轿车制作业，望文生义，制作轿车才是这个职业终究的意图。不管前期研制的技能有多么先进，整车的规划有多么的超前，终究都要经过制作这一环节来完结。制作实力，不只决议了一个车企能否保质保量地完结既定的出产任务，而且决议了产品规划与技能的量产的可能性和完结度。
现在咱们在议论制作实力的时分，首要注重的总是车企有多少先进的设备设备，主动化率有多高，搞得如同只要把工厂里堆满了最新最先进的设备，把一切工人都换成机器，这个车企的制作实力就能到达顶尖水平。现实明显不是如此，不然那些手握巨资的新势力造车企业拿出来的产品也不会是现在这个水平。设备、设备、机器人等硬件，都是花钱就能得到的，可是人才、系统和经历，却需求时间去培育、沉积。硬件只能决议一个车企制作实力的上限，制作实力的既有水准更多的是由软件决议的。
这次探营，咱们深度观赏了奇瑞在芜湖的焊装三车间、总装三车间、三代发动机机车间和新能源二期工厂，一路走下来，工厂里招引我的不仅仅出产流程、出产工艺和硬件设备，奇瑞共同的人才办理形式和完善的出产办理系统更是让我形象深化。
首要咱们来到的是焊装三车间，这儿共有两条焊装出产线，别离出产SUV车型和轿车车型，现在奇瑞品牌旗下的主力车型瑞虎8(参数|图片)和艾瑞泽(参数|图片)系列都在这个车间出产。
其实9年前咱们榜首次做奇瑞探营的时分就来过这儿，可是这次再进入这个工厂时，工厂仍然洁净整齐，通透亮堂，地上、护栏上的油漆都是光鲜亮丽的，看起来就像刚建成两三年的姿态。奇瑞的现场5s办理水平，从这些方面就能够表现。
观赏当天咱们正好碰上了一队夏令营的小学生，据了解，奇瑞芜湖工厂常常会开放给校园或许教育组织观赏，让学生们深化工厂了解轿车常识。看到在场的小学生们津津乐道地围着讲解员听讲，我不由心生仰慕，现在的孩子学习轿车常识的环境比咱们小时分可好太多了，不知道这次观赏会有多少酷爱轿车的种子在他们心中种下呢？
惋惜的是，观赏当天主动化率高达93%的SUV焊装线因为出产组织原因，需求上晚班，咱们并不能看到它的作业场景，只能观赏到主动化率没那么高的轿车焊装线。
在轿车焊装线上，前后车门等小总成需求人工焊接，人工焊接进程中精度由夹具保证，工人只需求依照作业辅导书放置零件，然后移动被吊具吊着的大焊枪在指定当地进行焊接即可。焊枪上的计数器能够计算焊点的数量，防止工人漏焊，工人完结焊接后还要进行点检承认，一同在每个小总成下线处还有查看工位，对焊接质量重重把关。
在现场咱们能够看到，艾瑞泽GX(参数|图片)的A柱资料是本特勒浦项公司供给的超高强度热成型钢，强度可达1300MPa。
车身下部总成、车身侧围总成、顶棚等精度要求更高的大总成则是由机器人主动焊接而成，工人只需求把前面焊接好的小总成送到各个工位的上线处即可。
在主动焊接进程中，同一个机器人往往需求焊接多个方位，需求用到不同形状的焊枪。上图能够看到机器人边上有两个标着“GUN 1”和“GUN 2”的盖板，下面放置的便是两个不同形状的焊枪，焊枪的切换进程是全主动的，整个切换进程仅需几秒钟的时间。
在这条焊装线上，咱们能够看到3个品牌的机器人，别离是意大利的COMAU柯马、日本的NACHI那智和国产的EFORT埃夫特。一条线上用三个品牌的机器人，而且还有同一个工位用两个品牌机器人协作，这种状况是比较稀有的。因为不同品牌的机器人编程言语不尽相同，保护保养要求也不同，这无疑对编程和保护的工程师有更高的要求。
在机器人焊接完结后，需求经过激光检测工对焊接质量进行查看，保证没有虚焊、漏焊的状况发作。
在出产线周围咱们能够看到许多这样的绿色台子，上面放着焊头的留样。现场工人需求定时对机器人焊头电极进行查看，而且留下样本，保证焊头质量符合要求。
机器人焊接完结后，车架将运送到终检工位，对焊接质量进行再次承认，并做点检承认。在这个工位上还会对焊接发作的毛刺进行打磨，使其满意工艺要求。工位周围的台子上放着记载文件，每完结一台车的查看，查看员都要进行记载。一同，车上还有一张随车文件，需求查看员进行盖章承认。
在焊装三车间内，咱们能够看到各式各样的TPM办理看板。了解奇瑞的朋友可能会知道，奇瑞集团旗下一切自主品牌工厂早已全面推广TPM（全员出产保护）办理形式。传统的TPM简略来说便是将日常的设备保护保养执行到一线的操作者，而且进行预防性修理，终究到达前进出产功率的意图。现在越来越多的厂家包含丰田、群众都将TPM的办理系统与质量办理、企业运营办理结合起来，将功率方针、质量方针、运营方针细分执行到个人，让底层职工参加办理，充分调动底层职工的积极性，在奇瑞大连工厂，他们称为“广义TPM”。
说起来很简略，但当你要将这样的简略的作业执行到不计其数名职工身上时，就需求一套十分完善的办理系统，包含各种规章准则、5s办理和职工训练等等。时间短的观赏进程咱们没有办法全面了解焊装三车间TPM办理的执行状况，可是从出产现场物品定置定位、整齐程度等细节表现出的5s办理的水平，和各种展现出来的目视化办理看板的详尽程度，不难看出奇瑞在办理上的真功夫，这不是一朝一夕就能达到的。
总装三车间相同是咱们9年前来过的，可是相同的，一进入车间内，咱们也很难发现时间在它身上留下的痕迹，现场相同洁净亮堂，看起来很舒畅。
焊接三车间焊接完的白车身经过涂装喷上色彩之后，就来到了总装三车间。总装三车间相同有两条出产线，对应焊装的两条出产线，所以相同的，这次咱们也只看到轿车出产线。据了解，总装三车间规划产能为40万台，现在均匀日产辆约为600辆，最高日产量为714辆。依照规划节拍，出产线还有较多产能充裕，能够留给后续的新产品。
油漆车身进入到总装车间之后，要经过内饰一装置线（装置整车线束、挡风玻璃、地毯、外表台等）→底盘装置线（装置动力总成、后轴总成、排气等）→内饰二装置线（装置车门、前后保险杠、车轮、座椅、加注制动液转向液等）→调试线（加注空调液、防冻液、清洗液、四门两盖调整、外观匹配查验等）。车门总成、动力总成和外表台总成都是在独自的小装置线上完结之后再送到线上。
整车装置完结后进入到终检方位，查看员会对车身的要害方位进行检测，如发现不良会及时记载，能够线上修正、调整的小缺点在这儿就会及时处理，假如处理不了车辆将被送至返修车间。
查看完结后的车将由车辆调度员开到检测线，在进入检测线前会经过一段交织的减速带，意图是使得车辆的绷簧件复位到作业状况，而且消除装置中的应力。在过减速带的进程中，假如有装置不良导致的异响问题，经历丰富的调度员也能及时发现。
在下线之前，车辆会经过一系列专业设备，进行各项调整和检测，包含四轮定位、灯火检测、转毂测验、淋雨测验等。在车辆下线后，奇瑞的工程师还会对车辆进行抽样查看，项目有Cubing（尺度匹配）、AUDIT（整车评定）等等，保证批量一致性。
总装出产进程其实各家都迥然不同，作为整车四大工艺中主动化率最低、人最多、触及零件最多的，总装的差异首要仍是在于现场人员办理、工艺办理和物流规划上。
在总装三车间内，咱们能够看到许多这样的AGV小车，这些小车是给内饰一装置线供货用的。很有意思的是奇瑞工厂里AGV小车警报声并不是呆板的“哔哔哔”声，而是放着动听的音乐，车间里的气氛一会儿就轻松了。
内饰一装置线选用SPS（Set Parts Supply）方法供货，既咱们一般所说的随线小车供货，将这条线上车辆装置所需的零件放在一台小车内，一辆车对应一台供货小车。这种供货方法起源于丰田，是现代精益化出产的产品之一。SPS供货能够有用防止讹夺装，而且有用削减线边仓的占地面积，使出产线更简练、紧凑。
因为车辆和零件都是一对一的联系，所以对零件的质量稳定性有很高的要求，因而SPS供货方法的运用对车企的质量办理才能和供货商办理才能有较高的要求。别的，因为一台小车内放置了许多种零件，不同装备的车型还对应不同类型的零件，所以SPS供货也对车企的出产方案办理、物流办理有较高的要求，而且需求一套老练牢靠的系统进行辅佐。
除了SPS供货，总装三车间内还有看板供货、按时化供货等供货方法，满意不同线体、不同零件的需求。
人的办理是总装车间内十分重要的一个部分，进入总装三车间，迎面就能够看到一块大看板，看板上除了显现当时的出产方案完结状况（因为保密需求信息已躲藏），还循环播映着工厂里的安全注意事项，让每一个进入出产车间的人都紧记安全榜首的理念。
除了惯例的人车分流、经过路口停步承认等规则之外，车间内还与时俱进地增加了接打电话的办理规则，只能在规则区域运用手机，防止垂头玩手机的事端发作。
奇瑞不只管人有一套，培育人才更是有自己的独特方法。在车间内，咱们能够看到有几个“技能大师作业室”，这些作业室的主人都来自一线工人，经过长时间的出产技能训练和出产运营堆集，他们现已生长为工厂里的专业技能大师。和现场的工程师不同，这些技能大师更拿手现场问题的快速处理，剖析才能强、着手才能强。比方总装调试线的齐金华，便是一名返修高手，他在奇瑞的总装车间现已作业了18年了，对总装的每一个工位都十分了解，整车查看发现问题时，他能运用多年的经历和过人的剖析才能快速判别问题原因，并着手拟定办法处理问题。
一般轿车工厂都会为工人供给三条进步之路，既行政道路（进步为班组长等办理岗位）、专业技能道路（进步为工程师，对学历有要求）、技能工人道路（进步为专业技工），可是一般状况下，第三条道路都是最不受注重的，对工人的招引力也是最小的。咱们从来没有见过一个厂家像奇瑞这样给一线工人如此高的荣誉，给专业技能工人现场作业室，制作大海报对他们的业绩进行宣扬。
奇瑞对人才的尊重天然也换回了人才的忠实和努力作业报答，这些技能才能杰出的优异工人成为技能大师之后，肩上的担子更重了，不只要在日常作业中持续发光发热，而且常常要给一线职工和新入职大学生训练，可是他们一点点不敢松懈，生怕被后来者赶超。在齐金华的书桌上，放满了《电工技能》等专业技能书本，他坦言“每次看到这些宣扬画，我自己感觉有敬畏感，还有感觉十分骄傲，一同别的给我一个压力，我还要做的更好。我甚至不能让他人赶超，我必定要把他人根本都比下去”。好的人才培育准则，不只要让量才录用，而且还要让人主动前进，奇瑞做到了。
除了日常的训练，奇瑞从2015年开端举行“全球制作技能大赛”，经过将奇瑞集团旗下全球各个工厂的优异人才集合到一同同场竞技，促进人才直接的良性竞赛和技能交流，在企业界营建出了重人才、重技能的气氛。
三代发动机车间是咱们这次观赏的车间中最“年青”的，它上一年才建成投产，工厂方案产能15万台/年，现在仅出产第三代ACTECO 1.6T GDI发动机，未来的第三代ACTECO 2.0T、1.5T等发动机也将在这儿出产。
三代发动机车间设有5条出产线，别离是缸体线、缸盖线、曲轴线、连杆线和装置线。发动机出产的主动化率十分高，除了装置线，其他产线悉数为主动化出产。
缸体、缸盖线首要由高速、五轴加工中心组成，并装备高压清洗、精细检测、主动拧紧、超精珩磨等先进工艺及设备。
缸体出产进程中一般要对上下双面进行操作，翻转的操作是经过上面这个设备主动进行的。
缸盖出产完结后需求查看员100%查看，承认加工质量符合要求，并做点检符号和保存样本。
缸盖、缸体、曲轴等零件加工完之后将送到装置线进行组装。装置线装备自主研制的产线办理系统，与奇瑞总部ERP 、MES 、WMS 等系统对接完结方案
办理、物料配送、功率进步、设备办理、进程防错、质量数据收集及整机陈述生成。
发动机出产对清洁度要求较高，现场能够看到有许多清洁度规范辅导书，保证工人时间了解工位清洁度要求。
进排气气门可变正时（DVVT）结构的装置有专用的拧紧东西，装置完结后还需求运用专用的视觉检测系统，保证相位正确。
发动机下线前除了要经过人工终检，还需求经过冷试，即不焚烧作业，以查看发动机各部件匹配是否正常，保证质量的一同削减能源消耗。
缸盖上线运送和发动机下线后的运送都交给了AGV小车，削减车间内不必要的人力支付。
和以往咱们观赏过的其他工厂彻底不同，奇瑞新能源二工厂是一个专门为新能源车打造的整车工厂。因为规划之初就确认了这个工厂出产的车型悉数为铝合金车身+复合资料掩盖件，且车架零件和掩盖件都选用外包方式，所以它仅有焊装和总装两个车间，没有冲压和涂装车间。
这是一个十分特别的出产形式，在业界是十分稀有的。它的优势在于简略、高效，出产线本钱低，小规模出产（年产量5-6万以下）状况下功率十分高，铝合金零件和需求喷漆的复合资料掩盖件件都交给专业的供货商出产，功率更高、本钱更低。这样的出产形式对供货商的出产方案办理、质量办理才能都有较高的要求，需求主机厂有满足完善的准则对供货商进行办理和束缚。
奇瑞新能源二工厂是一个数字化的工厂，出产进程中需求收集的数据都会被汇总到一个监控系统中，要害数据经过计算、剖析之后将在现场展现，让现场办理人员实时了解出产状况，用数据辅导出产。
因为包含车门总成在内的许多小总成都现已外包焊接完结了，新能源二工厂的焊装线只需求完结一些大总成和整个车架的组装作业就能够了，所以整条焊装线十分紧凑，长度大约只要不到200米。
焊装进程悉数在关闭环境中进行，依据不同工序的需求，由人工或许机器人完结。
线体外设有屏幕实时监控要害工序的作业状况。
现场展现了常见的铝合金衔接技能，该焊装线首要运用的是MIG焊和激光深熔焊。
铝合金焊接完结后就被直接送往总装车间。
新能源二工厂总装车间设有内饰一线（装置线束、前滑柱、手制动操作组织、围外板、踏板组织、外表板、后背门、前后风挡、顶盖、门板、翼子板等）、底盘线（装置底部管线、后轴模块、前轴模块、动力电池、车轮总成等）、内饰二线及整车调整（装置组合外表、座椅、蓄电池、前舱盖等，调整门盖、加注液体、电检、胎压监测以及查看等）、检测线（车轮定位参数调整与检测、灯火检测、侧滑检测、整车360 环视系统标定、制动力检测和速度表校验、路试、淋雨密封性实验等）。
SPS供货在内饰一线相同有运用，AGV小车会主动将物料小车送到线上，然后自行脱离，全程无需人员操作。在新能源二期工厂内，AGV小车播映的歌曲比此前总装三车间的更愉快，声响也愈加嘹亮。
内饰一线装置完结后，AGV小车还会主动收回物料小车，整个进程彻底是主动化的。
因为电动车没有发动机，底盘装置线变得简略了不少，大型的AGV车别离送过来前后副车架和动力电池，工人对准方位后升起托盘，拧紧螺栓即可。电动拧紧机的运用前进装置质量，能够准确的选用定扭矩视点监控，定视点扭矩监控，屈服点操控等多种拧紧工艺，最大极限的保证装置质量。
在进入终检前，电动车还需求进行充电检测，保证电池充电功能正常。
在终检工位，查看员会对零件匹配质量、装置质量进行检测，而且及时调整四门两盖空隙和修正小缺点。
小蚂蚁的下线检测进程与一般燃油车差不多，相同有四轮定位、灯火检测、转毂测验、淋雨测验和路试等项目，仅仅不需求进行尾气检测。
新能源二工厂相同推广TPM办理，奇瑞旗下的自主品牌工厂在办理形式上高度一致，而且每个工厂都能有用执行办理，这是奇瑞强壮系统才能的表现。
经过深化奇瑞的四个工厂，咱们不难发现奇瑞这个企业关于人的注重和关于系统、准则的注重，这些软件层面的东西才是奇瑞在造车上的中心竞赛力，这是花钱买不来的，挖人挖不来。