时下车市隆冬，为求销量众车企纷繁采纳降价促销战略，可是路虎捷豹剑走偏锋硬气了一把，宣告不参加价格战，这意味着在国内商场回绝降价。
曾几何时，路虎品牌形象家喻户晓，成为越野界扛把子品牌，土豪以开路虎越野车为荣，捷豹路虎在华销量傲视群雄，还呈现过一车难求加价买车的状况，现在也只要雷克萨斯还敢这么玩，而这种昌盛的现象定格在了2018年。
依据媒体爆料，国内商场2018年豪车销量280多万辆，同比2017年增加9%，一线豪车品牌BBA销量均到达60万，二线体现较好的有凯迪拉克和雷克萨斯，同比增加分别是32%和21%，命运崎岖的沃尔沃也增加了14%，唯一捷豹路虎暴跌了21.6%，成为2018年最失利的豪车。
从2018年9月份开端，我国汽车商场步入隆冬，全体销量继续下滑，一向到本年6月份迎来九连跌，面对低迷的商场，众合资车型纷繁降价出售，价格上历来坚硬的BBA也做出了退让，但作用并不抱负。
而捷豹路虎影响更大，2018年塔塔集团亏本到达了36亿，本年第二季度亏本3.95亿英镑，在国内商场全体销量跌落了22%，而导致这一切成果的原因是路虎打造的品牌形象神话幻灭，曾今土豪们争相争夺的路虎豪车，现在现已沦为人人喊打的局势。
事实上，前期路虎营销很成功，人们以开上路虎为荣，可是因质量问题一向被顾客戏弄，新车买来不久后小毛病不断，各大论坛上投诉量遥遥领先，而且还呈现了多起维权事情，车企也从商场上召回过车子，不过问题并没有得到实质性的处理，尤其是315事情更是让捷豹路虎形象一泻千里。
渐渐的顾客不再崇拜路虎，乃至感觉买路虎的人归于“人傻钱多”，看车主的目光也从崇拜到现在的关爱，顾客真真正正谈“虎”色变，特别是上一年8月份新能源车呈现行进忽然抱死驻车、动力缺失以及无法充电等严峻的质量问题，让顾客有钱买车没命开车，这些实际的问题完全摧毁了路虎品牌形象。
前期有这么一句话，说是“七折虎六折豹”，便是由于神话幻灭车企才给出的优惠，但优惠战略并没有稳住局势，路虎在华销量一向在跌落，面对这种状况，布罗蒂加姆表达了自己的观念，他表明销量不是评判自己的规范，完成可继续赢利并树立可继续的商业模式才是要点，而且表明捷豹路虎不会参加价格战，也便是说路虎不会在国内商场以打折交换销量，这也是车企未来将要走的战略。
何尝何时在马自达身上也听到相似的言语，“不以销量论英豪”，多么似曾相识的感觉，可是马自达的销量现已跌倒谷底，而现在捷豹路虎相同面对如此窘状。
前期降价促销并没有让捷豹路虎重回巅峰，声称最美路虎的星脉降价20万体现仍旧惨白，已然放低姿势不能赢得人道，干脆不降价，以此提高品牌形象，可是车企忘记了一点，质量上去了才是王道，现在商场上加价出售的雷克萨斯ES(参数|图片)便是他的典范。
捷豹路虎现在的硬气，并非毫不勉强，而是“英豪”终点后保存最终一丝庄严的无法之举，谁会跟钱过不过，更何况是资本家。
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