图|白昊天 文|白昊天
[搜狐轿车·E电园] 最近看轿车新闻，总能看到什么这家车企完成L2等级自动驾驭了、那家车企能够长途OTA了、还有什么车载文娱、车载互联等等等等。轿车智能化好像现已成为了轿车行业开展的一大趋势。商场上这么多车企车型，都把自家智能化吹上了天，他们的商场体现又怎么呢？智能化是否成为了购车者心中的必要条件了呢？搜狐轿车·E电园就经过上险量数据带您一同了解，智能轿车在燃油车与新能源轿车两大范畴的热销车型TOP 10。
咱们挑选最近的7月轿车上险量来进行数据核算，把行业界广泛认可的“一起具有L2等级及以上、能够完成OTA长途晋级体系“的车型界说为智能轿车。在核算过程中，咱们注意到，国产轿车的体现令人惊奇。
[ · 燃油车范畴中外相差无两 国产车技高一筹 ]
2019年7月燃油车有显着跌幅，这是因为大都区域国五停售，导致购买力在上半年提早透支导致的。虽然车市不景气，但因为商场全体规划较大，所以许多车型销量依然有破万的现象。在智能轿车方面，全体销量也可圈可点。
从图表中咱们能够注意到，燃油车范畴，前十名中除了第一名由春风日产的天籁(参数|图片)拿下，直到最终三名才呈现合资产品。从车型等级上看，在合资品牌中，销量较好的智能轿车也都是价格不菲的产品，沃尔沃XC60(参数|图片)的价格现已超过了30万元。而国产车则根本都在20万元以内。除了品牌原因，更多的是我国燃油车在智能轿车方面的平均水平现已逐渐领先于国外的智能轿车。经过核算，榜单我国产车销量共约4.7万台，合资进口则约为2.4万台
小结：虽然国产车在智能轿车销量中占有首要方位，值得骄傲。但国产车在智能范畴依然是“良莠不齐”，有些车企虽然把各种技能都放在了车上，但操作运用起来却令人难以承受。在榜单中的车型根本都有不错的体现，也意味着国产车在智能化方面开展非常顺畅。但咱们也要警觉过度的“智能化”带来的“大跃进之殇”。
[ · 新能源轿车范畴国产车遥遥领先 特斯拉力不从心 ]
新能源轿车在7月也遭受了“滑铁卢”式的下滑，因为6月补助退坡，上半年（尤其是6月份）提早透支了购买力与需求量。所以在7月当选前十的新能源智能轿车的上险量也有些“不忍目睹”。榜单数据显现：自主品牌上险量共约2800台，造车新势力约2000台，合资进口（特斯拉）约1800台。
从数据上看，广汽新能源依凭其先进的科技、高续航路程成为了上险量第一，特斯拉宗族则悉数进入前十。国产车中造车新势力则霸占了3-5名的方位，其他方位由比亚迪和几许轿车占有。虽然有合资品牌没有彻底进场的原因，但在上险量体现上，国产车在智能轿车商场占有了肯定的操控方位。而造车新势力也依托本身的“科技点”精确地切入了智能轿车商场。信任跟着北汽、上汽与比亚迪元EV(参数|图片)地进场，新能源轿车在智能化方面会再上层楼。
小结：虽然咱们常说智能化与电气化密不可分，但在上险量体现上，电动轿车卖得好，并不一定具有较高的智能化水平。这也与顾客、厂商现阶段更重视电动轿车续航路程、电池价格等要素有关。在这样的布景下，90万的特斯拉，平常销量图里看不到的造车新势力，也纷繁呈现在了智能轿车的上险量榜单里。但只要戋戋几百台“智能轿车”在7月上险，的确有些令人吃惊。或许智能轿车在纯电动轿车上的完成，依然需求时刻。这个时刻，或许首要是用来提高续航，下降电池本钱的。当电池本钱操控下来，各种新颖的轿车科技或许也能在多种车型上遍及开来。
总结：从燃油车、新能源轿车两份榜单中，笔者注意到，智能化还没有抵达能够左右轿车商场销量的实力。顾客在购车的过程中，最首要仍是看价格、看续航、看后期保养。而智能化关于顾客来说，更像是如虎添翼的东西。但很显着，我国轿车企业在智能化范畴开展速度相当之快，十万等级的产品就装备了OTA晋级、L2等级辅佐驾驭的功用。国内的车企正在智能化范畴逐渐甩开合资进口品牌。而新能源轿车在智能化方面，仍有很大的开展空间。