文/Woods 数据来历：二手车之家
国内的新动力车商场正值最火爆的时期，不论是国产品牌仍是合资进口品牌都纷繁推出了自己的新动力车型，在改进空气质量的一起也品味着动力结构转型带来的商场机会。可是和新车出售成巨大反差，新动力车二手车商场反常冷清，似乎正在阅历一场过不去的隆冬。一方面是电动车二手车数量很少，仅有的车况好的新动力二手车也由于极低的保值率而近乎无人问津，就连二手车商们也对它们敬而远之。那么新动力二手车的保值率终究怎么样，原因又是什么呢？今日Woods就经过几款自主品牌的新动力车的保值率状况来给咱们剖析剖析。
第一款是江淮iEV6e,该车的汽油版别在街上有着挺高的呈现率，而作为新动力纯电版别也很好的连续了汽油版别的特征。该车的新车价格在5.45万元-7.55万元之间，是一款比较平价的新动力小车。可是从二手车之家的保值率走线图上可以看出，该车的第2年保值率仅为20%出面，衡量保值率重要规范的第三年的保值率就现已降到了12%左右，也就意味着这台车在运用一年之后价值百科就缩水了80%，到了第三年时该车的二手车价格就仅为6000-10000元，也便是一台手机的价格。这样的保值率骤降在汽油车商场里几乎不可能发生。那终究是什么出了问题？
咱们先不着急剖析，来看第二款新动力小车众泰E200。在Smart大放异彩之后，许多国内厂商都敏捷跟进发布了自己的双门双座城市小车。而作为潮流追随者的众泰必定也不会落后，推出了E200车型。这台车尽管年的Smart Fortwo大上了一圈，但也有着不错的车身份额和颜值。惋惜它的保值率体现并没有它的颜值那么能打，E200的一年运用保值率断崖式下跌到25%左右，一年时刻缩水75%的产品价值百科，而其运用三年保值率也和江淮iEV6e(参数|图片)相同下跌到了15%以下，乃至让人有一种这台车是在论斤卖的幻觉。
到这必定会有人说Woods选的都是小车没有代表性，那么接下来这款车便是咱们了解的三厢轿车了，它便是吉祥帝豪(参数|图片)新动力。帝豪也是一款生命周期很长的车型了，在长达四五年的时刻里帝豪堆集的巨大数量的用户集体和杰出的业界口碑，而帝豪的汽油车型也由于优异的销量成为国产品牌轿车的销量冠军。可是帝豪新动力车型却没有连续其汽油车型的光辉，仅第一年的保值率就跳崖式跌到32%左右，第三年的保值率尽管比前面两款车型要好一些，但仍是跌到了20%邻近，又是多半的产品价值百科惨遭缩水。
那么新动力车商场冷淡终究是为什么呢？
首要，产品力缺乏导致保值率下降。为什么上面几款新动力车这么不保值？经过归纳上述几款车型的特色Woods发现，它们有着一个一起的特色，那便是江淮了帝豪的车型过于老旧，数年前的车型现已跟不上现在商场的实践需求，众泰E200(参数|图片)则虚有其表，电动三大件质量不过硬，短少一款优异产品一切的紧凑感。
其次，新动力技能替换速度快，老产品被代替的进程加速。新动力策车商场的技能根底真是一天一个样，在昨日四轮独立电机仍是个新鲜玩意，今日就推出了电动车专用的变速箱。关于处于开展初期的新动力车辆来说，技能的更迭速度比内燃机年代快了许多，一年曾经的车型在商场上现已没有任何技能优势，所以导致保值率下滑。
第三，现在新动力车保有量还以新车为主，还没有到二手车商场发力的阶段。由于新动力车商场近两年才被开掘，所以现在在路上跑的新动力车型大部分都是刚买一两年的新车，正处于车辆功能的巅峰时期，车主一般没有替换新车的计划。
那么现在有没有在保值率方面做的比较好的新动力车型呢？当然有，那便是特斯拉和比亚迪。特斯拉由于全球品牌的品牌影响和过硬的产品本质而堆集了大批的品牌爱好者，而其产品也早就超出了交通工具的领域而带上了奢侈品和科技产品的标签，各车型的第三年保值率均在50%以上。而比亚迪作为国内的新动力前驱更是有着多年的新动力车开发和出售经历，产品力天然比同行强出不少，因而像唐(参数|图片)和宋Max(参数|图片)这类规划优异、可靠性高以及性价比高的车型，三年保值率也高于50%。
所以可以看出来，品牌影响和产品实力才是新动力车价值百科的底子。假如你也有喜爱的新动力车型，欢迎在谈论区和Woods沟通。