最近两年，许多人遽然发现，国产车如同变贵了，之前只能在10万元以下商场活动的自主品牌，开端将价格触角伸向了10万元以上等级的产品，比方长安轿车最近就上市了一款全新SUV产品—CS75(参数|图片) Plus，手动挡车型的起步价就逾越了10万，而相似领克、WEY、星途这样的所谓高端品牌，价格直至15万元等级，所以如同从某些层面来看，自主品牌车型价格开端逐步上涨了。
无独有偶，一些自主品牌的价格逐步上涨，可是许多合资品牌的价格却在逐步下降，其实在白热化的竞赛中，许多合资品牌的价格下探起伏现已到了很低的程度，当然这其间有些车企玩了一点套路，比方群众的高定价高优惠，能够说，群众现在在产品的全体价格方面，关于自主品牌的要挟是很大的，更不要说捷达(参数|图片)品牌这种专门用来抵挡自主品牌的廉价合资品牌。
那么是不是自主品牌越来越贵，合资品牌越来越廉价呢？其实在咱们看来，这儿面有个辩证的问题，关于自主品牌来说，从根本面上来看，绝大多数的轿车品牌还深陷在贱价位竞赛的泥淖傍边无法自拔，只不过关于一些逐步开端逃脱出贱价位竞赛，也便是说，在自主品牌价格战中胜出的自主品牌们，开端获取更高等级产品在商场上的体现，而这样的做法，也是被逼无法。
咱们知道，在曩昔许多年，自主品牌的中心优势便是价格低，当然直到现在也是，在技能方面没有什么值得一说的，这也是当时自主品牌团体低迷的原因地点，已然自主品牌的竞赛优势是价格，那么自主品牌内部竞赛的首要手法便是价格战，也便是经过拼价格来取得商场份额，可是问题在于轿车行业在本钱这一块是有下线的，过了这个线，或许就不是节省本钱了，而是变成了偷工减料，所以现在看来，整个我国自主品牌多年来的内讧，让国产车的质量没有完成质的前进，而这样的价格战假如一向继续下去，许多自主品牌包含一线品牌，都会被耗死在永无休止的内讧之中，所以有些品牌有必要提早开端策划跳出价格战，所以自主一线品牌们开端启航了。
其实自主品牌的价格越卖越高，在当下看来，并不是自主品牌的质量受到了认可，究竟本年车市隆冬降临，自主品牌商场一片哀鸿，而是自主品牌们的强行挑选，是没有方法的方法，也便是说，只需先跳出贱价竞赛的泥淖，才有或许不死在里面，可是详细能不能成，现在看来，还不好说，究竟现在15万元以上的国产车，简直都处在衰落之中，自主品牌的高端化很有或许被摧残在摇篮傍边。
合资品牌的降价，其实也是一种竞赛手法，现在看来，并非是自主品牌兴起要挟到了合资品牌的定价，事实上，跟着整个商场的收窄，合资品牌尽管强势，可是架不住我国的合资品牌也许多，那么已然合资品牌许多，那么跟着商场蛋糕逐步变小，咱们就要抢夺商场份额，所以，许多时分，就只能开端拼一拼价格，削减一些单车赢利，雪佛兰迈锐宝XL(参数|图片)作为一款挨近5米的中级车，终端起价格能够低至11万多，合资品牌的全体本钱操控，能够协助它们在价格越来越低的情况下，赢利不严峻受损，所以本质上来讲，商场的良性竞赛也会促进合资品牌的价格逐步下降，而且回归理性。
当凯迪拉克ATS-L(参数|图片)的起价格跌到15万的时分，经销商能够卖断货；而自主品牌的高端品牌将价格提升到15万元等级的时分，简直全军覆没，所以事实上，咱们历来不认为自主品牌的价格上升是自主品牌的产品和口碑到了那一步，只不过在贱价位竞赛中挣着钱了，所以能够做一做更贵一点的车，跳出价格战的圈子；而合资的价格逐步下滑，仅仅商场逐步回归理性的体现，可是合资品牌经过降价侵略自主品牌的领地，现已是一个根本的趋势了。