说到选车买车，信任大多数车友都曾纠结过这些问题：这辆车动力够不够？这辆车空间怎样？后排坐起来舒畅吗？这辆车安全性怎样？这辆车看起来够不够炫酷？这辆车内饰是不是特别奢华？
在经过一番番比照往后，总算是选到了自己喜爱的车。经过空间、外观、内饰等视点选车是一件很直观的工作，看一看就能够知道对不对自己的食欲了。当然，也有些技能宅喜爱研讨机械，从看不见的机械层面来选车。比方车叔的搭档小周，他在选车的时分就先给出了一个限制条件：手动挡+后驱。一看这俩条件，这不摆明晰要一辆好玩的车嘛！在经过一番比照后，成果是：五菱宏光(参数|图片)！！！最终的最终，小周仍是抛弃了这个决议，买了辆四驱路虎。这辆车去户外“轧青草和黄土”也挺好玩的。
话说回来，有哪些车友在选车的时分相同将变速箱作为第一个参阅条件呢？假如有靠变速箱来选车的车友，计划怎样选呢？车叔的这份主张值得一看。
要舒适，要省油
要舒适又要省油，那么在变速箱中，E-CVT和CVT这对兄弟能够满意需求。CVT即无级变速箱，望文生义，它的调速是无级其他，也就是没有速比的。正是因为没有速比，CVT变速箱能够将发动机输出的动力绵密地、不间断地传输到车轮上，这就使得搭载CVT变速箱的车型开起来十分平顺。
相同平顺的还有E-CVT变速箱，它也是没有速比的。这个变速箱运用的是行星齿轮结构，简略来说，在发动机和车轮之间有一个电机来调理速度，不管发动机转速的改变多大，都能够经过中心的电机正转、回转或许不转来调理车轮的转速。一番调理的成果就是，车轮的转速会完美匹配油门的深浅度，也就是油门深车速快，油门浅车速慢，极端平顺而且跟脚。因为有电机在中心调速，所以发动机根本能够处在最高功率区间，也就能够到达最省油的作用。
要运动，要影响
说到运动和影响，那当然是有速比的变速箱来的直接。“7200转干它”，这是多少喜好剧烈驾驭的车友们从前喊过的标语！将转速迫临到红线区而且一向坚持，这种剧烈驾驭的确能够让许多车友的肾上腺素飙升。要到达这种作用，需求有速比而且支撑手自一体换挡的主动变速箱，所以CVT变速箱根本都被排出在外了。
AT或许DCT变速箱能够应对这种剧烈驾驭，这两者相同部分就是都依托齿轮传动，不同的齿轮调配能够发生不同的速比。不同的当地在于DCT是双聚散变速箱，具有两个聚散器。比方在1挡时，1挡的齿轮结合而且传递动力。此刻2挡的齿轮也结合了，但2挡的聚散器是断开的，并不传输动力。在需求换挡时，因为2挡的齿轮现已结合，换挡进程便只要断开聚散器与结合聚散器了，速度十分快，有时分比油门踩下的速度都快。你还没踩下油门，它就换挡了，所以偶然会有些抑扬。但这个抑扬与它的运动性比起来，便没什么值得吐槽了，终究它换挡是十分快的。
AT手自一体变速箱不寻求极致的换挡速度，所以它的跟脚程度在DCT变速箱和CVT变速箱之间，运动性与DCT变速箱相差并不会太大。
运动仍是舒适靠自己
虽然上面说到的变速箱都有着天然的物理特性，但依托车企的调校功力，变速箱会有运动和舒适的倾向。比方自身特点是舒适的CVT变速箱，能够经过调校让它带一点运动特性。运动的DCT变速箱能够经过调校让它变得舒适一……仍是算了，调欠好的，咳咳！调一调AT变速箱仍是能够的。
假如不依托车企调校，那么就有一种变速箱纯靠车主的手来调校舒适或许运动，那就是MT变速箱，即手动变速箱。用手动变速箱，你能够“2挡7200转干它”，来一波影响的操作。也能够将转速一向坚持在1500转/分钟左右，来主打省油。还能够经过跟趾（降挡补油）或许两脚聚散来确保动力平顺传递，确保舒适性。
总归，经过手动变速箱，你能够取得想要的驾驭感触。仅有的缺陷是手动挡变速箱太费手，需求右手像打太极相同，不断上下左右拨动变速杆。一起还需求精深的驾驭技巧，才干取得自己想要的驾驭体会。
车叔总结
不管挑选何种变速箱，都需求参阅它的天然特性，挑选舒适仍是运动，往往都是单独面的挑选，很难将两者兼具而且做到极致。所以在挑选的时分，无妨问一下自己，终究喜爱什么样的驾驭感触。