对纯电版高尔夫和宝来来说，这将是一场品牌好感度与路程焦虑之间的对决。
10月31日，群众运用MEB纯电渠道的ID宗族正式露脸，并发布了首款量产车型ID.3.依照方案，MEB渠道上的产品续航路程将高达560km。
但就在前不久，一汽-群众的两款明星车型高尔夫和宝来的纯电版正式上市，归纳补助后价格区间别离为14.77-16.88万元和13.68-14.68万元。两款新车别离依据MQB渠道的高尔夫7和全新宝来车型打造，采用了相同的纯电驱动体系，NEDC续航为270km。当下，在新能源轿车续航都遍及到达400公里的我国商场，但270km的 NEDC续航路程的确已不占优势，让不少人心生疑问：群众轿车的用意何在？这两款车还会有商场吗？
“高价格”、低续航的商场方位
“高价格”、低续航可标定纯电·高尔夫和宝来在当时商场中的方位。
对截止9月已上市的143款纯电动车路程价格进行分类之后，不难看出，从归纳工况续航路程来看，纯电·高尔夫和宝来处于300公里以下的结尾队伍；价格则在400-300公里续航车型的主力价格带傍边，是显着的“低续航高价格“车型。从现在商场承受度来看，高续航、低价格所代表的性价比优势，也是干流量产品牌要在纯电商场取得销量的中心卖点。数据显现，与纯电·高尔夫和宝来同处15万元价位段的北汽EU系列，比与其续航路程挨近的5万元车型，销量高出3357辆。这意味着纯电高尔夫和宝来一问世，就处在“先天不足”的地步。
这让不少人惊诧不已：一贯读懂我国顾客，最了解我国商场的群众轿车要做什么？纯电版高尔夫和宝来散布之后，不少轿车职业人士也纷纷表明：弄不清群众推出这两款产品的含义究竟是什么？买高尔夫，或许是因为它比较运动的驾驭质感，买宝来，或许更多是寻求在10万元价位购买合资车的"性价比"，但诚心搞不懂，高尔夫·电动和宝来·电动的商场含义在哪里？双积分方针催生下的车型双积分方针已落地，一汽群众完结新能源积分（NEV积分）占比合规很难。乘用车双积分方针已于上一年4月1日正式施行。依据方针，2019、2020年的NEV积分比例要求别离为10%、12%。年头，iCET陈述（《2019-2020我国乘用车企业新能源轿车积分合规与猜测》）对全职业和不同企业的NEV积分合规远景进行了猜测。陈述指出，因为新能源轿车出产基数小，部分传统车企的NEV积分占比增加非常缓慢，尤其是一汽群众，高/低情形下的NEV积分占比均为0%。
（数据来历：电动轿车观察家）
（数据来历：电动轿车观察家）所谓双积分，便是合资品牌想要在我国卖燃油车，就有必要在新能源轿车的销量上满意要求。因而，销量大、排放高的群众轿车有必要在华找到纯电动车突破口。为此，群众还曾与江淮联婚，想以此来获取NEV积分，但终究以失利告终。随即又经过MQB燃油渠道打造纯电·朗逸、纯电·高尔夫和宝来三款续航路程低于300km的纯电车型，并表明道：MEB纯电渠道将于2020年进入我国商场。由此可见，将纯电·高尔夫和宝来界说为“是一汽群众拿来应对双积分方针的”说法家常便饭。并非彻底没有时机尽管续航路程和价格不容乐观，但对纯电·高尔夫和宝来而言，并非彻底没有时机。同样是依据MEB纯电专属渠道打造的“油改电”朗逸，并没有给群众丢人，上市近一个月销量达1161辆，环比增加3.29%，占厂商比例0.76%；而它的直接竞品纯电·轩逸9月销量仅50辆，环比增加-7.41%，占厂商比例0.05%。由此可见，纯电·朗逸的上市对纯电·轩逸销量造成了极大地冲击。更重要的是，跟着电动车自燃事情频发，人们的关注点也从路程焦虑转向产品安全。
（图片来历：《2019年动力电池安全性研究陈述》）
据不彻底统计，现在国内外媒体所报导的和电力电池相关的电动轿车安全事端到达40余起。尤其是本年4月以来，特斯拉、蔚来、比亚迪和上汽荣威等大牌电动车企产品也相继发作自燃事情，新能源轿车安全问题被推到风口浪尖。“新能源轿车安全事端的实质是电池热失控。”6月，我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高院士在演讲时表明，经过对2018年新能源轿车事端统计分析发现，充电时发作事端占比最多，到达了29%。行进和静置停放过程中发作的自燃各占14%，而涉水引发安全事端的也到达了10%。还有33%原因不明。
（图片来历：《2019年动力电池安全性研究陈述》）一汽-群众内部人士对《轿车大观》表明，纯电·高尔夫和宝来“晚到“和低续航的原因之一，也是群众在车辆安全性验证上花了更多时刻的原因。跟着续航路程高达560公里的群众ID发布，纯电·高尔夫和宝来的“过渡“意味益发显着。但跟着近年来纯电动商场逐步完善，其通勤出行的运用场景益发清晰，为”低续航“车型带来时机。归纳考虑交通堵塞、电量衰减等状况可发现，200-300km的续航路程就已能满意用户日常市内通勤的用车需求。更何况，工况续航路程大于等于250km的纯电动轿车还要补助。与此同时，基础设施的不断齐备，也正在缓解人们的路程焦虑。四部委（财政部、工信部、科技部、发改委）联合发布《关于进一步完善新能源轿车推广运用财政补助方针的告诉》中，清晰表明：撤销地补，转为基础设施及运营补助。过渡期后地方政府不再对新能源轿车给予置办补助，转为用于支撑充电基础设施“短板”建造和配套运营服务等方面。2020年，群众国产纯电动ID车型将下线。运用新渠道必然意味着更高的价格，对一汽群众来说，纯电·高尔夫和宝来尽管不会是销量支撑，他们的任务或许便是充任完结双积分要求、堆集群众轿车电动化产品口碑的重要产品。