早年咱们都觉得未来还很远，尽管进入21世纪现已将近20年，但车子不光没有在天上飞，2018年的轿车仍是和1918年的轿车相同得进加油站。不过〝电动车〞的时代其实正步步迫临，全球各车厂纷繁投入很多资源出产以电力作为动力驱动的新式交通工具，并同步研制各种无人驾驭与车联网等技能；另一方面，欧洲各国政府也开端为内燃机引擎订下落日大限，大约2040年起，电动轿车将成为欧洲商场仅有的新车产品，已秉承超越百年的传统的轿车商场与交通方法正预备掀起一波天翻地覆的大改变，你预备好了吗？
电能是其时轿车新动力最干流的开展的新趋势，尽管现在电动车简直可说是高科技、低污染的代名词，只要与纯电、节能划上等号的交通工具，都给人新潮、时髦的形象。但其实早在轿车刚开端开展的19世纪末，电动车便已呈现在商场上，乃至曾一度遍及，广受欢迎。
自电池被创造以来，就不乏有工匠及科学家测验将其用在交通工具上，制作出以电力驱动的简易型轮式载具。据信最早在19世纪中叶就曾有电力交通工具上路行进的纪录，尽管以其时的科技而言，间隔量产与遍及还十分悠远，八成仅是试验性质，乃至仅仅为了好玩，但已是一项成功的概念发想。到了20世纪初期，私家轿车开端蓬勃开展，渐渐的变多本来出产脚踏车和马车的工厂转型投身轿车研制与制作，一起也有部分转型研制电动车与电池。其时马路上的车辆大致可分为四种动力来历，分别为最传统的畜力、蒸汽动力、汽油引擎和电力驱动。碍于其时的科技水平，汽油引擎与蒸汽动力需求长期暖车，以手摇发起的方法也适当吃力，且采机械式手动档并不简单驾驭，引擎工作质量亦遍及欠安，噪音、排放等问题均令人诟病，因此一开端并不受欢迎。相比之下，纯电动力的车辆不光简单驾驭，且工作时安静、平顺。尽管受限于电池续航力，仅能于都会短程行进，不过在当年仍广受居住在纽约、波士顿等大都市的民众欢迎，特别遭到女人驾驭人的喜欢。驾驭电动车在城市中移动更蔚为一时风潮。
看好其时的电动车远景，包含费迪南德·保时捷、轿车大王亨利.福特和创造之王爱迪生都曾投身电动车以及电池的研制。信任许多读者看到这儿必定充溢疑问，为何看似出路一片光亮的电动轿车，却在短短不到20年的时间内就快速殒落呢？
当1920时代步向结尾，其时最盛行电动车的美国完成了全国的供电系统建造，即便是偏乡区域的民众也能轻松在家用电，关于开展纯电能交通工具而言理应是一大利多，不过于此一起，美国也逐步完成了州际公路的建造，将行车间隔由本来的都市通勤和城际交通大幅延伸至跨州游览，民众的日子圈也因此更广。但也由于如此，即便电动车在商场上备受喜爱，以其时的技能仍无法打破续航力欠安的瓶颈，造成了毁灭性的影响。
另一方面，其时汽油内燃机引擎开展迅速，工作质量和妥善率较早年大幅进步，加上燃料弥补便利且廉价，使得内燃机引擎逐步站稳干流位置，影响力更连续至今。电动车的时代好像稍纵即逝，逐步被街头巷尾中的引擎声浪所掩盖，大约在1930时代晚期，美国各地的道路上简直已见不到电动车的踪迹了。
接下来的三十余年间，人们徜徉在汽油引擎的黄金时代中，享受着低价的燃料本钱，并不断堆叠排气量与继续上探动力输出，殊不知动力危机正一步步接近。1973年，石油危机所带来的不安与惊骇到达巅峰，汽油价格继续攀升，环境保护的相关认识也逐步昂首，〝咱们只要一个地球〞变成了世界性的标语。瞬间，电动车、混合动力车等新动力交通工具似乎成为了百忧解，各国政府开端评论下降排放、推行新动力的相关法案、签署条约，本来逐步被忘记的电动车和电池科技从头被注重，许多放置已久的研制因此重启，乃至被应用在许多试验性质的太空科技上。
一直到1990时代，尽管商场干流仍旧是以内燃机引擎为主，但市售油电混合动力车也在此刻开端进入一般民众的日常日子，开展新动力交通工具的各种可能性也开端不断被评论，包含燃料电池乃至压缩空气等等新动力输出形状也纷繁呈现，勾起了人们关于未来交通方法的无限幻想。现在，纯电动力简直已可确认成为未来新动力交通工具的干流方向，许多纯电动力的车型也已面世，并取得不错的推行成效。时隔近百年，电动车再度回归干流商场，并一跃成为环保、时髦与科技的标志。