通过一百多年的开展，轿车已经成为一种趋同化的工业品；也便是说，各大轿车品牌尽管有着天壤之别的自我表达，但在一些要害零部件上，规划几乎是共同的。但从另一方面来看，规划是车与人之间最直接的“言语”，轿车也是最能显示规划师才调的范畴之一，其精彩程度一点点不亚于群星闪烁的时装界。
所以，在轿车规划开展的过程中，也有一些小插曲。比方有的轿车别具一格、特立独行，显得和一般车型“方枘圆凿”，例如下面这几种，就足以憋死一些强迫症患者。
对开门
对开门冰箱咱们常常见到，可对开门的轿车就不必定了。
轿车车身起源于马车，其时首要服务于上流社会的达官高贵，他们平常常常身着贵重的礼衣，为了突显其身份的显贵性以及上下车的便当，前期的轿车往往车门铰链后置，便是对开式车门规划风格。所以在轿车开展初期的很长一段时间里，咱们都沿用了对开门的规划。
可是，这种规划因为其时技能的短板，一贯存在着危险。比方，轿车行进在波动的路面或许快速行进中，车身遭到逆向气流的搅扰导致变形，车门常常会主动敞开，并且那时轿车遍及没有配备安全带等装备，极易形成乘客从车上下跌，因此被喻为“自杀式车门”。尽管在后来，各大品牌用技能手段弥补了这一缺陷，但对开门再也没有盛行起来。
要说对开门的轿车，必需求说到劳斯莱斯，现在的幻影(参数|图片)、库里南(参数|图片)等车型都选用了这一规划，它让乘客上车不必折腰弓背，收支车辆都变得高雅起来，尽显显贵。而在最近，为了留念林肯品牌80周年，林肯也定量推出80台大陆(参数|图片)对开门版车型，该车对开门方法与劳斯莱斯的对开门是相同的。除此之外，还有MINI(参数|图片)、宝马等品牌运用了这一规划。
分体式大灯
提起车灯，咱们的榜首反响必定是奥迪的各种炫酷的大灯。确实，奥迪在车灯界的造就肯定是数一数二的，可是在造型方面嘛，就有些中规中矩了。车灯作为轿车的双眸，不只具有照明效果，也能让轿车看起来愈加有神。
而跟着年代的开展，车灯造型又有了新方向——分体式大灯。并且，这股潮流由日产JUKE(参数|图片)、Jeep自在光等车型建议，越来越多的车型加入了进来，比方雪铁龙、宝骏、领克等。
事实上，这股潮流来自Jeep自在光，这款车型露脸之初因为在Jeep历史上初次运用了分体式大灯，引来了许多网友的吐槽。或许是看惯了Jeep宗族硬派、粗暴的造型规划，关于出人意料的“眯眯眼”难以承受。确实，比较于一般Jeep车型展示出的那种肌肉感和粗暴感，自在光要显得更为秀气，也更奇怪。在上市之初，自在光常常被媒体评为最丑的车型之一。可是现在看顺眼的话，其实自在光也还能够。
但为难的是，尽管Jeep自在光掀起了分体式大灯的潮流，但自己却在改款后又换回了一体式大灯，只能说规划师的主意真是让人看不懂。
中置外表盘
众所周知，轿车的外表盘首要散布着转速表、时速表、水温表、油表以及其他行车信息，设置这些外表的意图是让驾驶者清楚该车现在的情况。因为是服务于司机，为了便利司机看到外表上的数据，外表盘一般坐落司机的前面。左舵轿车的外表盘一般在左面，右舵轿车则在右边。
当然，还有一种外表盘坐落轿车中控台的中心，这便是中置外表盘。
中置外表盘又有什么长处？首要，从中控台的安置上来说，除了方向盘外，中控台能够完成高度对称；其次，也是最重要的一点，中置外表盘使驾驶员无需再垂头去看外表盘，而是只需将视野稍稍偏移到右侧即可，这样目光既能够看到外表盘，又能够照顾到前方路面，增加了行车安全性。
“中置外表盘”大约于2000年后在国内逐步盛行，刚开始是夏利2000、MINICooper、雪铁龙毕加索选用这种规划，后来丰田威驰、雪铁龙世嘉、奇瑞东方之子Cross、长城炫丽等也相继仿效。尽管这一规划的意图是为了更安全，但实际上，大多数顾客都受不了这种规划，所以也就逐渐衰败了。不过，特斯拉偏不信这个邪，在Model 3上，外表直接集成到中控屏了。
固定式方向盘
法国人一贯天马行空，哪怕是在轿车上，也处处展示着“异乎寻常”。
信任每一个开过雪铁龙老C5，或许世嘉以及曾经的凯旋的人都有这样的感触：便是它的方向盘中心是不会跟着方向盘滚动的，而是只要轮盘滚动，中心部分方位稳定，这种特殊和斗胆的规划让使惯了传统方向盘的人大喊不习气，乃至居然成为抛弃雪铁龙的原因。
事实上，其时雪铁龙的规划师为了能够在轿车发作磕碰时更好地维护驾驶员，把气囊规划成非对称的盾型并增加了气袋的体积，但假如盘体跟着方向盘滚动，那气囊弹出的视点或许不能确保驾驶者安全最大化，所以为了让气囊以最佳姿势打开，所以，雪铁龙才选用了中心固定式方向盘，然后更有用的维护了驾驶者的安全。
当然，它也有必定的缺陷和坏处。比方驾驶员需求一段时间去习气，许多顾客仍是不太习气这样的规划，按键太多，前期简单误操作，别的打方向盘不清楚圈数，不利于驾驶者对方向的判别。别的，这个方向盘的喇叭按键太固定，很难操作，在紧迫情况下，并不简单运用。
穿插雨刮
信任仔细的朋友不难发现，其实许多轿车的雨刮是不相同的。咱们最为常见的雨刷类型有两种，一种为平行式雨刷(即左右同步刮刷的方法)，而另一种为对开式雨刷，也叫蝶式雨刷(即左右穿插刮刷的方法)。
比较而言，平行式雨刷最大的特点是它能够用稍短的雨刷条，也能够调配稍小的雨刮马达，缺陷则是因为副驾驶位雨刷矮小，所以在刮水时，副驾驶位的右上角则比较简单呈现盲区。而连杆机构要比平行式雨刷长，并且需求更大的流水槽空间才干装置，长处则是副驾驶位覆盖面积也比平行式雨刷要大，相对来说没有那么大的盲区。
实际上，厂家挑选平行雨刷或是蝶式雨刷的首要因素取决于车辆前风挡玻璃的高宽比，假如前风挡玻璃高宽比不超越0.7，那么运用平行雨刷会比较适宜，反之则合适蝶式雨刷。
不管是平行雨刷仍是蝶式雨刷，终究意图都是要让驾驶员看清路况。所以尽管在结构上的差异不能阐明谁优谁劣，但整体来说平行雨刷的长处相对更多，因此运用的车型更多。并且从观感的视点看，两个平行的雨刮，也给人更规整的感觉。