咱们知道，咋们的新能源战略更像是一场马拉松，而不是短跑冲刺，在国内这场比赛始于 2013 年左右，不少国产厂商一开端奔着补助制作了许多“老头乐”车型，只做到了“向钱看”而非“向前看”，致使给许多顾客留下了欠好的产品形象，但现在国内新能源车市场现已进入黄金发展期，键盘车神抓住不放的“都是一些低端车，用不了几年就报废了”的年代现已一去不复返。
现在许多轿车导购，简单堕入“数据至上”的误区，看完一通，多半笑叹词穷古痴今狂终成空。其实，在充沛了解的基础上，一台合适自己的车，带给你的幸福感是一切数据都无法衡量的。今日咱们就邀请到几位修改部男神，来共享一下现在试过最喜爱的一款车型，既然是喜爱，那包容一些主观因素是答应的，接下来咋们就一睹为快吧。
就像，我不要你觉得，我要我觉得...对没错儿，以下便是各位修改部男神最走心的披露。
@新出行CC：广汽新能源 Aion S
形象最为深入的仍是广汽新能源 Aion S，整车无论是外观规划仍是内饰的气氛，在我个人看来，都逾越了同级其他电动车以及同价位的燃油车，特别是内饰，很多真皮、翻毛皮原料的运用能给你供给逾越这个价位的奢华气氛体会，而且后排空间大、座椅也很舒适，假如你考虑购买一辆家用的纯电动车，平常多用于载家人、老一辈，那么 Aion S 我会引荐你重视一下。
作为广汽新能源首款发力的纯电动车，Aion S 供给了现在一切纯电动车该有的体会，归纳续航 510km，在 XCX-Test 规范下，城市续航有 445km、高速续航大约 330km，基本能满足你一周的城市出行需求。在快充方面，实测充电功率也能够高达 72kW，十分不错。
当然了，Aion S 的整个动态驾驭调校是以舒适为主，所以方向盘不会很活络，底盘也是以阻隔轰动为主，假如你是喜爱控制、有热情的驾驭风格，那么或许 Aion S 不是很合适你。另一方面，它还有个缺陷是主动辅佐驾驭体系相对不是很老练，首要体现在方向盘摇摆较为频频。
@陈岳松：奥迪 e-tron(参数|图片)
在我看来，一台开起来和汽油车很挨近的电动车才算得上合格的东西，奥迪 e-tron 是我迄今为止试过最简单让一般人上手的纯电动车。无限挨近汽油车体会意味着愈加契合人们自身的驾驭习气，汽油车和电动车在驾驭上最显着的差异之一便是电动车动能收回给人带来的不习气乃至不舒适，所谓单踏板逻辑听起来十分夸姣，用起来并不轻松。
e-tron 用的依然是汽油车的造车理念，加快踏板与动能收回彻底 say goodbye，取而代之的是和刹车完美交融的动能收回。到这儿才刚刚是个开端，彻底松开加快踏板后，当车身前方空阔时车子会彻底靠惯性进行滑行，但假如 e-tron 辨认前方有车辆时，动能收回开端逐渐依据和前车的间隔调理收回力度，听起来好像会影响驾驭员的判别，但从这儿就看出了奥迪的经历与功力，如若不是观看仪表盘动能收回力度改变，如若不是故意去测验这个功用，它都会作为一种驾驭辅佐静静在背面帮你完成动能收回的动态调整。
除了动能收回以外，电动机直接的出力对加快踏板也提出了很高的要求，做成 1：1 呼应并不是难事，零跑便是个最典型的比如，如此调教在剧烈驾驭时确实痛快，但日常驾驭时如此调教驾驭员会极端疲惫，加之单踏板逻辑日常驾驭乃至让人觉得有些厌恶。在加快踏板的呼应上个汽油车也十分之挨近，5.7 秒的百公里加快现已不算慢，但开起来的感触却是两个字——线性。
假如你对奥迪很熟悉的话，信任蒙上眼睛依然还能感觉出来这是一台原汁原味的奥迪。这台 e-tron 的缺陷也十分的显着，在智能和新意上和特斯拉相去甚远，乃至也对不住 70 万的起售价格，一贯以科技标榜的奥迪确实应该推出一些更能让人惊喜乃至有着推翻体会的纯电动车。
@彦宇：欧拉 R1(参数|图片)
2019 年给我形象最深的车型是欧拉 R1。假如近期我有买车需求的话我会马上选它，最首要的原因仍是价格。出于本钱考虑，我关于车的原料、做工方面没有过多考虑，所关怀的更多的是它的代步东西特点，当然了，欧拉 R1 内饰的质感在同级别来说算上等水平啦，而在这个选车规模中欧拉 R1 又是最有特性的。“心爱”的外观、满足城市通勤的续航体现、基本线以上的动力体现/乘坐体会，关于像我这样的城市上班族就现已满足了。
而且十分重要的是，欧拉 R1 根据 XCX-TEST 续航测验规范下的实测成果比较不错，城市续航测验实测成果为 355.8km，关于彦宇的需求来说，足矣足矣。
@伟建：零跑 S01
形象最深的当然是零跑 S01 啦！
零跑 S01 是归于见一眼就忘不了的车型，回头率不是一般的高，这也介于他是一台小跑车。他的前脸规划就像是一只怪兽的嘴，反而我觉得很耐看，有种特立独行的感觉。还有那赤色的座椅，很有功用车的滋味。动态体会方面，我居然觉得这是二十万以下最好开的一台纯电车，他的车身矮小，轴距仅为2500mm，整车分量 1.4 吨，加之满足老练的地盘调校，使得其在弯道中的体现挥洒自如，油门呼应十分敏捷，且加快时不会有突兀的感觉，推背感也很直接。
除了外观和控制方面带来的惊喜，还有他的黑科技，静脉解锁以及面部辨认主动发动功用。假如你有一个跑车梦，我信任零跑 S01 会是一个不错的选择，开上他，你便是这条街最靓的仔。当然了，首要你要能承受他的并不算长的归纳续航路程。
@豪杰：几许 A
2019 年给我形象最深入的车有两款，一个是奥迪 e-tron，另一个是几许 A 。不过奥迪 e-tron 的价格离咱们仍是比较悠远，而且前面岳松也说了这款车，那我就来谈谈为什么是几许 A 吧。
这款车最让我喜爱的是它的内饰，淡色的环保软面原料，十分异乎寻常，比真皮更柔软，比一般织物看着更高档，不管是视觉仍是触觉都十分不错。别的，内饰的规划也十分斗胆，在传统品牌中，几许 A 的内饰规划是十分前卫的，哪怕放在新势力造车中也不差劲。内饰的规划感、科技感和舒适感，都十分对我的食欲。
别的，几许A作为一台十几万元的家用车，配备有 L2 级主动辅佐驾驭，而且这套体系的体现还很不错，这也是比较难能可贵的。平常开车的时分，用习气了辅佐驾驭，真的能够省下许多精力。
最终一个让我满足的是续航，咱们实测过几许A的规范续航版，NEDC 续航 410 公里，咱们实测是 384.7 公里，到达 NEDC 数据的九成。高速续航实测 332 公里，到达 NEDC 的多半以上，在咱们测验过的这些车型中，体现能够说是十分优异。
归纳以上三点，几许 A 是我本年最喜爱的一款平价家用车。
修改总结 /
2019 年，于新能源车于咱们，都是极为重要的一年。咱们完好地产出了超越掩盖在售新能源车的具有重要参阅价值百科资讯以及深度文章，咱们能够在新出行 APP 查找关键词，任您选择。在节奏飞快的互联网流量年代，咱们要传递的不仅是好的内容，还有这年代稀缺的价值百科观，这不，咱们在茶余酒后，站在咱们的视点盘了盘各自的“喜爱”，供咱们参阅。欢迎咱们留言和咱们一同评论本期的论题～