本年4月底，上汽通用别克在分时租借渠道EVCARD上投进了5000辆全新的别克VELITE 6，首期投进的城市包含了上海、武汉、成都、重庆、姑苏、广州等地。但由于投进的车辆确实少了一点，小编一向没有机会体会到这款全新的车型。
前几天从上海出差回来，跟平常相同翻开了EVCARD APP，惊奇地发现竟然呈现了VELITE 6，坚决果断，当即租了一辆进行了一番体会。
在这里有必要要给EVCARD点赞一波。由于机场邻近往往没有适宜的泊车点，一起机场车库的费用又比较高，所以简直一切的分时租借渠道都不会在机场里边设置网点，便利性大打折扣。像长安出行这种在机场设置了泊车点的渠道，采纳的则是用户自行交泊车费，然后返还等价优惠劵的做法，前次小编在机场运用过一次长安出行，出来的时分给了200多的泊车费，尽管返还了优惠卷，但体会感仍是差了一些，究竟有些用户的运用频率并不高，仅仅暂时应急。
而EVCARD的做法则是在离机场不远的当地设点，然后供给免费接送服务。当我从机场出来的时分，看到接我的大哥已经在等着了，这服务水准没谁了，体会感极佳。
产品优于市面上绝大多数同类车型
事实上，别克VELITE 6(参数|图片)的租借价格并不廉价，1元/分钟，而重庆区域的干流电动车的租借价格则是0.5元/分钟（除逸动(参数|图片)EV外多为微型车）。但贵有贵的道理，我用了这么多的分时租借产品，除了EVCARD自家的荣威eRx5(参数|图片)之外，没有比它体会感更好的了。
体会感好首要体现在两个方面。一是车况比较好。走进车内，除了上一位用户留下的一个矿泉水瓶之外，整个内饰简直没有其它废物。一起，别克VELITE 6用起来的感觉也很不错，和驾驭一辆一般的家用车根本没有不同，没有呈现指向禁绝、大灯无法翻开、雨刮没有水、空调无法运用等车辆毛病的状况。
当然，以上状况或许和车辆投进时刻较短也有联系。不过，以我个人的阅历来看，EVCARD的车况遍及都要比其它分时租借渠道更好，应该是车辆保护做得更好一些，究竟这车投进时刻虽短，但也有四个多月了。
二是可以满意日常的用车需求。比方装备适当丰厚，像液晶外表、Carplay、语音操控、高德地图、后排出风口、后排USB接口这种比较“高端”的装备都有装备，这在分时租借车型中都算得上是“奢华”装备了，甚至有一种糟蹋的感觉。仅有的惋惜是没有装备倒车印象功用，关于一些驾驭技能不太娴熟的用户来说有些不太友爱。
图片来自网络
再比方空间适当宽阔。以小编173cm的身高为例，后排根本上能有两拳的腿部空间，头部空间挨近一拳，坐四个人比较舒适，五个人也不是不能承受，由于中心地板是全平的，仅仅没有头枕。
此外，别克VELITE 6的后备箱空间也比较足够，在不放倒后排的状况下，官方数据为455L，放倒后为1098L，装下四个人的行李问题也不大。
鸡蛋里挑些骨头出来
假如以分时租借的规范去要求别克VELITE 6，那它除了没有倒车印象之外，简直没有任何可以挑刺的当地。但假如以一辆家用车的视角去看它，仍是能发现它的许多缺乏。
首先是续航。别克VELITE 6 EVCARD版别的续航路程只要250km，商场上在售的版别续航路程为301km，其实都挺短，特别是与同价位的其它产品比较，下风比较显着。假如买来家用，只能满意近距离通勤的需求，且充电次数还比较频频。
其次是驾驭质感。不可否认的是，别克VELITE 6的能量收回体系做得不错，有三档可调，每一档都不会有太激烈的拖拽感。可是，转向、油门、刹车的质感都比较一般，其间，转向有细微的虚位，油门踏板太轻没有质感，刹车踏板前段也有虚位，而且刹车力度缺乏。而底盘的调校也有些硬，路面波动会比较明晰地传入驾驭舱，与其定位有些违背。当然，这也仅限于我其时所驾驭的那台车，究竟分时租借真的便是一车一况。
此外，掀背尾门尽管让外形规划更美观，后备箱开口也更大，可是导致了后窗面积过分歪斜，从中心后视镜看过去视界不太好。一起，A柱的盲区也有些大。
写在最终
从活跃度来看，现在的分时租借商场中，GoFun和EVCARD体现得最为强势。从笔者的实践体会来看，EVCARD可以做到商场前列，确实仍是有两把刷子。当然，问题也不是没有，只不过和竞争对手比较，我仍是更乐意运用EVCARD。
而别克VELITE 6的体现也达到了我的预期，至少在分时租借职业，我乐意花更多的钱挑选VELITE 6，而不是那些微型车。