“假如本赛季咱们必需求赢得一站竞赛，那必定便是宁波，这里是领克的大本营。”领克车队老将伊万·穆勒在赛前承受媒体采访时表明。
终究，这位传奇车手完成了自己的许诺:凭仗超卓的驾驭技能和强壮的心理素质，以24分41秒861的优异成果摘得首场正赛的冠军。
第二场正赛，伊万·穆勒和泰德·比约克顶住压力后发制人，取得第三、四名的好成果。第三场正赛，伊万·穆勒与扬·埃赫拉舍从始至终坚持领先地位，终究二人分获冠亚军。
终究以76分的成果发明WTCR单站得分最高纪录的一同，也将领克车队的总得分又拉回了第一名的方位。
宁波站完毕后，领克车队共取得五个冠军、六个亚军、五个第三名，在所有参赛车队中领跑积分榜。尽管本赛季WTCR没有完毕，但从某个视点来说，关于领克车队以及背面的领克品牌，甚至整个吉祥集团，他们在WTCR赛事上现已取得了成功。我国品牌第一次在国际一线FIA赛事中赢得国际注目，五星红旗也第一次在这项赛事上飘荡，在房车赛事与功能车的舞台上，我国品牌总算有了颇具重量的一席之地。
单看这些成果，会觉得间隔咱们普通人的日子非常悠远，即便是不太懂车的小白，也理解“赛车≠量产车”的道理，可是当亲身处于赛场内，听着赛道内剧烈的引擎轰鸣和轮胎啸叫，以及场内观众一轮又一轮的惊吼与喝彩，看着素日车迷口中津津有味的那些明星车型，在赛场上与挂着我国品牌logo的车型剧烈厮杀时，一股莫名的自豪与振奋，仍是会不知不觉地从心底升腾起来。
当然，也只要在现场亲身见证每一圈的拼杀，才干切身体会到每一个排名、甚至每一个积分，都是非常得得来不易。
要知道，和领克03 TCR一同竞赛的，是思域Type Type R、是奥迪RS3、是阿尔法·罗密欧Giuliette，WTCR的赛车，的确与量产版不可同日而语，可是它们之间的联络绝非只要车壳类似那么简略，能在赛道上和这些怪兽级的车型同场PK，又能取得非常优异的成果，除了赛车手的杰出发挥之外，与车队的技能甚至整车的根柢，都有着分不开的联系。
比方领克03 TCR的发动机，仍然是依据源自沃尔沃的Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，仅仅经过各种环节的加强，完成了350匹的最大马力，调配6速序列式变速箱，将全体的动力功能大大提高。据悉由于功能过于杰出超出了赛事的约束，整车还依据规矩增加了数十千克的负重。一同，按照赛事规矩，领克03 TCR赛车全体保留了领克03原型车的底盘结构，挑选带可调理式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架体系，选用强度更高、质量更轻的资料，制动则选用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下可以确保车辆具有极佳的稳定性，这些都是领克03量产版留下的杰出根柢。
当然，咱们仍然不能经过WTCR的赛事成果，来揣度每款车量产版也具有着相应的功能，可是从品牌营销的视点来看，领克车队在WTCR上的优异体现，无疑对领克品牌甚至整个我国轿车产业，都有着非常正面的促进效果。
其实参加赛事，关于厂商的宣扬效果是相得益彰的。假如一个品牌在赛事上有着杰出的体现，但在量产车上却没有相应的产品力作为弥补，那么就阐明这个品牌在赛事上巨大的人力、物力与技能投入，都没有很好地转递到量产车上去，也无法在商场层面临品牌带来显着的提高效果。
这方面，春风雷诺便是一个比如。车迷都知道，雷诺在运动与功能车方面有着非常好的根柢与前史成果，例如前不久在纽北赛道上反超思域Type R的梅甘娜RS，就充沛证明了雷诺在功能车方面的实力。然而在国内商场，春风雷诺推出的车型，却从未有过一款具有显着运动特性的车，科雷嘉、科雷傲为主的SUV阵营，除了法国品牌的身份外，也并没有非常杰出的产品特性。
而领克却完全不同，在本季WTCR开赛前，领克从01、02到03的量产车，在国内外都取得了关于动力总成与控制体现的广泛好评，尤其是03，从开始的1.5T到后来的2.0T高能版，再到前不久上市的03+，把这款车的功能标签完全安定了下来，领克在国内引起的功能热，也被面向了高潮。
在8月初上市之后，03+前三批的853台定量抢订很快就售罄，在9月14日的WTCR宁波站当天，第四批的816辆订单也瞬间被抢完，这个气势现已逾越了在国内运营多年的群众GTI。
在这种布景下，领克车队在WTCR各分站取得的成果，以及在宁波站两个赛事中取得的冠军，才显得愈加具有深层含义。
打造品牌非一日之功，在功能车舞台上建立自己的形象，更需求长期不懈的尽力才干有所收成。现在领克现已代表我国品牌在这个范畴迈出了第一步，领克车队取得的每一次冠军，都将成为我国车迷津津有味的论题。
而在这样的评论中，咱们现已逐渐具有了归于我国人自己的轿车文明。
所以，领克车队的成果，更值得咱们为之自豪，为之拍手。这不仅仅是领克轿车向国际证明了自己，更是我国轿车文明向前迈进了一大步。