说到开车穿越沙漠，信任咱们首要想到的便是各种越野赛、拉力赛那些恶劣的场景。谁都知道，参赛的车子都是通过魔改的，除了姓名简直与商场上卖的没什么关系了。就算是一般的自驾游玩家，也得开着专业的硬派越野车才敢去，一般的家用SUV很难敷衍。
可是，新能源轿车的越级功能，或许能改动这种局势。9月21日，比亚迪在内蒙古赤峰120公里外的玉龙沙湖举行了一场沙漠应战活动，由唐DM(参数|图片)和宋Pro DM(参数|图片)两款车组成的“王朝车队”，成功穿越了一片声称“我国最难越野赛道”的沙漠区。怎样做到的？
轿车行进在沙漠上，许多平常的驾驭经历都改动了，穿越沙漠检测的不仅是车的功能，还有驾驭者的经历和技能。在动身前，教练就给咱们做了具体的训练，以免中招。
比方：遇到上坡或许在平常便是一脚油门轰上去了，可是在沙地上这样就很或许上不去，而是要留有余地，在冲顶时要有后劲儿。还有起步也不能太猛，转弯要绕大圈儿，不能拐急弯等等，不然轮胎空转或许就刨出一个沙坑，然后就陷在那儿了。
为什么应战的赛道声称“最难”呢？由于玉龙沙湖依托科尔沁沙地西缘沿线大面积原生态沙漠，有多道沙梁，横亘数公里，沙丘巨大陡险，笔直高度均匀75米以上，天然坡高约为70-100米，巨大的峻峭的高差、跌宕起伏的沙丘，都给玩车的人供给了最影响的体会，而关于新手却是一个又一个“费事”。
并且，玉龙沙湖邻近都是白沙漠，是我国仅有的白沙越野场所，特点是沙软，立坎多，咱们的车队在试驾时就通过了一个“三连坡”，都是十分陡的的仰角，很是影响。如此杂乱的地势给了车手们巨大的发挥空间，也是最佳的查验轿车功能的场所。而咱们的王朝(参数|图片)车队一路有惊无险，顺畅抵达目的地。
在这个赛道上，各种天价改装的赛车，各种专业的越野SUV、大皮卡络绎其间，而比亚迪王朝车队的唐DM和宋Pro DM显得很特殊，一是由于他们是新能源轿车，二是由于他们都是非专业越野的量产车，没有通过任何改装，也称为“素车”，更让人刮目相看。
比亚迪敢把量产车拉到最难越野赛道上遛，主要是根据对车子功能的自傲。唐DM双电机最大功率290kW，最大扭矩630N·m，百公里加快4.5秒；相同双电机版的宋Pro DM最大功率230kW，最大扭矩530N·m，百公里加快4.7秒。这些参数在燃油车中，都能够比肩尖端奢华超跑了，而比亚迪的价格却十分亲民，比方唐DM顶配价格也没超30万。
当然，沙地行进起关键作用的仍是四驱体系，而比亚迪的“电四驱”是独门绝技之一。以唐DM为例：前后各有一台驱动电机，在纯电形式下前电机驱动前轮、后电机驱动后轮，这种结构等于一台燃油车前后有两台电机一起驱动，所以不需要传动轴和机械差速锁也能够完成动力按设定值极限输出，电四驱就等于有了一把无形但牢靠的差速锁。
与燃油轿车比较，比亚迪的“电四驱”功能更超卓，在电脑的操控下不但能够零转速到达峰值扭矩，也能够十分线性的动力输出，并且扭矩十分惊人。比亚迪唐DM和宋Pro DM两款车能在沙漠上有超卓的体现，便是靠这些先进的技能。并且到达相同的作用，电动车的本钱要比燃油车低许多。
现在，我国轿车商场进入瓶颈期，商场竞争十分剧烈，合资品牌也都在不断的降价抢商场，扩展自己的生存空间，关于自主品牌来说压力仍是很大的，许多企业都有或许死掉，就算头部企业也压力重重。
当然，自主品牌也在分解，检测的是中心技能的储藏。以比亚迪为例，在新能源轿车范畴，比亚迪是现在世界上仅有一家一起把握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技能的车企，这是其它车企无法比拟的，这便是中心竞争力，并且这个技能“护城河”很深，竞争对手一时很难逾越。
其实，关于自主品牌来说，我国商场虽大，可是空间却被合资品牌不断紧缩，这些跨国企业具有数十乃至一百多年堆集的技能、供应链、营销和品牌等优势，自主品牌从起步便是从缝隙中寻找机会，并完成打破。比亚迪在新能源轿车上堆集的相对优势便是一个模范，唐DM和宋Pro DM两款车型能以纯量产车穿越最难沙漠赛道，就证明了实力。
[总结]当车子行进到结尾，同行的每个人都种了一棵树，三个司机小编也种了一棵。比亚迪在当地承包了一片地，要将这片沙漠变成绿地。在玉龙沙湖，沙地和绿地紧挨着，要么你吃掉我，要么我吃掉你，像极了今日我国轿车商场的格式。未来很难猜测，可是信任只需尽力去做，结局必定不会太坏。