当一切人都将目光盯着风传将在第四季度上台的全新沃尔沃S60时，在售的沃尔沃S60L入门价格，现已悄然下降至20万大关。
沃尔沃S60L在9月卖了1647辆，加上前八个月，还没有打破万辆大关，着实让人为这台历经10年风雨的老玩家捏着一把汗。
掰掰手指头算一算，这一代海外版沃尔沃S60(参数|图片)在2010年被推向市场，以加长的姿势正式国产是在2013年末。它经历过屡次小改款，前脸从横条幅改成了直瀑式，替换更大尺度的轮毂，款式也更显得雍容华贵，即使如此，它的前史最高销量也不过三千多，甭说力拼BBA了，可以追上二线奢华品牌都够呛。
先谈短板
都说老骥伏枥，志在千里。可放在车圈里，“老派”二字，往好听了说是情怀，中肯了说便是不合潮流，特别是，当你到了2019年预备置办一台奢华中级车时，你想要具有怎样的内饰？
奔跑C级(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)和奥迪A4L(参数|图片)都不错，但当你购买沃尔沃S60L(参数|图片)的时分，你可以具有的，是比奔跑更好的拉丝手感，盲操随手、阻尼适宜的按钮，以及定心让肌肤触摸的细腻皮质。可便是一句“叔叔气质”让一切的尽力化为了空想，10年前沃尔沃不重视内饰规划的短板，让沃尔沃S60L担负到了现在。
现在婚恋市场上大叔比小鲜肉更吃香，没错，但此“大叔”非彼“大叔”，不行雅痞的大叔，要么是油腻男神，要么便是老师傅，而在售的沃尔沃S60L尽管有着“老干部”的气派，但与精美、时髦、运动这三个被用烂了的描述词儿，彻底不搭边，特别是中控下方鳞次栉比的按钮，看到就让人头晕。
况且，就拿风头正劲的某明来说，自身的根柢就有点问题，再怎样东施效颦，“山炮总裁”也没办法和“蛮横总裁”的形象画上等号，仅仅徒劳地被做成一波又一波的表情包，文娱群众罢了。
再议长处
而沃尔沃S60L也并非没有长处，乃至说当它真实放下身段，让入门价格低于20万的时分，它真实打破了奔跑C级、宝马3系以及奥迪A4L所设下的奢华中级车认知壁垒，来到了入门奢华车所操纵的规模。
咱们知道，沃尔沃S60L的长宽高为4715*1866*1481mm，轴距为2856mm，这在咱们都玩命儿加长的中级车市场中，并无优势，但假如比拼的是指导价21.18-29.98万元的奔跑A级和指导价为19.88-26.38万元的宝马1系呢？
三厢奔跑A级的长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距为2789mm，三厢宝马1系的长宽高分别为4456*1803*1446，轴距为2670mm，莫名形成了越级碾压的作用，当然宝马1系现已经过巨幅的优惠拉开了沃尔沃S60L下探的区间，可奔跑A级比较沃尔沃S60L并没有满足宽广的价格区间防卫。
消费市场不需要沃尔沃S60L，可当沃尔沃S60L真实甩开膀子“赤膊上阵”，便是拿价格去拼得销量，还真的是有人动心。至少小编的朋友圈中，现已有两位本预备买奔跑A级的85后，投向了沃尔沃S60L的怀有。
是否是个例？说不准。背面的一些细节，值得玩味，这也让小编从头审视起这台车市老将的点点滴滴。
它的定型时刻，跨度超越10年，也便是说技术规范是在10年前确认的，外观无法大改，内饰底子没怎样动过，但奇特的是，它居然可以承载沃尔沃的中心发动机体系——Drive-E系列，在售的2020款仅有两个T5车型，搭载的可不是吉祥沃尔沃被吐槽到溃散的1.5T三缸机，而是最大功率180kW，峰值扭矩350N·m的2.0T发动机，契合国六排放规范，参数和XC60、S90所用的同标准发动机彻底没有差异，归于该发动机宗族的中等功率版别。
更奇特的是，这台10年前定型的车，搭载了咱们耳熟能详的各类L2等级自动驾驶装备，乞丐版带自动刹车，而高一个等级的顶配被装上了并线辅佐、车道违背预警、车道坚持辅佐、自动刹车以及ACC自适应巡航！安全这个词儿被沃尔沃提到耳朵生茧子，可看到这些近几年新上的合资车都会装备，以显示自家科技特点的安全体系，沃尔沃居然早了10年就开端布局，可谓奇观。
终究还需要这台车圈“老干部”么？
说实话，放到2019年仍然会把目光投向沃尔沃S60L的，不为了这个价格都是假的，而且方针极为共同，那便是指导价24.98万元的乞丐版！这台车合作5万以上的优惠，轻松到达20万以下！
这儿小编忽然想到一个词儿——买发动机送车。这个价位的奢华车入门家轿，奔跑A级的1.3T发动机最大功率100kW，最大扭矩200N·m，即使是扣头后20多万的奥迪A3 20 TFSI风气型也不过是一台最大功率140kW，最大扭矩320N·m的2.0T四缸发动机。
假如说它是一台中级车，动力或许与同为二线奢华品牌的西装坏人凯迪拉克比较，略胜一筹，但假如将它放在入门奢华家轿市场上，堪比在一群哈士奇中心塞进了一只藏獒，沃尔沃抱上吉祥大腿后弄出来的T5发动机数据喜人，1800转左右涡轮介入后，动力突然袭来，久经考验的8挡手自一体变速箱在大都动力区间都满足平顺，但松油门降挡的时分仍是会有点抑扬。而假如你在高速上敞开S挡，转速坚持在2000转以上时，你肯定不会懊悔用奢华品牌入门家轿的钱，去购买这一台内饰略显老气的座驾。
当然，跑快了之后沃尔沃S60L拿风燥和胎噪毫无办法，这台奢华中级车反而不如奔跑A级、宝马1系和奥迪A3这几个“小鲜肉”，或许北欧这群海盗后嗣脑子里底子没有“静寂感”这个词儿，它只要在市区行进时，牵强可以和以上三位“小鲜肉”打个平手。究竟，我国顾客关于车辆隔音的要求，要比任何一个国家顾客都来得挑剔，不夸大地说，凡有车型在隔音材料上“简配”，那么它间隔末日就真的不远了，而沃尔沃S60L在隔音上的短板，是出自娘胎中的硬伤，即使国产之后屡次修正，仍然无法处理NVH这个形而上学问题。
更要害的一点是，海外版沃尔沃S60在立项的时分，就彻底没有考虑到我国路况的杂乱多样性，因此底盘尽管具有北欧的扎实，但在过一些非铺装路面的时分，底盘悬架显得有点松懈，不配奢华之名。
买，仍是不买？
说了那么多，乞丐版的沃尔沃S60L是否值得购买？
从各种情况来看，现在奢华品牌中级车比较值得购买的是优惠后挨近25万的奥迪A4L 40TFSI进步型，仅仅是动力比沃尔沃S60L稍弱一点，在外观、内饰上的加分足以碾压，而且NVH的优势更无可代替。
但假如你的方针是奥迪A3或许奔跑A级这样的奢华品牌入门车型，购买一台沃尔沃S60L可以让你防止“好体面”的槽点，最少买一台沃尔沃S60L也能蹭到“懂车”的边际，可以在口舌之争中取得少许的优势；一起，奢华品牌中级车的动力与控制特性也是一个长处；最终，用比奢华品牌入门车型贵个一两万的价格，具有更好的后排空间，那么即使外观、内饰略有老旧，但从性价比上来说，沃尔沃S60L仍是有可取之处的。
最要害的是，你要过掉心思关！究竟，它太老了。