欢迎来到由我国汽研和《车业杂谈》联合呈现的轿车评测节目《真懂车》，咱们本期视频测验的车型是2020款福克斯ST Line。
福特车型给顾客最深的形象是它的控制功能，其间的代表车型便是长安福特福克斯，而福克斯的ST车型则更是声名远播，那它的控制在我国汽研工程师的眼里究竟怎么样呢，咱们一块儿来看看。
较小的方向盘圈数是运动型车所有必要具有的一项功能，它有助于下降操作的繁忙程度。福克斯ST Line在这方面体现优异。泊车工况下，福克斯ST Line方向盘圈数大约2.5圈，这是一个很不错的数据，也印证了福克斯运动车型的标签。由于，大多数的家用车方向盘圈数都在3圈左右。
一起，这套EPS体系助力足够，在快打方向盘时，肯定没变重的感觉，这对一部分在泊车时喜爱快打方向的驾驭员来说有很大的协助。
在较小空间里紧迫躲避才能不仅是检测驾驭者的反应与驾驭技能，对车辆功能也提出了很高的要求。我国汽研测验工程师对这台福克斯ST Line很有决心，经过较小的方向盘输入便能完结变道操作，尾部杰出地跟从前轴。
工程师有意识的对方向盘过度输入，以测验后悬架的跟从性。测验结果表明，当方向盘过度输入后进行反向调整时，后悬架依然有很好的跟从性，整个进程前后悬架均未呈现轮胎侧滑的工况，阐明这台车的紧迫躲避才能不错。
在测验进程中，这台福克斯ST Line的ESP标定给人形象深入。由于测验过许多车型，某些车型的ESP介入十分粗犷并大幅下降车速，这彻底失掉控制的趣味。而福克斯的ESP会当令而且温顺地介入，并不会显着下降车速，但又能确保整车的安稳，驾驭趣味得以接连。一起，这台福克斯承继了以往偏运动和控制的风格，在变道和接连转弯的进程中，转向相应比较及时，而且车身的动作也不会很大，合作18寸米其林轮胎较强的抓地力，给驾驭员供给了很强的控制决心。我想关于喜爱控制的朋友，2020款福克斯ST Line会是你不错的挑选。
优异的控制功能是福克斯的标签。尽管为应对家用轿车市场，福克斯在部分悬架、转向调校在某些特定的程度上向车辆舒适性作了退让，但福克斯的运动基因和驾驭热情仍是得到了很好的传承。