日前，中国轿车流转协会发布了10月份中国轿车保值率陈述。数据显现，进入到10月，二手车线上车源到达年内顶峰。尽管合资品牌保值率排名比较固化，但起亚领衔韩系品牌保值率反弹成为近期亮点；以长安欧尚、上汽麦克萨斯为首的自主品牌新势力保值率显着上升。跟着合资电动车入市，到底是贱价占领商场，仍是高价占有品牌优势和保存溢价空间，现在也存在较大的定价战略不合。
?方针依然对职业影响较大
南都记者从中国轿车流转协会了解到，方针依然对职业影响较大。上月对职业牵动较大的来自《新能源轿车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。由于它具有很强的指引性，并对新能源车的销量作出了规划，对部分二手车保值率也将带来改变。
与此一起，国家清晰简化出口二手车搬运登记手续。二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”。自2019年11月1日起，出口企业可在许可证请求表上同一产品编码项下最多请求20辆二手车。请求数量应与实践报关数量共同，并一次完结清关。一次报关数量少于请求数量的，应从头申领许可证。二手车出口适用全国通关一体化形式，企业可自主挑选出口报关地和出境口岸。商务、公安和海关主管部门应依照《关于支撑在条件成熟区域打开二手车出口事务的告诉》（商贸函[2019]165号）有关规定，在流程上为企业供给了便当。这两个方针均将对二手车买卖带来影响。
?
渐入“隆冬”求稳心思占主导
进入10月份，二手车线上车源到达年内顶峰。环比上月，持续坚持小幅增加的走势，已到达917535辆。一方面由于国内大型二手车电商渠道均推出“全国购”的出售形式，敞开B端协作后车源量愈加丰厚，另一方面作为风向标，车源量的上涨，预示着二手车买卖进入年末的冲刺期。
?我国2019年前三季度的轿车销量为732.6万辆，同比下降了9.4%，跌幅比全体乘用车的跌幅还要大。受经济下行的影响，2019年的车市“阴冷”局势一向存在，“求稳”心思在轿车隆冬的布景下更为显着。因而，轿车是否保值将成为重要的挑选根据。一般状况下，“高销量”代表着“高保有量”一起也代表着“高保值率”，那么像销量排行榜上群众、日产、本田等“三高”轿车品牌将更受欢迎。广东省二手车商联谊会主席何启明指出，同一年份同一级其他车型，除了商场保有量大的品牌车型保值率显着高于那些冷门品牌及车型外，不同区域的保值率也存在差异。即使是同为保有量较大的品牌，日系品牌和德系品牌在华南区域和华东区域，保值率也有所不同。就像本田、丰田等干流日系品牌在华南区域会比华东区域二手车价更坚硬，反之，上汽群众、上汽通用的车型，在华东区域也会相对更保值。
长期以来，由于轿车在所有二手车买卖中的比重最大。尽管小型SUV、中大型SUV价格上涨，可是依照权重来看，仍是中型轿车对商场的影响更大。10月份全体价格呈下降趋势，比较之下，紧凑型SUV降幅最大。
?
起亚领衔韩系品牌保值率反弹
从上月二手车商场成交体现看，合资品牌保值率排名比较固化。精真估数据中心副总裁崔璨解说，有两方面的原因。一是顾客对新品牌的认知比较滞后，车商也是如此。新品牌想要挤进中国商场，而且新车、二手车都热销难度较大；二是厂商缺少有力办法，对车辆残值办理依然不注重。韩系品牌与自主品牌竞赛，是一个很实际的状况。由于起亚的指导价十分低，“官降”手法成为进步保值率的有用办法。
与老牌自主品牌比较，自主品牌的新势力开端引起重视。上汽迈克萨斯在正式发布了中文姓名之后，现在品牌保值率也有所进步，长安欧尚品牌也由于保值率大幅进步，成为一个亮点。从中大型SUV保值率进步的数据中，就包含上汽迈克萨斯和长安欧尚。值得一提的是，这两个品牌不只出产MPV，如果把自主品牌的前几名和合资品牌比照，保值率现已可以跻身前十名。
合资电动车入市 定价战略不合大
新能源二手车范畴，相较于9月数据，新能源车的插电混动和纯电动保值率没有改变。却是合资品牌电动车，让业界等待。合资电动车的定价战略，面对两种不同的竞赛战略。一种是贱价切入商场，寻求销量和认知度，例如雷诺；另一种战略是高价、坚持品牌溢价，例如群众。典型比如便是群众宝来纯电版，续航未到达干流水平，但新车仍坚持较高定价。因而，宝来纯电往后还能否坚持较高残值，仍是一个未知数。
?至于造车新势力车企方面，新闻基本上都是环绕融资、股价、服务晋级、智能化打开，真正在轿车商场上出面还不算多，可以现身二手车商场就更是屈指可数。所以，关于这些品牌的车型，品牌集中度进一步进步，在二手车商场可以看到的，基本上便是比亚迪、宝马、特斯拉等少量品牌。很快特斯拉Model 3将迎来国产，还有Modle Y等新车型也要问世。但事实上，褪去了进口光环的特斯拉品牌，估计往后残值将会呈现下滑。
（文中数据由中国轿车流转协会联合精真估数据中心供给）
采写：南都记者 梁罗喆
本文来历：南方都市报 责任编辑：张天琪_NBJ10752