凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是在本年的纽约车展首发的，然后成都车展国产版就来了。基本上算是同步。其实能够更同步，本年上海车展就应该发布。
CT5的实质，CTS(参数|图片)的继任者。CTS的定位争议，以至于CT5的定位争议。CTS曩昔由于尺度大，所以被误导成5系这一级。还有便是由于ATS被以为是针对3系来的，所以也以为CTS为5系这一级，然后持续传到，误导成CT6 7系这一级的。但其实现在我们都知道，不是那么回事儿。CT6连5系都比不了了。这其实是通用凯迪拉克的错位思路下的产品。ATS略低于3系，CTS在3系5系之间找空间，CT6在5系7系之间找空间。但由于凯迪拉克七折凯太狠，所以实际上这个诉求都达不到了。到现在也是这样。ATS也快淡出了。下一步是CT4替代它。然后先引进CT5。
CT5尺度不小，大致能够跟3系(参数|图片)L抗衡。这次成都车展内饰保密，但从纽约车展上的 体验看，没加长的CT5后排着实不行。所以不扫除下一步会出L版的或许。不然，会很欠好混。
CT5(参数|图片)这个双枢轴麦弗逊是什么东东？和通用之前宣扬的 HiPer Strut是一回事吗？答，不是一回事儿。这个不展开了，留个伏笔，等上市的时分再慢慢说。这算是个亮点。估量会在凯迪拉克纵置平台下遍及。CT6(参数|图片)现已有了嘛，所以也不新鲜了。
宝马X2
首要，成都车展上的国产宝马X2(参数|图片)和之前进口版别没啥差异，然后你能够把它了解为便是在尾部加了华晨宝马标的X2.外观内饰都仍是那样。动力总成仍是1.5T和2.0T。两驱装备7速双聚散，四驱装备8AT。
商场格式。之前习惯性的把BBA的紧凑级SUV归到一类。比方GLA与X1。但其实他们之间没啥竞赛联系。X1L真实对应的是下一步上市的GLB。那么这个X2呢，是不是就对应GLA？也是，也不是。
从产品特点来说，二者有共性。比方比较矮小、轿跑风，然后尺度不大空间不大，特别后排体现很一般。更适合小姐姐，不适合家庭用。
但也有差异。GLA其实更像是老款奔跑A两厢改了一下前脸尾部的版别。与轿车版别差异不大。所以它的定位也相对不高。跟轿车差不多。当然，既然是奔跑，在国内它也着实不廉价。X2的立异度要高一点。至少你不能把它随意看作是1系两厢版别的变种，彻底不是一个路子。至少在卡叔看来，X2更像SUV一点。在海外，X2的定位也是要高于GLA的。应该这么说，在海外X2定位也是要高于X1的，而X1的定位就不低于GLA。
未来X2怎么定位挺有悬念的。以中国商场的了解，它应该比X1廉价才对，但依照宝马初始规划的定位，它又其实要高于X1.看最终的上市版吧。
保时捷Taycan
保时捷的首款纯电轿跑。应该说从Mission E概念车开端，粉丝们就开端期待了。这次实车露脸并上市。Turbo149.8万，Turbo s179.8万。留意，在保时捷里，现在能够看出，Trubo这个词现已不能简略了解为涡轮增压了。它更像是一个功能版别的代名词。Turbo便是次强版，Turbo S这便是最强版。
这车原本不想说的。为什么呢？由于我们是言必有中揭穿新车实质，总想说点或许被疏忽或有问题的东西。而这个Taycan，好像没啥可说的，各方面都做得太理想了。除了价格。但其实这个价格也还好。毕竟是加快2秒多的保时捷啊，并且仍是纯电。Panamera S都150多呢，Turbo都200多呢！