当下全球新能源轿车的开展已是大势所趋，自主品牌、合资、进口甚至新势力造车纷繁加快布局，加以政府补助方针的影响，国内新能源车职业一度出现爆发式增加，产销量接连四年居世界首位。从商场来看，销量前十名几乎是清一色的自主品牌，遍及顾客以为是由于合资品牌入市较晚导致。不可否认，在传统燃油车范畴的竞赛中，合资品牌杰出的口碑早已掳获顾客的心，但在新能源商场的竞赛中仍旧如此吗？
为此，咱们挑选自主和合资的代表车型比亚迪唐DM、上汽群众途观L/途观L PHEV进行比照，别离选取比亚迪唐DM 2.0T全时四驱智联创领型7座（以下简称唐DM）、途观L PHEV 430PHEV混动豪华版（以下简称途观L PHEV）和途观(参数|图片)途观L 380TSI主动四驱智动豪华版（以下简称途观L），看谁才是真硬核！
壹：深耕商场，技能硬核
都说合资车与国产车比较，最重要的优势在于三大件技能。因而，咱们就从三大件来看这三款车型，能够发现在最大功率和最大扭矩方面，唐DM(参数|图片)都具有很显着的优势，尽管与其动力组合有关，但在唐DM与途观L(参数|图片) PHEV同为混动车型的情况下，唐DM的百公里归纳油耗比途观L PHEV更低，燃油版途观L更是没办法与唐DM比较较。
究其原因，是由于唐DM选用了比亚迪第三代双模技能，差异于途观L PHEV选用的单电机混动体系，其电机介入驱动的程度更低，全体功用要落后于唐DM。别的，唐DM还融入了BSG电机，打造出更黑科技的“P0+P3+P4结构”，可有用提高平顺性、经济性，响应速度更快、节能性更高。
值得一提的是，唐DM纯电续航可达100km，彻底满意大城市每天上下班的通勤需求，途观L PHEV的52km续航路程则显着少一半间隔，仅仅刚满意国家对插电混动车辆的补助要求，尽管对中短途上下班来说问题不大，但只能够“两点一线”行进，无法满意向“第三点”延伸的需求。
当然，假如你以为上述唐DM的种种优势仅仅由于加了个电机、电池大了一点罢了，那就错了。无妨看看世界商场上比亚迪的影响力，例如戴姆勒用5年时刻在比亚迪和特斯拉之间挑选判别，终究挑选专心于与比亚迪协作；近期比亚迪还与丰田签定共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型的协作协议；以及近来外媒报导的消息，奥迪或正与比亚迪就电池供给问题进行谈判，而且两边的协作或将深化到建立合资公司或许入股比亚迪电池事务这一深度。这足以证明比亚迪在新能源范畴的技能造就已赢得了世界级轿车巨子的尊重和认可，技能硬核实至名归。
别的，唐DM还装备了全时电四驱体系，响应速度是传统机械四驱的十倍，比途观L搭载的四驱体系动力散布愈加准确、控制更安全、反响更快。或许有人以为，四驱体系在城市路途并没有用，但其实在日常路途行进中，特别是雨雪气候，搭载了四驱体系的车辆行进稳定性更强，高速行进状况下的紧迫躲避和快速变道也都更安全。其安全可靠性早已在2016年就有车主亲自经历过，高速爆胎车辆的行进方向并没有发作大的变化，车辆平稳安全停下。悬架方面得益于前奔跑底盘专家汉(参数|图片)斯的调校，使唐DM兼具控制性和乘坐舒适性，可习惯沙地、碎石路等多种路况，确保了舒适性与经过性。
综上所述，在动力、续航和控制等方面，唐DM能够说是全方位优于途观L PHEV，这也无可厚非，究竟唐DM是比亚迪深耕新能源范畴多年的得意之作，而途观L PHEV更像是群众为了抢占商场便急急忙忙推出来的一款产品。
贰：自主优势，装备硬核
假如说上面的硬核技能是“开胃菜”，那么装备的丰厚程度，就像“诱人正餐”，决议了顾客会不会为其买单。在装备方面的比照，唐DM的主被迫安全装备十分完全，像360度全景印象、长途发动、车道违背预警等实实在在给到用户便当与安全的装备，途观L和途观L PHEV均未搭载，即便是灯火的装备上，唐DM仍旧具有压倒性优势，尽管途观L PHEV装备了LED大灯，但比如自习惯远光灯、转向辅佐灯这样的装备仍然没有。
除了在智能辅佐驾驭功用、灯火等装备上的巨大距离，在舒适便当性的装备上，唐DM又将距离再次拉大，例如大尺度可旋转中控屏、脚踢式感应尾门、全液晶仪表盘这些顾客十分热心的装备，唐DM一应俱全。座椅通风/加热、第二排座椅前后+靠背调理、内置行车记录仪等实用性十分高的装备，唐DM也悉数给到顾客，这样一比，途观L和途观L PHEV的装备就显得很破旧了。
叁：敞开兼容，智能硬核
当你觉得上面的“正餐”就能满意你的“胃”时，请不要忘了你已处在互联网年代，智能手机的鼓起、4G的运用已及立刻到来的5G，都与咱们的日子休戚相关，而轿车搭载的车机体系更是要顺应年代的潮流，不断做出改动，为用户带来最便利、最智能的操作体会。而三款车型的车机体系，能够说是跨年代的比照，由于途观L和途观L PHEV搭载的车机体系还停留在传统车机体系的阶段，快捷程度和功用性上较差。
之所以说其差，是由于“没有比照就没有损伤”，唐DM搭载的是比亚迪自主研制的Dilink智能网联体系，其包括Di渠道、Di云、Di生态和Di敞开四大渠道，除了满意日常的导航、音乐软件等根本运用需求外，整车OTA长途智能晋级、含糊语义辨认、体系兼容海量APP等等功用，再加上屏幕可完成横、竖自在旋转，能够说唐DM有着超高的可玩性，不失为具有超高加分项的饭后“甜点”。
这么好玩是不是越来越像许多人所说的车载“iPad”呢？不，Dilink智能网联体系能做到的更多。这套体系最大的特色在于敞开兼容优势，众所周知，车辆的底层传感器数据是车企与软件开发商(参数|图片)之间的“天然护城河”，所以你能够看到现在许多自诩智能网联轿车的车机，实际上仍处于较关闭的状况。而比亚迪D++敞开生态为开发者供给车载运用开发工具，并为全球开发者逐渐敞开341个传感器，66项控制权，推进比亚迪产品真实变为移动互联的终端，不断进化，愈加智能。
小编有话说
品完开胃菜、正餐和甘旨甜点，这场25万级自主与合资的硬核比赛成果清楚明了。不过，这并不是完毕，而是开端。唐DM还有更多“硬核餐”等候诸位细细品味。例如不同于途观L/途观L PHEV在原车内加装两个座椅变7座车型的“偷闲”规划，唐DM的“真7座”空间更宽阔，一起为满意不同家庭的需求，还推出5、6座版别供顾客自在挑选；还有比亚迪具有专利的移动电站技能，不仅能煮火锅，甚至能在野外露天k歌、看电影……比较途观L/途观L PHEV平平无奇的体现，唐DM给人的感觉可真是惊喜连连，几乎全面满意了用户对当下及未来用车日子的梦想!