近来，有外媒音讯称，奔跑将暂时中止对全新内燃机的研制，近几年的研制重心将投入到全新新能源产品的开发上。
据了解，戴姆勒研制担任人马库斯·舍弗（Markus Schaefer）在近期的一次采访中表明：“戴姆勒现在的研制道路并没有触及内燃机的，虽然未来或许会有改动，但至少现阶段的研制要点仍然是电驱动。”
马库斯·舍弗还着重：“戴姆勒现在正在将各种最新研制的四缸和六缸发动机推向市场，在未来几年内将被应用在新一代奔跑E级(参数|图片) / S级(参数|图片) / C级(参数|图片)以及多款 SUV 上，并且这一代内燃机也或许是最终一代。”
戴姆勒曾于本年早些时候发布了一项名为“大志 2039”的环保方案，即到 2030 年，戴姆勒集团的方针是让电动汽车（包含纯电动汽车和插电式混合动力车）的销量占有集团总销量的一半以上 ；到 2022 年，一切的欧洲工厂完成碳中和。
▲ 奔跑EQB
暂时放置燃油机方案或将是为新能源产品规划做准备。而近年来，奔跑也在电动汽车上投入了很多的精力。在奔跑旗下巨大的商用车阵型中，很大一部分是纯电动的。
乘用车范畴，到现在奔跑现已发布了 EQC(参数|图片)，随后还会带来 EQS、EQA(参数|图片)、EQB 等一系列纯电动新车，估计到 2022 年将发布超越 50 款新能源车。