国内纯电动车开展的如火如荼，但车型总是会集在 SUV、轿车两种类型的车上，而在更适合家庭运用的 MPV 细分范畴，叫得上姓名的纯电动 MPV 却没有几辆。概况拜见：奥德赛锐·混动真香 新能源 MPV 有没有未来？
9 月 26 日，上汽 MAXUS 旗下的纯电动MPV车型 EUNIQ 5正式在南京工厂下线。那么这款价格为 16.98 万~21.38 万元，归纳工况续航路程为 350 km 的纯电动 MPV 体现怎么，能否满意家庭用户的需求？我在新车下线典礼完毕后，时刻短的试驾了这辆车，一同来看看吧！
■ 简略了解 EUNIQ 5 的基本信息
1、 EUNIQ 5 曾经叫做上汽大通 EG 50，是根据汽油版 G50(参数|图片) 车型打造而来；
2、 新车长宽高为4 825/1 825/1 778 mm（不含行李架），轴距为2 800 mm；
3、 EUNIQ 5 电机最大功率 85 kW，最大扭矩 250 Nm ；
4、 电池方面，选用容量为52.5 kWh的三元风冷电池，电池能量密度为 170 Wh/kg，NEDC续航路程350 km；
5、 快充45 分钟可以从 30%~80% 的电量，慢充悉数充溢则需求8.5 h；
6、 支撑B2C 定制，供给2+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2 等 4 种座椅布局方法，4 种座椅面料，5 种座椅色彩，7 种车身色彩。
■ 外观时髦动感，摒弃商务范儿
上汽 MAXUS品牌并不是第一次推出纯电动 MPV，此前根据汽油车 G10(参数|图片) 打造而来的 EG10(参数|图片) 或许是过分商务，或许价格太贵（补助后 23.53 万~35.88 万元），并未在商场中引起留意。现在这款 EUNIQ 5 根据愈加年青，愈加时髦的上汽 MAXUS G50打造而来，聚集家庭用户，完全撇清了商务特点，或许会有不错的商场反应。
EUNIQ 5 的外观同汽油版的车型保持共同，前脸造型针对纯电动车型有所调整，选用了点阵式全封闭格栅，并辅以蓝色方块儿装点。乃至两边的扰流口也选用了蓝色饰条去装修，并且这两个扰流口并非铺排，而是实实在在可以减小风阻。
充电口并非惯例在前脸LOGO 后方，而是在车牌架上方，左边为慢充口，右侧为快充口。灯火方面，除掉低配车型外，远近光灯均为 LED 光源，且全系标配日间行车灯。
EUNIQ 5 车长 4 825 mm，轴距为 2 800 mm；介于吉祥嘉际(参数|图片) PHEV 和比亚迪宋(参数|图片) MAX 新能源之间。试驾车轮胎运用的是马牌 Comfort 228 系列，标准为215/55 R17。
EUNIQ 5 选用了悬浮式的车顶，平直的车窗线让它显得十分慎重；这也是现在 MPV 常见的规划，GL8、GM8 都有相似的规划。不过后门并没有运用侧滑门，稍显惋惜；想到这个等级的MPV 都没有装备侧滑门，这样想倒也可以承受。值得表彰的是，前后车门均选用了全包的方法，这样在雨天上下车，裤腿也不会沾上泥水了。
尾部规划比较前脸来说比较精约，贯穿式的镀铬饰条将尾灯连为一体；风趣的是尾门下沿也有一条蓝色饰条标明新能源车身份。
总的来说，EUNIQ 5 的外观一眼看上去便是一辆“宜家”的 MPV。虽然外观美观与否这件事千人千面，但在这个啥都看颜值的时代，年青动感的规划风格总是能遭到顾客的喜爱。不信你看看比亚迪宋 MAX 系列夸大的销量数据，这也是同自家大哥 EG10 摆开定位的聪明做法，商务的事儿就交给“宜商”的车去做，能吃掉“宜家”的部分，对EUNIQ 5 来说就算是成功。
■ 内饰轿车化风格显着，支撑多种座椅布局方法
曩昔 MPV 的内饰总是显得“居高临下”，不只中控台高，连挡把也要放在中控面板上，留出的中心通道区域便利前排人员随时进出第二排。可实际上，大都购买了MPV 车型的车主，都会额定买一个扶手箱，一是便利放东西，二是开车时手肘能有个支撑的地儿。最近两年，越来越多的车企在规划这种紧凑型MPV 时，都会躲避这个问题，比方别克 GL6、吉祥嘉际、比亚迪宋MAX 等，EUNIQ 5 相同如此。
EUNIQ 5 的内饰同汽油版车型保持共同，用各种杂乱的线条营造出一种环抱感，坐在前排的感觉和轿车相同。中控台上部选用搪塑工艺，面板则运用皮质包裹，下方还有一层薄薄的发泡资料。
中控功用分区明晰，不过12.3 英寸的悬浮式中控屏明晰度一般，操作起来流通度尚可；考虑到它顶配超越20 万的价格，这方面仍需改进。好消息是，我在他们的软件中心看到，工程师现已在研制下一代多屏互联的操作系统，从测验模板来看，未来车型的根底质量是不错的。
EUNIQ 5 的挡把并没有选用电动车常见的旋钮式换挡组织，仍旧是同汽油版车型共同的挡杆。让我意外的是，拍照的这辆顶配车型，竟然装备了HUD 功用，我现已好久没有在这个价位的电动车上看到这一装备了。多功用方向盘选用了平底式的规划，功用按键明晰，上手并没有难度。仪表盘只要中心是液晶显现屏，两边仍旧是传统的表盘；好在仪表盘的显现作用十分明晰，各种行车信息的读取十分轻松。
车内储物空间并不多，并且每一处空间并不大；关于一辆 MPV 车型来说，这方面应该做的更好。挡把前方有两个 USB 接口和一个 12V 的点烟器接口。其间一个 USB 是 5V 的，实测充电速度十分快。
关于 MPV 车型来说，乘坐的舒适性和空间体现当然是重中之重。EUNIQ 5 的全车座椅都比较软，乃至第三排也没有因为照料后备厢空间的平整度，或许乘坐人的视界要素，变的又薄又硬，舒适度仍旧尚可，这是特别值得表彰的。当然，第二排和第一排做的好更是应该的。
空间方面，身高175 cm 的领会者调整好驾驭席坐姿，第二排方位调至最终，腿部有超越两拳的空间体现；假如第二排将就一下，第三排还能有一拳三指的空间体现。不过，诚心只主张近距离出行这么干，远程出行第二排和第三排的人都会不舒畅。
假如将第三排座椅放倒，后备厢空间就比较可观了。假如在第三排做人的情况下，后备厢进深只要一个背包的宽度那么多，但这也是这种定位的MPV 无法处理的难题。
■ 底盘质感出乎意外，电机噪音是个痛点
因为此次试驾时刻有限，仅在工厂内的测验道路上时刻短的开了一阵，因而许多东西都没有试出来。我仅说几处令我形象深入的点，更具体的试驾领会，我们耐性等候后续的是试车视频。
首要是坐姿，我一向以为自主品牌的车，坐姿遍及偏高，SUV 还不算显着，轿车一会儿就暴露无遗。但是，令我没想到的是，EUNIQ 5 的坐姿竟然比较低，这样远程驾驭的时分，肩部和脖子会舒畅许多，信任开过远程的朋友必定有所领会。这或许和我心里对MPV 的认知有关，但横向比照吉祥嘉际和比亚迪宋 MAX，EUNIQ 5 的坐姿现已很挨近一辆轿车的水准了。假如要拿一辆 MPV 来做比照，我会觉得它的坐姿比较挨近别克GL6。
其次是静音性，在工厂的大直道上，时速在 80 km/h 以内，车内简直听不到任何噪音；80 km/h-100 km/h之间，噪音开端逐步增大，主要为A 柱两边传来的风噪；100 km/h 以上的时分，风噪就会稍稍搅扰到车内说话的声响，并且是早年、后两个方向传来的，当然并不是特别显着的搅扰。
接着是底盘质感，这是十分出乎我的意料之外的。工厂内有一段接连大约 200 m 的波动测验路，即使是以 40 km/h 的速度经过，也不会感觉到车轮有太多剩余的弹跳。经过之后，干错妥当的康复到正常姿态。在我开的那段时刻，最高车速达到了110 km/h，但能感觉的底盘仍旧稳稳的贴合在地面上，护栏周围有高速驶过的轻卡测验车，也没有感觉到发飘或许车身不稳的痕迹。当然，这只是在工厂里这一小段路况，未来在真是道路上体现怎么，还要进一步验证。
还有便是提速感，EUNIQ 5 只要ECO 和 Normal 两种驾驭形式，发动后默许的是 Normal 形式。整体来说，加快感并不强，受限于最大输出功率只要 85 kW，最大扭矩250 Nm，即使是油门究竟，也是有些慢性子的提速。ECO 形式就更不用说，想加快超车千万记住切换回Normal 形式。
但我以为，这对一辆 MPV 车型来说，是应该有的体现。否则像其他一些电动车那样，提速猛，油门活络，第二排的乘客必定得骂街。
最终是两个缺陷，一是电机啸叫声大，二是快速打方向盘的时分会有冲突的声响。首要，电机啸叫声这个无论怎么不应该呈现，究竟这是一台顶配价格超越20 万元的车。相当多价格比你廉价，定位比你低端的电动车都不会呈现如此显着的电机啸叫声。其次，方向盘的冲突声，我询问过随车工程师，他也很惊奇。阐明这或许是个别现象，但需求赶忙找出问题所在，在正式交给用户的时分处理掉这个问题。
■ 邦点评
纵观国内新能源车商场，想要挑选到一款呵护心意的纯电动MPV 车型，简直可以说是没有。上汽 MAXUS EUNIQ 5 很有或许会是现在仅有的，在各方面体现比较均衡的纯电动MPV。不过条件是，它的续航体现可以十分厚实，再把方才的两个缺陷改进了，那么它必定会成为一款大卖的 MPV 。