前几天，咱们还在评论一个问题，在车市隆冬降临的时分，自主品牌10万元以上的生死存亡问题，或许价格战挨近结尾，自主品牌内部现已敞开淘汰赛形式的前提下，作为显着落后于干流合资品牌的自主一线品牌，该怎么破局？其实不用咱们多讲，咱们都知道，假如说自主品牌的危局继续下去，整个自主品牌终究或许剩余的，便是以吉祥、长安、长城为代表的一线品牌，而长安轿车在开年至今，从必定销量表现上来看，显然是差强人意的，长安轿车怎么保住一线方位，一起在未来的竞赛中占据先发方位，现实上，关于长安轿车自身含义严重。
9月21日，咱们受邀参与长安CS75 PLUS西区上市发布会，现实上咱们在9月初的成都车展上，关于这款车现已有了大致了解，可是关于这款车的详细信息，或许仍是需求经过试驾来出现。而这款车对处于危局傍边的长安轿车意味着什么，是咱们很关心的。
正好有一个时机，咱们和厂家的相关管理层聊到了有关CS75 PLUS关于长安轿车的效果和含义，厂商领导直言，CS75 PLUS是长安轿车本年最重要的一款产品，各个部分都要为这款车的出产、途径开绿灯，谁拖了CS75 PLUS的后腿，谁就得下课！而依据营销部分的反应，CS75 PLUS当时在全国各地都处于缺货状况，根本上出一台走一台的状况，当然营销部分的话能信多少，咱们自己心里仍是稀有的，只不过经过先期造访，咱们在经销商出得到的音讯是，现在根本都要等车，厂商每天的产值只要三四百多台，所以产能这一块现已在拖商场的后腿了，不知道担任这一块的高管会不会因而下课？
其实之前咱们不止一次说过，自主品牌上10万就死的根本状况，长安CS75 PLUS到底有没有时机可以打破这种状况？仍是说，在自主品牌全体面对危局的时分，长安轿车是否可以经过这款车重塑商场决心，正如当年CS75横空出世相同？
CS75(参数|图片) PLUS的顶配价格是15.49万元，其实关于一款紧凑型SUV产品来说，不算廉价，这是必定的，可是或许关于还在等车的潜在用户来说，这款车有着高价格之外的吸引力，正是这些东西，让他们可以忽视价格略微有点高的现实，挑选等候CS75 PLUS！
其实咱们十分认同一句话，一个车企的生长，应该从规划开端，咱们从不以为一个连外形都山寨的车企，能盼望它给你造出什么好车。其实长安轿车也走过弯路，并且仍是最近几年，之前长安轿车在外形上很多引进蝶翼式前脸规划，总感觉和雷克萨斯有说不清道不明的联系，可是现在在CS75 PLUS上，这种感觉就没有了，反而是概念车的成分很大，看起来好像更有未来感！这款产品的规划原创度极高，线条、棱角愈加的调和，没有突兀感，咱们觉得长安可以及时拨乱兴治，在规划层面下足功夫，也会让整个商场对这个品牌愈加有决心，而现在，它们正在不断向这一步跨进。
而在关乎驾驭和乘坐的内部规划层面，CS75 PLUS也形成了自己别出心裁的风格，尤其是2.0T车型的电子挡把，合作全液晶仪表盘和中控屏的连屏规划，并且中控屏倾向驾驭位，这个规划充满了科技感的一起，不乏人文关心。而触控屏和物理按键相对合理的布局和分配，也让这款车在内部操作方面，愈加有亲和力。当然整套的智能交互体系支撑语音操控、长途操控等功能和整个内饰结合起来，有一种未来座舱的感觉。
关于当下的自主品牌SUV产品来说，1.5T应该算是干流排量，其实CS75 PLUS的1.5T车型178匹的马力也是足够了，可是CS75 PLUS仍是引进了2.0T+8AT的动力组合，最大马力233匹，变速箱来自爱信，关于一款顶配只要15万多的紧凑型SUV来说，这样的动力装备很能表现诚心，顾客暂时能不能认同是两说。
在顶配车型上，CS75 PLUS搭载了可以完成L2.5主动驾驭的辅佐体系，包含车道坚持、车道违背预警、全速自适应巡航、主动刹车、道路交通标识辨认、主动泊车等等，并且实践的驾驭体会很不错。当然其他装备我想不用多说，到了10万以上等级，该上的不该上的安全装备和舒适型装备，全上了！当然咱们知道顶配车型不或许是销量干流，甚至连2.0T车型也不是，可是2.0T车型的价格、装备、动力却表明晰长安轿车务实的情绪。
CS75 PLUS是长安轿车企图扭转局面，在车市隆冬中取得更多时机的一款战略车型，从全体产品力和当时的出售状况来看，好像也有这样的才能，假如CS75 PLUS可以热销，那么对长安轿车便是一种救赎，而10万元以上自主品牌可以热销，或许也能阐明，自主品牌也能跳出贱价竞赛的泥淖，在更高价位的产品范畴有所建树，这或许便是这款车的含义，是福是祸，让咱们等候几个月之后的销量走势吧！