近来,一辆非常共同的轿车在汉普顿宫集会上展出，听说，这辆车曾在第二次国际大战期间充任艾森豪威尔将军和戴高乐总统的隐秘会议室，此外，它还有一个非常嘹亮的称谓——国际上榜首辆MPV。
80年前就有全铝车身了
关于“国际榜首辆MPV”这一关键词也是议论纷纷，欧洲人以为是雷诺Espace(参数|图片)是榜首辆MPV，而美国人则以为大捷龙(参数|图片)的开山祖师克莱斯勒Plymouth Voyager才是榜首辆MPV。从时刻上看，雷诺Espace于1979年开端规划，但榜首辆车却是在1984年下线，克莱斯勒Plymouth Voyager则是诞生于1983年，并且“厢式旅行车”的概念也是由克莱斯勒最早提出。关于谁才是“国际榜首辆MPV”这个论题，欧美两家车企也是各有各的说道。
可是，关于今日的主角——Stout Scarab（直译为：圣甲虫）来说，雷诺与克莱斯勒不过是在瞎胡闹，因为圣甲虫诞生于1936年，要比他们早了将近50年。
已然提到圣甲虫，那就不得不提它的缔造者——威廉·布什内尔·斯托特。威廉是一位在轿车和飞机范畴都享有盛名的工程师，他出生于1880年，结业于圣保罗机械艺术高中，后就读于明尼苏达大学。1907年，年仅27岁的威廉就成为了芝加哥Schurmeir轿车公司的总工程师，随后威廉还担任了Packard飞机部分的总工程师，并参加了福特Trimotor飞机规划。之后，威廉把规划飞机所学到的常识应用到一辆非常先进且共同的轿车上，这辆车便是圣甲虫。
圣甲虫选用了全铝车身，其他部件则很多运用钢和钛合金，这也是初次在试验室外运用这些资料制造轿车。
此外，圣甲虫还有一些革命性的规划，例如与车身齐平的车窗，平坦的地板，可180度旋转的中排座椅。圣甲虫的内饰还选用了高品质的实木和奢华的皮革，且悉数都由手艺打造。从这个视点说，圣甲虫肯定是其时轿车界最奢华的一款车。不过为难也有，因为规划过于前卫，以至于很多人分不清哪边才是车头……
成为“标杆”的圣甲虫
在规划圣甲虫之初，威廉希望可以打造一个“移动的办公室”，这一主意与现代MPV的概念不约而同。但不幸的是威廉身处于一个缺少轿车规划创意的年代，圣甲虫的规划并不被看好，以至于1936年到1938年期间圣甲虫只出产了9辆。
二战完毕后，有人企图参加一些新规划和新技术来复生圣甲虫，例如初次选用玻璃纤维车身及空气悬架，可是其造价却高达10000美元（相当于现在10万美元），导致无人买单，复生圣甲虫的方案就不得不间断。
尽管重振圣甲虫的方案夭亡了，但圣甲虫的规划理念却在这个时分得到了连续，最著名的比如便是选用圣甲虫后置发动机平和地板规划的群众II型（群众T1）轿车。
除此之外，发动机装置在后轴顶部，飞轮面向前方的布局方法也被兰博基尼选用；180度旋转座椅则是被克莱斯勒从头规划为“Swivel-n-Go”座椅。尽管威廉的“移动办公室”的梦只存在了短短两年，但毫不夸大的说，圣甲虫的魂灵，现在依然存在于许多MPV车型上。
国际上的榜首辆MPV现在已有所了解，那你知道我国的榜首辆MPV是哪辆车吗？今后告知你……