四个多月来，日本一向苦寻此前忽然“消失”的鼻北小岛，现在总算有下落——由于流水腐蚀、波浪分解、冰川消融等要素，现已沦为礁石。这意味着，日本领海将撤退半公里。
这不由让教授联想到车市全体下行，日系品牌中以往一些极具代表性或被寄予厚望的车型现在却节节败退、逐步衰败，或多或少让这几个品牌的话语权遭到冲击，都有谁？
春风本田-思铂睿
价格：17.99-26.59万元
优惠起伏：3.5-4.0万元
2019年8月销量：0辆
丰厚的群众基础以及深受用户敬爱的品牌形象对本田的热销起到极大协助，看飞度(参数|图片)、思域(参数|图片)、CR-V(参数|图片)等车型常常位列持币待购顾客的挑选清单中便能窥视一二。
在此基础上，本田水到渠成地推出品牌拿手的运动产品——思铂睿(参数|图片)。针对2015款思铂睿Si，可谓集品牌之大成，全系仅有的运动大围住、张扬嚣张的双排气布局、硕大的“Si”红标、晶钻石矩阵大灯以及18英寸红银黑三色轮圈等，武装到牙齿。
思铂睿Si搭载i-VTEC 2.4L缸内直喷自吸发动机，最大马力208Ps、峰值扭矩247N·m，数据适当亮眼，但对油品较高，需加95号汽油。与之匹配的八速湿式双聚散变速箱在平顺性与换挡速度均无可挑剔，急加快时甚至能连降5挡，运动取向可见一斑。激活运动形式，撩人的引擎声浪丝毫不怵六缸引擎，排气声浪淳厚高调（相比起原厂车型），实测8.2s的0-100km/h加快时刻关于同排量自吸中型车而言，可谓独一档的存在。
（春风本田 Inspire(参数|图片)）
但轿车是归纳体，一辆车在定型前，规划师与工程师要对其外观、空间、用料、装备等进行归纳考量，以获得顾客体会的最佳平衡点。一起，这一切还得建立在成本不超支的前提下。由于，打造一款车很难，打造一款能感动顾客的车更难。思铂睿，想必深有体会。只能说生不逢时，要活在现在年青消费集体的时代，思铂睿不至于灰溜溜地被Inspire替代。
春风日产-西玛
价格：23.48-26.78万元
优惠起伏：6.0万元
2019年8月销量：0辆
不少人会对Cima、Maxima、Fuga这几个日产子品牌感到生疏，其间最具前史见识的当属诞生于1981年的Maxima，中文音译为马克西玛。2016年高调入华的春风日产西玛，就是其子孙。起先，春风日产盼借用Cima译名“西玛”来为这款轿车“镀金”，说直白就是想占人家高端车的廉价。怎料到，推出后无人问津，整天打折迎人。
第四代CIMA（F50），2001-2010
产品力问题？非也。2016款春风日产西玛可谓日产走量民用车里头最早选用V-Motion前脸规划的车型，凭仗赏心悦目的内饰布局以及宽厚用料，出道之初便砍获“沃德十佳内饰”头衔，辅以日产老练的2.5L+CVT黄金动力组合，一时半刻还真不出啥槽点来。归根究竟，仍是定位含糊的问题，现款西玛主打运动，怎么办动态表现在君威GS、ATS-L面前适当无力，谈商务家用又不如迈腾、天籁，故逐步淡出大众视界。
开展至今，此西玛非彼西玛，现在的国产西玛早已不是当年能叫嚣雷克萨斯LS的“大龄性感先生”。在教授看来，新西玛倒不如放手一搏、商务究竟，深究选材用料和乘坐舒适，在价格维度与丰田亚洲龙硬碰硬，没准还有戏能连续车系传奇。
赔了本也没赚多少呼喊，西玛的溃败，为往后盼以年青动感作为首要卖点的中型车提了个醒：定价切忌过于自信，产品亮点挑选切勿天经地义，即使你把自己以为最好的给予顾客，也未必是他们想要的。
（不幸之车，必有可恨之处）
说时迟那时快，2019款海外版西玛规划开端往新天籁挨近，悬浮式车顶、后扰流板、四出矩形排气以及枪灰色轮毂等无不在着重动感，看来西玛是计划在年青道路一路走到黑啊！硬核方面，2019款西玛连续了2018款海外版别的3.5L V6自吸发动机，最大马力304马力、峰值扭矩354N·m，调配“老朋友”JATCO CVT变速箱。未来入华的话，想必会沿袭现款186Ps、234N·m的2.5L自吸发动机，至于会否经过2.0L引擎拉低车系价格，就是后话了。
据悉，2019款西玛将在美国田纳西州士麦那工厂、我国襄阳工厂投产，大排量V6动力计划注定无缘国内市场，但极有或许搭载天籁同款VC-Turbo 2.0T可变压缩比四缸发动机，在传统活塞结构上添加一套多连杆衔接组织与谐波传动装置以继续进步、下降活塞冲程，完成调理压缩比。依据车辆行进状况与驾驶员操作，智能挑选14:1-8:1间的抱负压缩比。发动机最大马力252Ps、峰值扭矩380N·m，参阅天籁2.0T实测百公里加快成果为6.8s，同级拔群。
一汽丰田-皇冠
价格：25.08-37.48万元
优惠起伏：3.5万元
2019年8月销量：250辆
要说最能代表丰田品牌形象的轿车，当属皇冠。皇冠于1955年在日本下线，开展至今已超十四代车型，计程车、警车、商界、政府要员座驾都能看到皇冠身影，众所周知的国宝级商务轿车。
（第十四代皇冠）
值得一提的是，现款在售的国产皇冠外观造型是丰田为国内顾客独立规划的，相比起日本本乡版更接地气。硬核方面，车辆搭载8AR-FTS 2.0T混合喷发发动机、纵置爱信8AT变速箱、前双叉臂悬架以及后驱布局，可谓动态佳宜、宜商宜居，但稍显过火的外观却让不少保守派的潜在顾客转投亚洲龙、辉昂、君越。
（第十二代皇冠）
（第十五代皇冠）
据报道称，假若第十五代皇冠进入国内，最为经典的5GR-FE 2.5L V6发动机将惋惜缺席，没有自吸六缸、换装涡轮四缸，那份沉着将无处安放。难怪坊间常说：十二代之后，再无皇冠。想找寻朴实的皇冠，唯有寄望TNGA-FR平台下的换代车型能为咱们带来改造。
回归文初，日本小岛消失为各沿海城市拉响警钟。跟着气候变暖益发严峻，南北极海冰不断消融，部分身处大洋的小国更面对“亡国”危险，南太平洋的图瓦卢就是典例。受海平面上升影响，图瓦卢在不久的将来就被全境吞没，现在还没国家乐意接纳图瓦卢。
由此及彼，要推迟全球变暖现象，燃眉之急仍是得大力推广新能源车，从长远来看，操控碳排放量才是节能车型的任务，你又是否乐意呼应全球环保召唤，英勇转投新能源车阵营？