本田的雅阁一直以来都是车界的神话，凭借着出色的外观和丰富的配置收获了不少车主的心，本应该是样样都是第一的存在，但是在笔者从汽车之家的数据上来看，似乎并不是这个回事。不管是从外观、内饰、动力还是操控上来说，雅阁在同级别车型当中不能说的上是优质，而最能压制它的对手，就是丰田的亚洲龙最为明显，当然，不否认这也是一台好车。
首先，从品质上来说，亚洲龙不单是在整个丰田家族中，就算是放眼整个车市，都是上上之选，不然也不可能会有月销上万的好成绩。更何况，在家用好车领域竞争不断的时期，新亚洲龙的到来无疑是火上浇油，但对消费者来说，则是多了一个别样的选择。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。
其次，就时尚感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是非常高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。亚洲龙的前脸十分独特，宽大的进气格栅也是独此一家别无分号，保证能在众多成型当中脱颖而出，但是好看与否还是得看个人的喜好，不过子啊笔者看来，亚洲龙的造型很前卫。led的大灯全系标配，搭配上周围的镀铬装饰，让前脸的精致感进一步升级。
从侧面上来说，亚洲龙整体采用了笔直的线条设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，车窗及车身下沿的镀铬条搭配双腰线，加上贯穿尾灯的腰线能够很好地烘托出车身的”立体感“。而拥有长宽高为4975×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时自适应巡航、无钥匙启动系统、自动驻车、启停系统、胎压监测、可开启式全景天窗，上坡辅助等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰，明显体现出浓浓的简约式的内饰风格，整体设计四平八稳，没有过多花哨的设计，不过在色彩和材质的交叉运用上，亚洲龙算是做的很好的，至少能够彰显豪华车还有的氛围。中控上方的糖塑工艺非常明显，触摸手感颇佳，往下是9英寸的触控屏，搭载的车机系统除了实现最基本的娱乐和导航外，还支持carplay功能，在科技感上表现不错。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。在动力方面，亚洲龙有分为燃油版和混动版，燃油版搭载2.5LA25A-FKS发动机，最大功率154kW(209PS) ，峰值扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，混动版搭载 A25A-FXS发动机+永磁同步电机，最大功率131kW(178PS) +88kW(120PS) ，峰值扭矩221N·m+202N·m，匹配E-CVT变速箱。值得一提的是，2.5L+8AT的这套动力系统十分高效，起步不慢驾驶感也是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和拥有平顺动力输出特性和驾驶感受的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。
开过亚洲龙的车主表示：外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。空间，就一个字，大，我178，100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小，后座三个成年人不觉得拥挤。动力虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力，同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。