一个机缘巧合的时机，葫芦侠有幸前往北京试驾了三菱帕杰罗，虽是最新款的，不过仍是国五排放。
当然，关于这款车，必定会有不少看客说，不仍是那台帕杰罗么，有什么区别？不仍是3.0自吸加5AT，再加超选四驱二代么，然后车身结构不也是相同的，都是承载式车身，仅仅有梯形梁加强罢了么。
是的，也的确是这样，这台2020款的帕杰罗从机械视点来说的确和之前没有什么改变，仍是那样的耐久牢靠，而行进质感乘坐质感也和曾经没有什么不同。
一起，在外观方面，2020款也依然是那个经典的概括，总体规划与2019款没有显着的不同。车头贴在机盖前方硕大的“PAJERO(参数|图片)”字母标显现了其身份。
不过，既然是最新款，那必定仍是会有不相同的当地。
事实上，在2020款帕杰罗(参数|图片)身上，最大的不同就在于“情怀”与“质量”的晋级。他们并不关乎机械，由于机械现已完美了；他们仅仅关乎于你用车的感触，也关乎于车辆内涵价值百科的晋级。
咱们先来说情怀，在2019年下半年的10月底，在国六大限现已施行小半年之后。咱们忽然发现，被国六伤的最深的其实便是这些大排量的越野车，出于关于牢靠性的需求，他们并不能运用最先进的技能，所以排放就成为了一个“技能层面”的硬门槛，既要满意越野车的牢靠性需求，又要满意苛刻的排放。
所以，连蛮横普拉多也不得不低下了头，之前现已有文件显现，国产的普拉多之后就会停产，由于排放问题。也能够这么说，硬派越野是离咱们越来越远了。
不过在试驾前的阐明会上，一页PPT现已告知了咱们，现在国六排放的三菱帕杰罗现已在来的路上，未来或许2021款就能看见国六了。
一起，为了满意顾客关于越野车情怀的需求，2020款帕杰罗在许多细节方面也是大打情怀牌，比方在中网，在轮毂盖，以及在车尾上，都增加了“山猫”头像的专属徽章，让帕杰罗的山猫精力得以更好的展示；一起在车内还增加了山猫专属刺绣，车门外侧也对应有山猫情怀的拉花。
而仅仅有情怀必定还不行，在2020款帕杰罗身上，还有更多内涵价值百科的晋级，也包含内饰规划上一些细节的更人性化改善。
举几个比方，从你摆开车门上车的那一刻起，你就会发现大不同，2020款帕杰罗在水杯架等许多细节上都有改善，比方更大更深；一起，手机的无线充电槽也是第一次出现在这样的纯越野车身上，比照老款，毫无疑问2020款的帕杰罗更契合年代，用着也愈加惬意。
另一个层面，2020款帕杰罗不只是装备的晋级，也是性价比的大晋级，不只是比照普拉多优势显着，即使是与平行进口的同门兄弟比，也是诚心十足。
比方在增值晋级服务方面，官方进口的帕杰罗能够享用购车按揭2年0利息的金融补助方针，更有购车后派送价值百科1万元典藏尊享大礼包和赠送5年10次根底保养以及5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值百科达到了2.6万元。这部分是任何平行进口商都做不到的，差不多的价格，官方进口帕杰罗更定心也更省心。
而在价格方面，仍是同门比照，官方进口的中规2020款帕杰罗在官降最高3万元指导价的根底上，各终端上归纳优惠还会超越3万元，再加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，实际上来说，中规2020款帕杰罗的价格已低于30万元。这才是当下最能感动你购买它的点。
写在最终的，其实当下这个年代真的是对越野车们很不友爱，过严的排放约束，过严的油耗约束，益发的使得厂商不愿意做这块蛋糕来给顾客了；而三菱，便是当下罕见的还愿意持续的厂商，就像2020款的帕杰罗，它不只没有简配让步，反而是变得更好也更具有性价比了。而假如你对越野车还有那么一些情怀与需求，那无妨看看帕杰罗吧。