从上一年开端，国内车市便呈下滑态势，这样的颓态坚持到了本年。而在日系阵营中，本田、丰田以及日产这样的大厂还能坚持必定的销量，而马自达这样的小厂遭到的冲击就比较大了。可是，在刚刚曩昔的9月份，马自达月销量却打破2万辆，与8月份比较增加16%。关于马自达品牌来说，能获得这样的成果，事实不易。
9月份中，马自达品牌中销量奉献最大的仍是昂克赛拉，这款车共售出7824台。在A级车商场，昂克赛拉一向体现不错，拔尖的颜值、创驰蓝天技能以及超卓的驾控体会都让它具有不小优势。昂克赛拉1-9月共售出近7万辆新车，算是马自达品牌销量的中坚力量。
销量第二的为马自达CX-4(参数|图片)，这款轿跑SUV相同具有不错的颜值，但只是5000出面的销量在SUV商场中体现并不算多么杰出。而B级车阿特兹(参数|图片)本月也有4000多的销量，对它而言这样的成果归于中规中矩。
马自达年头将2019年方针定在了27万辆，1-9月却只是售出16万台；那在剩余三个月就要完结11万台的使命，均匀下来每个月要卖到近4万台，这一使命估量是无法完结。何况9月份马自达销量上涨中，还存在部分危险。
最大的危险就是销量最好的昂克赛拉(参数|图片)，昂克赛拉不久前才上了新款，众所周知一款车上新后，会促进老款降价。现在昂克赛拉老款终端降价在2万左右，能收成这样的销量很大程度上是因为较大的优惠起伏，何况这仍是价格一向较为坚硬的马自达。
可是，我们期待已久的新款昂克赛拉好像也没有那么“香”。尽管新款带来了更高的颜值，但国外车型上的全新动力系统并没有呈现。而且新款昂克赛拉还将后独立悬架换成了板悬，尽管我信任依照马自达的调校水平能赋予新昂克赛拉不错的驾驭感触，但板悬在顾客心中多多少少仍是会有点影响，从这上面来看它好像短少点诚心。
而在刚刚阅历中期改款的阿特兹则要比它有诚心多了，细节优化、补齐隔音差等短板后，阿特兹的整体实力提高不少；一起上市后便给出1万多优惠，可谓是诚心十足。但不可否认的是，阿特兹历来都不是一款能靠它走量的车，9月份的体现也只能说中规中矩。
与市面上首要竞赛对手比较，阿特兹确实没有那么全面，尽管有不少喜爱它的顾客，但这部分人并不能对销量成果起到决定性效果。当我们都玩起小涡轮时，阿特兹高配车型2.5L自吸发动机体现还过得去，但低配车型上的2.0L发动机不论有多线性、平顺，好像也很难满意大部分顾客需求。
而在SUV阵营中，不论是CX-4仍是CX-5(参数|图片)的销量放在SUV商场来看都算一般，好在这两款车体现较为安稳。相较于轿车而言，这两款SUV现已有一段时间未更新，估计在后几个月销量不会呈现较大改变。至于7座SUV马自达CX-8(参数|图片)，它算是马自达旗下最新的SUV，但好像一开端就“出师不利”，至今的月销量简直能够忽略不计。
还需要注意的是，在车市竞赛益发剧烈的当下，品牌力关于顾客的影响越来越大。跟着竞赛加重，顾客购车时会更重视品牌，马自达本就是一个较小品牌，与日产、本田、丰田比较现已有所距离；更甭说一众美系、德系品牌。一起，相较于这些品牌而言，马自达旗下产品矩阵较为单薄，引进国内的车型也就那么几款，要想在当下车市中获得较好成果，确实不太简单。
写在最终：一向以来马自达品牌都较为小众，尽管越是这样的品牌越不短少忠诚粉丝，但旗下车型总是简单堕入叫好不叫座的地步；在曩昔的9月马自达有不错体现，但仍是能看到其间的隐忧。关于马自达而言，或许现已到了该好好研讨国内商场的时分，否则这样的体现简单成为“稍纵即逝”。