咱们在前几期的文章中对华晨宝马X3进行了试驾评测，文中也说到了它与老对手Q5L与奔跑GLC之间的差异，但仅仅点到为止，因为许多粉丝期望咱们再深化介绍下三款车究竟在产品方面有何不同，今日咱们就把三款车的具体差异具体介绍一下。
仍然以咱们试驾过的宝马X3 2019款 xDrive28i M运动套装版（下称宝马X3）为例，其车身价格为42.58万（优惠价格38.08万），咱们比照的是相同价位的奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时髦型（下称奥迪Q5L），车身价41.38万（优惠价格31.45万），奔跑GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC奢华型（下称奔跑GLC），车身价42.28万（现在无优惠）。
宝马X3现在几个车型都有奢华套装和M运动套装可选，前者偏商务后者偏运动，满足顾客的不同需求，M运动套装版除了在细节之处标有M标识外，前脸下围住还选用了黑色饰条调配蜂窝式中网规划，两边也运用了铲状的通风道结构，看上去更赋有攻击性，尺度加大的经典“双肾”进气格栅也是全新宝马宗族化规划的重要特征。
这一代奥迪Q5L(参数|图片)彻底改变了以往的圆润造型，一致到宗族最新的言语规划，充溢机械气味的大尺度六边形前脸格栅具有剧烈的冲击力，看上去颇有奥迪Q7(参数|图片)的滋味，在细节的线条也选用了健康有力气感的元素，而多辐式横格栅调配横向规划的前大灯则一起拉升了前脸的横向视觉作用。
奔跑GLC(参数|图片)在加长轴距后前方造型根本没有改变，圆润的风格持续连续，大尺度的繁星中网调配粗大健壮的银色镀铬格栅（动感型为双镀铬格栅），让前脸造型看起来赋有力气感，一起也提高了精美感。别的，前脸硕大的奔跑LOGO提高了品牌辨识度，在百米开外就能看出这是一台不折不扣的奔跑。
宝马X3(参数|图片)装备有高度可调、延时封闭、LED日间行车灯、主动头灯、自适应近远光和随动转向功用的前大灯，取消了“开眼角”规划，延伸至车身边际的六边形LED大灯组能带来更好的照明作用，造型看起来也愈加年青时髦。
来自“灯厂”的奥迪Q5L选用矩阵式LED大灯组不只质感超卓，功用也非常强壮，集成了LED日间行车灯、主动头灯、高度可调、延时封闭、清洗以及有目共睹的流水转向灯功用，方正的造型更赋有机械美感，非常夺目。
改款后的奔跑GLC的前大灯内部造型改变比较显着，火焰式规划大灯选用几许多光束LED技能，每侧84颗LED独立光源，带来不俗的照明作用。别的大灯装备有主动头灯、高度可调、延时封闭和LED日间行车灯功用。
宝马X3旁边面造型广大而丰满，选用贯穿至门把手的腰线规划，张力十足的线条勾勒出锋利的视觉作用，进一步提高了力气感。车身尺度长宽高为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。轴距方面，X3的标轴是三款车中最短的，相同车身长度也最短，不过咱们在之前的测评文章中有说到，车内的空间其实彻底够用，并且还确保了较高的控制性，并不算显着的下风。
奥迪Q5L首先针对中国商场推出了长轴距车型，旁边面造型较为平直，略带弧度的腰线规划趁热打铁，由前轮拱水平勾勒至车尾，提高横向视觉作用的一起营建出富于改变的车身姿势。车身尺度长宽高为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，尺度战略胜于宝马X3，处于同级中等水平。
奔跑GLC-L相同是针对中国商场推出了长轴距车型，在加长后旁边面造型仍然调和，选用干脆利落的双腰线规划，但并没有贯穿门把手。车身尺度长宽高为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm，比较于宝马X3、奥迪Q5L或同级其它竞品，都有着较大的尺度优势。
宝马X3前后轮标准均为245/50 R19，调配双五辐式铝合金轮毂规划，动感十足，也让车身姿势显得愈加稳健。
奥迪Q5L前后轮标准均为235/55 R19，相同调配双五辐式铝合金轮毂，但在款式上略逊于宝马X3。
奔跑GLC前后轮标准为235/60 R18(参数|图片)，轮胎尺度方面是三者中最小，相同选用双五辐式轮毂规划，造型中规中矩。因为轮毂尺度小，从外面看上去不行大气，但舒适度会更超卓。
宝马X3尾部选用广大而丰满的造型，比较于前脸，尾部规划更为简练且调和，许多横向线条的运用让尾部全体看上去更具层次感和立体感。底部选用双方共双出的排气管布局，排气管被规划得粗狂广大，带来强悍的视觉冲击力。
奥迪Q5尾部造型则显得大气与精美许多，选用许多的横向规划元素与前脸照应，拓宽了车尾的视觉宽度，全体作用还不错。底部相同是双方共双出的隐藏式排气管布局，选用贯穿式银色镀铬条营建出排气管的视觉作用，提高了精美度。
奔跑GLC-L尾部相同是圆润丰满的造型，但细节的装修显得愈加丰厚，尤其是底裙邻近，能够看到有反光片、黑色底裙、贯穿左右的镀铬条、粗大健壮的双方双排还有底部的扩散器造型，显现出奔跑在造型与视觉作用营建方面下了许多的功夫。
宝马X3选用3D立体多层次的悬浮式全LED尾灯，集漂亮和空气动力学于一体。
奥迪Q5L尾灯造型则是方正中赋有改变，内部灯腔选用熏黑处理，看起来更酷，点亮后带来深邃尖锐的照明作用。
奔跑GLC的尾灯规划看起来最为简略，但层次感以及点亮之后的作用也都还算不错。
宝马X3车厢的晋级非常显着，全体造型沿用了新一代5系的规划元素，无论是在质感仍是奢华感方面，比较前代车型都有了实质的提高。新座舱的亮点在于双液晶屏规划组合、盾形的中控台造型、M版丁字裤方向盘、全新的鸡腿电子挡杆等等，在用料与做工方面的提高也许多。
奥迪Q5L车厢越来越倾向于营建机械感与科技感，无论是款式仍是装修，力求体现简练，8.3英寸的悬浮式中控屏调配12.3英寸的全液晶外表盘，数字座舱给人满满的电子滋味，再加上游艇式挡杆，有必定的未来感，不过内饰多少有些严寒感，在营建奢华气氛方面做得不如其他二位，还有一点缺乏便是储物空间安置的不算合理，比方没有随手的手机放置位。
奔跑GLC在车厢气氛方面一贯是领头羊的人物，多年来奔跑在营建奢华感方面一贯走在前列，这方面的确有过人之处。整个中控台选用大面积木纹饰板进行装修，调配大面积的皮质包裹和银色装点，给人一种贵气逼人的感觉，在纯液晶外表和接触中控屏的加持下，车厢给人的科技感也并不差劲。
M专属的运动多功用方向盘，真皮包裹带来细腻且丰满的舒适握感。方向盘上的M标识调配两边硕大的银色金属质感换挡拨片，直接提高驾驭者的驾驭愿望，引爆驾驭者的肾上腺素。别的，方向盘还支撑手动上下、前后共4项调理。
奥迪Q5L真皮包裹的多功用方向盘造型较为广大，方向盘下方选用银色装修，必定程度上提高了精美感。别的，方向盘相同支撑手动上下、前后共4项调理。
奔跑GLC选用三辐式多功用方向盘，真皮包裹带来舒适细腻的握感，多功用按键添加的触控键，给人的控制体会很共同。横辐上的黑色钢琴烤漆加上方向盘下方选用银色装修，提高了方向盘造型的精美感。支撑手动上下、前后共4项调理。
X3选用12.3英寸全液晶外表盘，选用双圆盘款式规划，依据驾驭形式不同显现风格也有所不同。不过这个屏幕并不支撑导航等信息投屏，但能够选装HUD昂首显现，需求添加一些开销，但其实是合算的。
奥迪Q5L相同选用12.3英寸双圆盘全液晶外表盘规划，不只能显现新车电脑信息，还支撑导航地图界面投屏，并且能够缩放画面，科技感十足。
奔跑GLC相同是12.3英寸的全液晶外表盘，选用简略的双圆UI界面，中心为行车电脑区域，共有经典、前卫和动感3种显现风格可选，相同不支撑导航信息投屏但可选装HUD。
X3的10.25英寸悬浮式多媒体中控接触屏装备了第六代iDrive人机交互功用，除了能经过手动触控和传统的iDrive控制区来控制中控屏，还能经过语音及6种特定手势控制，能够给车主带来更丰厚的控制体会，一旦习气之后会感觉非常便当。体系支撑苹果CarPlay和BMW云端互联APP，能经过手机对车辆进行一些操作办理。
Q5L的8.3英寸的悬浮式多媒体中控屏比较其他两位显得较为小气，中控屏可经过MMI体系进行操作，但不支撑接触控制，有些落后，尤其是经过触控板输出文字多少有些费事。支撑苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，全体的UI界面和操作逻辑都规划得简练且易操作，控制时会宣布洪亮的金属质感声响显示科技滋味，算是一个小特征。
奔跑GLC选用搭载了MBXU智能人机交互体系的10.25英寸悬浮式中控接触屏，全新规划的交互界面带来舒适快捷的操作感触，体系支撑苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。
宝马X3选用8速手自一体变速箱，挡杆仍旧是宝马经典的“鸡腿”造型，左边功用按键集成了ESP车身安稳体系、驾驭形式调理、驻车雷达、全景印象和陡坡缓解功用；后方为电子手刹和主动驻车；右侧则为iDrive控制区。
奥迪Q5L的7速双聚散变速箱选用的是游艇式挡杆规划，典礼感和层次感十足，前方为MMI体系控制区。
奔跑GLC的9速手自一体变速箱则选用了奔跑经典的怀挡规划，这样规划的优点是为中控台腾出更多的舒展空间。
X3前排座椅选用真皮包裹，细节之处选用了打孔规划和缝线处理，座椅支撑电动12项以及手动腿托调理，在包裹性和支撑性方面有着不俗的体现。别的，前排座椅还装备有座椅通风、加热功用，非常交心。
奥迪Q5L支撑电动12项的座椅选用皮+织物混搭，细节之处也选用了缝线处理，虽在舒适性上不如其他，但织物部分又能带来少许摩擦力，支撑性还算不错。别的，前排座椅还支撑加热功用，便利冬季运用。不过咱们能够看到，Q5L的驾驭座并没有设置能够调理的腿托支撑，可是添加了4向腰撑调理，阐明在控制与舒适方面仍是倾向后者。
奔跑GLC座椅支撑电动12项以及手动腿托调理，椅背的侧向支撑性很不错，前排座椅相同装备有加热功用，比较好的是它还添加了4向腰撑调理，从座椅的可调理层面上，是最为完善的。
后排座椅方面，X3尽管仅仅标轴，但比较Q5L一点不觉小，但比起GLC-L的确是小一些，不过，考虑到中国人的遍及身高也就在165-180cm之间，这个空间彻底是够用的。侃弟身高175cm，头顶和腿部都很富余，仅仅不能翘起二郎腿。不过X3后排座椅支撑椅背视点调理，并且椅背支撑4:2:4翻折，运用更便利。
Q5L在加长轴距后后排空间得到提高，腿部空间比较富余，头顶也满足，仅仅座椅设定的有些平坦，侧向支撑力有些短缺，并且座椅并不能调理椅背视点。
GLC-L加长轴距后排空间的拓宽比较显著，使得后排具有近乎奢华的空间，再加上奔跑的座椅一贯舒适，能够带来愉悦的乘坐体会。
宝马X3搭载的2.0T涡轮增压发动机分为高中低三个功率，这台中等功率装备最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩310Nm，匹配8速手自一体变速箱。在三款车型中，X3的动力装备让人满足，功率够大，使得车辆的中高速加快体会更好，一起变速器的设定倾向控制特性，降档速度比较快。
奥迪Q5搭载的2.0T涡轮增压发动机分为凹凸两种功率，这台低功版最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320Nm，匹配7速双聚散变速箱。比较之下，发动机的扭矩并不差劲，再加上双聚散愈加活络的换挡，能够带来比较痛快的加快感，尤其在直线加快方面，Q5L的体现并不弱。
奔跑GLC搭载2.0T涡轮增压发动机，也分为高中低三个功率版别，GLC 260L是中等功率版别，最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为320Nm，匹配9速手自一体变速箱。从数据看，它在X3和Q5L之间，不过从驾驭体会说，奔跑的车一般都是反响最慢的，不会带来很快的感觉，更多是舒适与慎重。
宝马X3前悬为双球节绷簧减振支柱，后悬为多连杆式独立悬架，装备有当令四驱。底盘调校统筹了日常的舒适与控制，比较适中。
奥迪Q5L前后悬均为五连杆独立悬架，装备有当令四驱。Q5L的悬挂风格也是兼容型的，日常感觉舒适性不错，但控制的极限才能也不低。
奔跑GLC前后悬均为多连杆式独立悬架，装备有全时四驱。奔跑的调校风格一贯以舒适为首要诉求，悬挂滤震才能比较详尽，处理较大的弹跳也很洁净，因而乘坐的舒适度适当高。相对而言，控制的紧致感要差一些，但底盘的极限才能并不低。
侃弟点评：
比较之下，宝马X3在外观和内饰的体现都较为均衡，尽管没有加长轴距，但空间其实够用，当然最吸引人仍是活络的控制手感。奥迪Q5L胜在前卫的外观和充溢科技感的内饰，直线的加快才能也适当的强，变线超车很有决心，但车机的体系有些落后，车内储物空间做得不行详尽，不得不依托降价来争夺商场。奔跑GLC这两年经过对车厢奢华感的营建从头又树立了标杆位置，关于考究环境气氛的朋友的确吸引力很大，这次加长轴距让乘坐空间方面再次提高，算是做得比较极致了。整体来看，X3和GLC的正面竞赛仍旧剧烈，而Q5L的产品力有些跟不上，好在经过降价仍是能保住销量。