再过一天，便是咱们巨大母亲我国的生日，这几天咱们也都能十分显着的感觉到各地遍地都飘荡着五星红旗，全国上下处处弥漫着欢庆的气氛。
那车市这边是不是也能沾染上国家这点喜庆呢？那反而不见得，依据乘联会相关数据计算显现，目前我国的全体车市依旧是处于下滑的情况，暂时看来仍是难以扭转乾坤。8月全国乘用车商场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比添加5.4%，之所以还能有添加也是跟当时的车企纷繁选用大起伏的降价出售策略有关。
一起8月份的零售环比添加5.4%也是是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期形成的透支效应。8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，大都轿车主机厂会集度假，形成本年8月呈现环比新低。
传统总说的“金九”轿车商场出售旺季也在今日预备过去了，但回看数据整个车市的“含金量”好像也是低的不幸。依据乘联会发布的9月份全国乘用车商场周度零售数据显现，前三周整个车市下滑显着，跌幅到达17%，略好于上月同期水平。第三周零售走势到达日均4.55万台，同比下降20%。即便在终究一周车市有所拉动，但整个九月份国内车市大幅跌落现已是明摆的现实了。
因为车市的持续下滑不只给经销商带来难题，更是对背面的车企带来愈加严峻的检测。国家计算局发布的数据显现，1-8月份，轿车职业赢利同比下降19%，相较于工业企业平均赢利下滑1.7%，轿车职业的赢利下滑的起伏远远比工业制作职业的平均水平要高得多。
前几天咱们说到车企华泰在凛冬中倒下，其他车企发表的财报也是触目惊心，海马轿车亏本1.78亿元，众泰轿车亏本2.9亿元，力帆则是9.5亿元。海马不得不以卖房、出售研制公司的股权等方法来完成自救，但也是远景迷茫。比较现已倒下的车企，只需能够活下去显得比什么都愈加重要。
而那些企图想要在传统车企销量下滑的时分来个乘人之危“弯道超车”的新能源轿车，也是失算难逃隆冬。从全体商场来看，之前大起伏添加的新能源随后仍是遇冷了，在7月份初次迎来下滑后，8月的新能源产销分别为8.7万辆和8.5万辆，同期下降12.1%和15.8%。
跟着6月份新能源补助方针的大起伏滑坡，之前靠补助牵强保持生计的厂家则面临着亏本乃至存亡的问题。某些厂商只为拿补助而唐塞造出来的车也是一再呈现自燃等质量问题，一方面顾客的不买账、维权等，另一方面退补后车企的不活跃更新产品等，都导致了此现象的发生。也因为新能源车保值率低的问题也进一步影响新车的销量，新能源车的特点相对燃油车来讲都是没有太大的优势地点。
面临现如今的车市情况，8月27号国务院办公厅发布了《关于加速开展流转促进商业消费的定见》，里头清晰指出要引导消费，开释轿车消费潜力，而且主张探究推广逐渐放宽或许撤销限购的办法，以此来缓解车市隆冬，并对有条件置办新能源轿车的区域给予必定的方针支撑。
以咱们广州为例，在9月份额定添加了一次中小客车增量目标，以摇号方法装备1万个普通车增量目标，其间个人目标占了9千个。而且本年6月份清晰添加的10万个目标仍将按计划持续装备，与本次没有抵触，能够看出各市对缓解现状作出的尽力。
结语：尽管完好的各个车型销量数据厂商们都还未发布，可是从各个权威部门发布的部分数据咱们能够估计九月份国内的整个车市或将持续保持下滑的趋势。即便国家方面也是出台了相关的促进轿车消费方针，各地市也都开端松绑限购。特别是贵阳，在九月份首先打响了全国撤销限购的榜首枪，至于终究的作用怎么，小编个人仍是持保存情绪。