品牌中，本田、丰田、日产只要丰田展台的人气相对较旺，不管是全新一代卡罗拉仍是新雷凌，摩肩接踵的观众总是更多的集合在丰田展台上，包含围绕在汉兰达周围的观众，好像也比新雅阁多。
当然，全新一代RAV4如预期般被观众围的风雨不透，乃至有观众在看车当天甩出意向金，提早和4S店敲定新RAV4的购车事宜。一同亚洲龙的全体人气也比凯美瑞好许多，或许是由于亚洲龙的优惠力度比凯美瑞大吧。
比较之下，本田、日产两家的展台情况远不敌预期。前来看雅阁和天籁的观众屈指可数，SUV车型乃至不如看汉兰达的人多。大批出售着装规整、面带微笑集合在展台上，虽然身子挺得板儿直，却也难以掩盖背面传来的一丝凉意。
虽然如此，全体日系车中最有资历喊出“我太难了”的出售，必定归马自达全部。
虽然长安马自达在本次车展上带来了次世代马自达3，但车型较少仍然是马自达最显着的弱势。所以用户最多由于外观冷艳而上台蜻蜓点水，可以进入商洽环节的观众，并不算多。而一汽马自达虽然摆了简直满场的全新阿特兹，可是人气并不旺，出售大都时刻只能看车兴叹。
调查二：
南北群众“势不两立”，出售轻松镇场
南北群众分馆展出是必定的，由于本年一汽-群众还带来了捷达品牌独立设置全新展台。而借用一句网络俗语说：你大爷终究是你大爷。不管路程多远，不管主办方服务态度多么不尽人意，不管刮风下雨仍是大太阳，南北群众的人气堪比前来看扮演的人气，以至于它们对面展台上的出售，眼睛里不只要仰慕，还掺杂着少许妒忌与无法。
虽然一汽-群众是最早在成都建厂的合资品牌，可是观众日当天，上汽群众的人气在归纳体现上仍是超过了一汽-群众，由于上汽群众不只展台人满，坐落场馆衔接处的客户招待区相同摩肩接踵，令人一度损失形容词，只剩一句：我*。
与上汽群众人气爆满相和谐的场景，是整个上汽集团展馆中的全体人气作用，包含上汽群众斯柯达、上汽名爵、上汽荣威，乃至比较本田和日产，前者展台的重视度都优于预期。唯一被单另和长安集团放在一同的上汽通用两大品牌——别克和雪佛兰，人气次之。
并排在一汽-群众和捷达品牌同侧的展台是一汽马自达和DS，从15号馆门口走向场馆止境，人气改变像极了成都入冬时的气温，毫无过渡，突然下降。即使DS“前卫·巴黎”的巨大钻石玻璃布景板极端显眼，可是展台上E-TENSE FE19和背面的“咱们是冠军”五个字，仍是令人唏嘘。
而关于南北群众的出售来说，既不需求单另请人在场馆外发放宣传册，也无暇去其他展台撮合顾客；既没有仰天长叹的哀怨，也没有由于短少客户而腰疼的疑虑。轻松打压全场，大约是南北群众出售们最满意的事了吧。
调查三：
奢华品牌人气爆棚，新3系被“围堵”
凯迪拉克在媒体日和专业观众日之后，就收起了展台上的CT5新车，换为现在没有优惠的主打产品XT6。关于首要展出CT6、XT4、XT5和XT6的凯迪拉克来说，车型阵型比不上BBA，可是扮演节目却十分用心。招引观众之余，围着CT6询价的观众仍是多于XT6，“并且据出售介绍，现在CT6车展的优惠价格，次高配仅需35万元左右。”
另一边虽然一进场馆就能看到显眼的赤色LC 500，可是ES不愧为雷克萨斯的当家花旦，现场CT 200、UX 260h连出售都没空站在周围，全场停步在三台ES和新款RX面前，局面和雷克萨斯4S店的情况千篇一律。虽然ES必定要等，虽然雷克萨斯在一片降价局势中兀自加价并且官方提价，可是产品力和出售力如此高度和谐的纯进口奢华品牌，大约也只雷克萨斯一家。
直到看见BBA，你才发现二线奢华品牌的热度，仅仅成都车展上奢华品牌全体体现的冰山一角。
车展前夕发布全新8系价格的宝马，展台上最受欢迎的仍然是上海车展热度最高的新3系。是3系太廉价了吗？仍是观众太有钱？亦或是我太穷了吧，总归那些预备下手新3系的人，根本没有留给来往者喘息的空间，向周边其他展台酣畅淋漓地展现什么叫风雨不透。
奔跑A级和GLC相同炽热，可程度远不及新3系。看奥迪RS 4的少年，如见到初恋版散发着成年后罕见的光采，触摸到内饰的那一瞬间，眼里像极了初中时见到初恋的姿态。惋惜相机无法记载全部瞬间，不然你会理解，年青人沉迷奥迪RS系列，就像它们沉迷AJ相同。
冲着Q8初次在国内揭露露脸，轿车日子来到这台和兰博基尼Urus同渠道的Coupe SUV前，由内而外，这是世界灯厂最新创作之一。车内仍然是看起来十分年青，不知是做什么、但总在看豪车的青年人。椰子鞋，花臂，洋基队的棒球帽，全部都很低沉，但现已在和出售洽谈关于Q8的订车事宜了。
借成都车展发布全新飞行家的林肯，比较英菲尼迪和沃尔沃，展台人数一直要多一些。沃尔沃至少还有XC40和优惠力度极大的S90，而英菲尼迪，仍是算了吧。不过关于林肯，比较本年接连发布的SUV新车，轿车日子仍是更等待林肯的轿车更新换代。
调查四：
我国品牌热度似法系车，中心还有美系
关于我国品牌，有三件事要说在前面。
一，吉祥轿车在本次成都车展直面竞赛对手，展台方位设置在一汽-群众对面，展出面积也与之适当。而领克也坚持了一向的年青潮流风格，03+真香。
二，WEY品牌本年毫不客气的放在了雷克萨斯对面，并且与奔跑同处一个场馆，且方位还在门口最显眼的当地。比较同馆内的北京现代和北汽集团，WEY品牌全SUV阵型的展台气势，乃至由于底盘更高所以看起来更唬人。
三，我国品牌此次展出阵型适当强，可是现场人气却大大低于预期，乃至只比法系车强一些，简直和部分美系车差不多。
2018年是我国品牌遭受重创的一年，2019年这一创伤撕裂的面积仍在加大。据乘联会数据计算，2019年6月份，我国品牌在商场的占比比例为37%，较16、17、18年均发生较大比例的下降，上半年整体体现仍然呈较大下滑速度。
虽然在每个月的车型销量数据中，我国品牌部分车型仍然可以名列前矛，可是在车企整体销量中，可以与合资品牌进行对立的，仍然只要吉祥、长城和长安。相应的，本年成都车展上，从前令保时捷高管张口结舌的众泰轿车并没有现身，包含海马、宝沃、观致、陆风、纳智捷等从前活泼在商场上的我国品牌，此番成都车展也都消失的无影无踪。
它们去哪儿了？你我心知肚明。未来，必定还有更多的品牌将跟从它们的脚步，包含新能源轿车品牌。
至于法系车，有一件很奇特的事是，场馆内过道上都是来往的观众，可是展台上却只要出售。至于原因，好像法国人坚持以为，是我国用户不明白法国品牌想要传递的概念和产品目的。这就像各执己见的两个人，互相都不肯退让，即使中心有座桥，天长日久无人问津，便也逐步风化，消失了。
2019成都车展现已是最终一天了，并且时刻刚好赶上中秋节的假日。这是下半年成都区域最大、最会集也是炮火最猛的一次展销活动。不管是厂家的展台面积、展出车型，仍是经销商派出的出售阵型，以及专为成都车展定制的优惠政策，至少站在观众视点看去，全部人都在倾尽全力。
究竟，奥迪A3 1.4T规范装备车型卖14万元出面，宝马1系1.5T卖15万元左右，2.0T顶配卖18万元左右的日子，可不是天天都有。
一些展台出售不多，可是顾客不少；还有些展台出售数量近百人，可观众却零零散散。存量竞赛年代，这是不可避免之事。但关于他们来说，轿车日子所看到的，也仅仅是车展期间的一天罢了。就像当下的我国轿车商场，也仅仅是未来久远开展的一个末节罢了。
故事将怎么持续，有时候连编剧自己都意想不到。而商场还会迎来怎样的改变，关于任何非主机厂的人来说，亦或只能远观。
门口的黄牛还在倒卖着50元一张的门票，没有魂灵的摆渡车用疲累的躯壳运载着疲累的看客。不管成都车展好坏与否，主机厂仍然在繁忙地持续着最终一个季度的规划。明显，成都车展没有如以往般呈现出转折点的走势，它仅仅个节点，仅此罢了。
以上图片由轿车日子拍照