新能源轿车越来越成为人们的时髦之选，但仍是会有许多用户感到蕉绿。当续航旅程翻开新的篇章，从160KM到200KM、300KM、350KM乃至400KM以上之后，你会不会动心了呢？
咱们今日的主角是长安新逸动ev300。特别要讲的是，这是咱们真金白银花钱租来的。咱们有图为证：
经过“长安出行”APP，长安新逸动ev300国庆期间四天的租金为950元，比较友商的燃油车来说，价格很实惠。接车的时分，这辆长安新逸动ev300表显续航旅程还剩285公里，因为单次旅程为205公里，理论上好像能够和前次咱们试驾的欧拉R1(参数|图片)相同无需半途补电。
理论归理论，长安新逸动ev300实践上却远没有幻想中那么夸姣。在满载情况下（简直没行李），咱们只经过了三个红绿灯就经过了重庆空港收费站，然后在高速上一路向西。按以往经历，咱们简直以90KM/h的速度匀速行进，到铜梁服务区的时分应该会剩余约170公里续航（实践旅程约82KM），但长安新逸动ev300表显旅程此刻只剩余了88KM，经过部分补电之后，咱们在遂宁服务区（约90KM）只得再次补电。
话说，真实的爱,不是互相心动,而是乐意忍耐。电动轿车糟心的当地就在于充电时分绵长的等待会让归乡似箭的你倍感折磨。本来两个多小时旅程，当你拥抱长安新逸动(参数|图片)ev300之后就变成了四个多小时，你能怎么办？
经过接连四天约1500公里的远程驾驭，Myauto发现长安新逸动ev300在满电的时分掉电特别凶猛。不到三公里的实践旅程（一般市区路况），长安新逸动ev300就能从305KM续航掉至285KM，接下来再跑个两三公里就会掉至275KM，跟着旅程添加，其续航数值快速下降，而当电量低至200公里左右的时分开端变得符合实践。
这说明，电动轿车最大的问题仍然是电池问题，受制于技能和本钱方面的原因，动力电池不可逆的衰减在你提车的那一刻就现已注定。之前，深圳投进的第一批比亚迪E5(参数|图片)电动出租车，上路两年之后续航旅程从400公里跌至200公里左右。
关于一台表显旅程为305公里的长安新逸动ev300来说，提车的时分它一共跑了还不到一万公里啊！以其一万公里的体质，就现已衰老得比跑了两年之后的第一批深圳比亚迪E5出租车还要凄惨，这样的“个案”真是让人大开眼界！
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