赛事与轿车彼此成果，许多顶尖技能都是先服务于“赛道”，在逐步过渡到“公路”。赛事的开展也将招引更多人成为车迷，为征战赛场的浮躁机器摇旗呐喊。
征战2019年WTCR（国际房车杯）赛事的领克不断的为品牌基因注入新的生机，领克03尽管诞生的时刻不长，但从一开端便是朝着刻画国际级车型的方针前行。从一般版的领克03到高功能版领克03+，在产品的布局上类似于本田思域和思域Si之间的联系。
领克03+在笔者看来具有里程碑的含义，某种程度上填补了细分商场的空白，不过竞赛很严酷的A级轿车商场，功能车领克03+注定生来小众的命运。但是运动和高功能就好像魔法相同会诞生许多意料之外、情理之中的工作。比方，相同走运动道路的思域Si当年新车买的人很少，停产之后，居然二手车价比新车价还高，被网友冠以“理财产品”的称谓。这是一个无法用销量数据来解说的工作。情怀无价，领克03+如果在未来的车友回忆中发生“情怀”这样的迷之情愫的话，算是“我国速度”真实的占据高地。
有点宿命论的意思，简单说，高功能和高销量很难兼得，至少在现在的商场上市这样。但这并不阻碍领克03+是一款开的很爽的车，2.0T+8AT、四驱、254马力、0-100公里/小时只需5.9秒，四种驾御形式，足以应对不同的用车场景。在经济形式下，仍然具有淳厚的声浪，这是领克03上所不具备的，而真实发动这辆车的正确方法是，赛道形式。
反常活络的油门轻点寄走，刹车制动作用很超卓，底盘尽管称不上厚重，但在弯道的支撑很足，侧倾很小。在过细碎路面和减速带的时分，不是很颠，有一种弹上去之后在敏捷拉回来的感触很韧劲儿，并且整个动作一次完结，干净利落，这样的调校要有很深沉的“功底”才干做到。必须得说，该车整体功能以到达干流功能车的水准。
一开端的时分，我以为这是一台比较难驾御的“暴力机器”，开上路之后很简单驾御。在配上博格华纳的四驱体系，为经验不足但想感触下功能车魅力的顾客供给了很好的协助。急加快时的降档很快，并且可通过拨片进行换挡，上手轻松。嘹亮淳厚的引擎轰鸣声配上激烈的推背感，会让人很想将它开上赛道奔驰。
该车18.58万起，不到20万的价格具有一台功能车确实充溢诱惑力。该车还供给了丰盛的定制化选装件，包含全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙）、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式铸造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件（顶巴）等。内饰方面，大面积Alcantara原料包裹的运动座舱。这些可都不廉价。有了套件的装修，这辆车视觉作用方面大大强于竞赛对手。
领克03+也有不足之处，轮胎扁平比只要35。薄胎壁不太适用于城市路况。在道路上，一个小凸起或许就会造车鼓包乃至爆胎的状况。并且没有手动挡车型，关于寻求朴实的车友来讲或许存有惋惜。与合资品牌高尔夫GTI等竞赛对手比较，前史见识没那么丰盛，对它情有独钟的车迷圈还没有构成。当然，这对领克03+对领克而言，仅仅造梦的开端。
建议观念
在国际尖端赛场上奔驰的领克，有着很明晰的定位。有走量的车型，也有刻画精力图腾的车型。CMA电气化模块架构赋予了领克03+强壮的实力根底，是一款物超所值的功能车，既有朴实的驾御趣味，也有必定的实用性。
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