由于国人的“三厢情结”，近两年两厢车在国内并不是十分吃香，但如群众高尔夫、日产骐达等车型也曾风行一时。近来，春风日产正式推出2020款骐达，价格区间坚持为9.99-13.59万元，产品力有小幅晋级，不知能否协助骐达从头收成商场的欢迎呢？
作为改款车型，新款骐达在外观上并没有多大变化，前脸选用日产经典的V-Motion规划言语，但比较于天籁、轩逸等车型的年青急进，新款骐达的气质仍偏于沉稳甚至保存。当然，这样的规划放在当下也并不会显得多么过期，但能否取得年青消费主力的喜爱就难说了。
内饰部分，新款骐达相同连续了老款车型的规划言语，中控布局简洁明了，但尺度较小的内嵌式中控屏幕、方向盘造型等仍是显得有些掉队了。不过，为了补偿时尚感上的短缺，新款骐达在用料和装备上却是下了功夫，不只全系标配胎压显现体系，且中高配车型还新增了真皮方向盘、行车记录仪、日产智能网联及智能自动安全体系等一系列装备，实用性较强。
最终在动力部分，新车持续搭载1.6L天然吸气发动机，传动体系则匹配5MT或CVT变速箱，最大功率为126马力，峰值扭矩168N·m，百公里油耗在5.3L左右。尽管动力参数不如轩逸“美观”，但这样的油耗经济性在同级中也算体现不错了。
不难看出，新款骐达可谓是“加量不加价”，在坚持价格不变的一起装备有所晋级，这可能要让一部分上个月刚提车的“老客户”欲哭无泪了。不过，令疆哥惊奇的是，轩逸都现已换了两代了，此次春风日产对骐达却仍仅仅进行改款而不换代，导致这款车的外观、内饰规划甚至动力总成都与时下商场干流显得较为“不搭”，难道春风日产这是要抛弃这款车的节奏？
真要算起来，骐达进入中国商场的时刻反而比轩逸还要早上一年，其巅峰时期月销量也曾一度迫临2万台。但是今非昔比，现在的骐达月销量多在四五千台起浮，反观“三厢版骐达”即轩逸却混得风生水起，月销两三万台甚至登顶销量第一都是粗茶淡饭……尽管近两月骐达的销量又有所起色，但却与终端的大幅优惠离不开关连。整体来看，骐达与轩逸之间的距离已然渐渐的变大。
而骐达之所以衰败至此，显着与春风日产的“偏疼”不无关系。最新的家族式规划言语、看家的动力体系、紧随潮流的换代……日产把最好的资源都投给了轩逸这位热销选手，而这反过来也稳固了轩逸的商场位置。8年时刻曩昔，骐达却仍是早年的体面里子，由于迟迟不换代，老旧的产品力导致其竞争力落后，一起其优惠力度竟还不如轩逸大……“逼死”骐达的除了同级两厢竞品，还有自家兄弟的衬托，使得骐达丢失了很大一部分潜在客户。
当然，日产之所以另眼相看，其实也与骐达的商场定位有关。毕竟是A级两厢车，现在这一细分商场的客户集体本就较小，竞争对手如群众高尔夫、福克斯两厢版等又欠好抵挡，如全新一代高尔夫不只外观年青，还有着群众最新规划的内饰……与其“出资”不太吃香的两厢骐达，不如全神贯注照顾好轩逸这位销量担任，报答反而来得更简略些。官方不注重，商场又小众，骐达也只好日益被边际化了。
其实，在疆哥看来，骐达身上依然有着许多吸引人的卖点，包含其超卓的车内空间体现、舒适度及油耗经济性，假如能在价格上给出更多退让，再强化其家用特点，信任挑选骐达的顾客也会渐渐的多。
依据官方数据，骐达本年1-9月份的累计销量现已取得了18.8%的同比增加，尽管无法与光辉时期相较，却也是好的气势。新款骐达原价增配，也是一个好的开始，假如真有“面目一新”、紧跟潮流的那一天，信任骐达的体现还会更令人等待！