作者丨丁仅有
修改丨方世滔
11月7日，比亚迪与丰田我国一起发布官方消息称，二者今天就建立纯电动车的研制公司签定了合资协议。据悉，新公司的作业将环绕纯电动车及车辆所用渠道、零件的规划、研制等事务打开，估计将于2020年在我国正式建立。
这家合资公司将由比亚迪、丰田两边从事相关事务人员组成，两边各出资50%。依据规划，合资公司将使用比亚迪现有的电动渠道技能及相关零部件供应，并融入丰田的质量、安全操控规范进行出产。未来，合资公司规划、开发的纯电动车将以丰田品牌进行售卖。
“此次协作是比亚迪在纯电动车商场的竞赛力、研制才能，与丰田在质量、安全等方面才能的强强联合。”比亚迪高档副总裁廉玉波表明，“咱们会依据商场的需求赶快推出受顾客喜欢的纯电动车。”
丰田的寺师茂树副社长则表明：“关于推动电动化展开这一一起方针，很快乐能够与比亚迪逾越竞赛联系成为协作伙伴。期望经过与比亚迪建立的新公司展开的相关事务，让两边的协作得到深化、展开。”
本次协作在本年6月已有“预兆”。彼时，丰田轿车在东京举办发布会，宣告将于2020年在我国开端正式投进自行研制的量产纯电轿车，并选用宁德年代、比亚迪的动力电池。
7月，比亚迪与丰田在北京签定合约，宣告未来两边将一起开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。两边估计量产后的车型将于2025年前投进我国商场，并悬挂丰田品牌标识。
本次合资协议的签署，能够说是丰田与比亚迪针对7月协作的进一步落地。
此前，丰田被看作这个年代的“落后者”。这家日本车企关于电动车商场一向报着踌躇的情绪，其间重要的一点原因便是传统车企所出产的电动车在本钱上难以与燃油车竞赛，导致难以盈余。
到了2016年，从前执着于混合动力和氢燃料电池的丰田，总算开端像电动化倾斜了。这一年，丰田建立了EV工作规划部，开端联合日本很多车企一起开发电动车渠道，一起和动力电池厂商加深协作，以摊薄开发本钱。
但是，跳出日本本乡来看，关于丰田而言，我国商场无疑是他们电动化战略的重要组成部分。
正因如此，丰田挑选了比亚迪。
比亚迪是国内最早专心于新能源范畴的自主品牌，具有研制经历和本乡优势。2019年1-9月份，比亚迪一共出售新能源轿车19.3万辆，同比增加34.41%，市占率达到了22.2%。比之位列第二的北汽新能源，高出一倍有余。
关于丰田来说，与比亚迪的携手，能够大幅减缩纯电动轿车的研制费用和研制速度，其关于电动化产业链的深度笔直整合，也将成为合资公司强有力的供应链本钱操控才能。关于比亚迪来说，牵手全球最大车企之一的丰田有利于加强品牌影响力，并提高产质量量操控才能。