近几年，国内自主品牌的持续火爆，让这把耀眼的火光已蔓延到了海外，比如长城H5、奇瑞QQ、江淮和悦(参数|图片)等。当然，对于这些车坛上的老将而言，优秀的车身质量加上亲民的整车售价，获得国外好友的一致认可，也不是没有道理。不过，笔者今天带来的最低调的新款宝骏530，走红程度虽不及它们前几年的威名远播，但如今却已不声不响远销印尼、南美、印度市场，还荣获印尼“爆款”车型的名号，其实力与品质可见一斑。
中国制造能够走上国际舞台，几乎是所有车企都面临的一个重要挑战。位于东南亚的印尼市场，一直是日系车的天下，连很多欧美车企也很难打开这紧扣的大门。但这几年，国内上汽通用五菱却看上了这块“难啃的硬骨头”，而且通过时间的沉淀，他们的确做到了。打入印尼的第一款产品Confero S，就获得了由Mobilmotor颁发的2017年度小型MPV领域最佳汽车奖、最佳性价比汽车等奖项，并且由此开辟了上汽通用五菱的一片展新蓝天。
而来自上汽通用五菱旗下的新宝骏530， 基于共享平台打造的几款海外版，同样在国外得到畅销。并且，国内原始版的全球车，还配5/6/7座的车身布局，最低不到8万和最高不到10万的亲民售价，彰显了十足的性价比优势。
值得一提的是，诞生于2018年的宝骏530，如今累计近20万台的总销量，在国内国外，显得颇为低调却散发着强者气息。而且，依托上汽和通用的全球布局，宝骏530以不同的身份，除印尼市场外，还远销南美、印度市场。当然，宝骏530的“爆款”属性，还是离不开它超群的综合实力。
2018年，采用分体式头灯的宝骏530(参数|图片)，悬挂盾型“骏首”车标，持有5/6/7座的车身布局，让土生土长的国内版本投入市场。如今，随着时光流逝，2020款的宝骏530，已不声不响来到观众眼前。其中，车头依旧是采用分体式大灯搭配多边矩形中网，但中网较之老款，在造型上有所调整。点阵式的设计语言同样使用在宝骏530身上，而用点阵式格栅填充的中网，比老款更具家族特征。
定位于紧凑型SUV的宝骏530，车身长宽高分别是：4695mm*1835mm*1750mm，以及长达2750mm的轴距，为它5/6/7座布局奠定了扎实基础。
颜值部分，车身侧面的变化不大，大量采用水平的车身线条，勾勒出四平八稳的车身效果。而黑化的B/C/D柱，让车顶呈现出悬浮式的设计效果。同时，饱满的车身尾部，在包围部分，采用黑色的设计方案配上更加务实的单出排气，在尾翼的加持下，让车尾造型显得更加灵动。
内饰部分，相较于老款的内饰设计，2020款可谓是翻天覆地。从新布局的中控台，造型新新颖，并且最为夺目的还是那块10.4英寸中控屏。配置上，新宝骏车联系统的运用，让它实现手机即是车机的全智能交互体验。其中，超普通车机的运算速度，在AI人工智能语音系统加持下，可声控空调、天窗、和常规车机内容。
动力上，2020款宝骏530，全系使用一台1.5T发动机，与之匹配一台6速手动或8速CVT变速箱，可获得147Ps最大马力和250N·m峰值扭矩，并且使用92号燃油，有着不错的经济油耗，工信部百公里综合油耗低至6.7升（仅供参考）。
总结：相较于国内的走量“神车”，宝骏530的爆款属性也很鲜明，甚至十分低调地远销到了多个国家。在国内，也是不声不响卖出近20万台的总销量，对于才诞生于2018年的“新车”来说，要不是没有充足的实力，是很难支撑它不俗的市场表现的。