10月累计销量16324辆，同比增加11.2%，这是十月刚过今后，雷克萨斯敏捷对外发布的销量状况。
雷克萨斯1-10月份的累计销量是160914辆，总比增加21.5%，2018年雷克萨斯的全年累计销量为160468辆，在2019年雷克萨斯只用10个月就达到了。依照雷克萨斯2019年年销量20万的方针来看，达到这一次方针仍是有点困难，只剩下2个月的时刻，雷克萨斯需求取得4万的销量，有点悬。
出售方针是否达到不重要，不可否认雷克萨斯的光辉成果，正如一位朋友所说的，雷克萨斯便是车界的一个bug，让BBA都不得不感叹的bug存在，论品牌奢华性，雷克萨斯车知名度是不如BBA的，可是论出售，雷克萨斯是彻底能够吊打BBA，更不谈赢利这个企业极为看中的东西。
依据2018年经销商发布的车辆均价，雷克萨斯以单车均价44万的成果成为此次于奔跑的品牌，宝马、奥迪单车均价在雷克萨斯面前彻底不够看，更不谈那些二线奢华品牌凯迪拉克、捷豹路虎之流了，以这样的单车均价，外加丰田极为严苛的本钱管控，能够幻想雷克萨斯的赢利率会多高。
雷克萨斯销量暴升的背面，折射的是其品牌的转化率，豪车着重的便是包装，从本钱视点来看，豪车只是在用料上略微奢华一点，品牌溢价才是它的卖点，无疑雷克萨斯在品牌溢价这一块做的极为成功，远胜惯例的奢华品牌，那怕是BBA在这一点上也有所不及。
雷车的加价提车已经是业界公认的现实，不管商场环境怎么改变，不管方针怎么赶紧，变着方加价提车已经是雷克萨斯的常态了，特别仍是车市隆冬布景之下，少有车企还敢加价卖车，雷克萨斯仍然敢。
“加价”“等车”这些要素仍然挡不住顾客的炽热热情。
在9月份，雷克萨斯由于对车型进行装备晋级，以此提高更佳的用车体会，在与顾客没有切合商量的状况下，以单独面的提振价格，即便是早前与顾客签定正规合同，也不得不补齐相应的差价，由于这一事雷克萨斯被面向谬论的风暴眼，但是终究这件事也不了了之，从销量来看，对雷克萨斯并无影响，该增加仍是增加。
越提价卖的越火，越降价死的越快，涝的涝死，旱的旱死，这便是奢华商场的现况。上了20多万，乃至30万以上的车型，顾客看中不再是单车，这一级其他车型基本无太大的距离，距离是来自品牌，没有好的品牌形象想要有好的销量无疑痴人说梦。
雷车的形象持久给人感觉是安稳，极低的故障率，极高的舒适性，品牌调性清晰，哪怕是一个百公里加快的十多秒的豪车，雷车仍然被顾客推重，奢华不是后驱，不是运动，更不是动力微弱，如雷克萨斯相同，配上CVT变速箱，百公里加快在十多秒，它仍然被顾客推重。
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