保时捷911，在我心里它一直是最具有传承，最均衡，一起也是相对最亲民的超跑。与意式超跑不同，911历来都不是靠诱人的外观，或是销魂的声浪取悦车迷，但它依然是艺术品，是归于工程师的工业艺术。在991代进入结尾之时，咱们总算迎来了它的最强自吸车型——911 GT3 RS。
如果说911是能够上赛道的公路车，911 GT3是能够日常驾驭的赛车，那么911 GT3 RS呢？没有其它保时捷量产车型像新款GT3 RS那样如此挨近赛车——Dr。 Frank Steffen Walliser（保时捷全球赛车运动及GT赛车部副总裁），或许只要王礼思博士这句话能够表现它的凶猛之处。
总结： 当听到911 GT3 RS纽博格林试驾的时分，我就知道，这一定是趟有生之年系列的旅途。纽北7本分，991代最强自吸，面临这些光环的呼唤，怎可能不激动。尽管圈速、数据、声浪等等尽管吸引人，但更让人敬仰的是它背面的工程师们，近乎把发动机功能、车身减重以及空气动力学规划发挥到了极致。正是他们的尽力，让911 GT3 RS变得有意义，让国际车迷再一次有理由为天然吸气呼吁，这份不平的据守，才是它最大的魅力。