前不久咱们报导了“上汽群众被一汽-群众反超，职工“双薪”不再，被逼抓阄开网约车”的新闻，引发了网友的热议。
关于薪酬问题，仍然是咱们最重视的。
有网友留言道：一线正式职工，一个月也就3000多。并且一天9个小时10个小时的做，吃饭时间25分钟，还要求有工匠精力？并且随后对上汽群众的办理提出了质疑：什么上汽调研，群众我国公司调研，满是领导们拿着所有人手机做的。一个让职工真话都不能说的公司，一个不关心一线职工的公司，必定是走不久远的。
对此，有网友说仍是一汽-群众好，每年50个月薪水，即便少开2个月，也不在乎。对此，小编表明表明还招人吗？但也有人说：一汽-群众也相同，最少开2千多，总放假。又让小编陷入了苍茫。此外，上汽群众职工的遭受也得到了其他省份网友的重视，有网友就表明重庆也只要2000多。
当然，上汽群众职工许多，关于“双薪”的观点也有破例。例如，安亭拆迁户表明无压力，横竖都是吃空饷，不上班，或许打卡后看电影。
总归，从吧友留言可以精确的看出，上汽群众令业表里艳羡的“双薪”现已不再是“常态”，单薪则成了“新常态”，职工的收入大幅缩水，出产一线职工诉苦不断，匠心精力彻底成了空谈。
前些年，关于上汽群众的薪酬传言许多。比方，每月发双薪，年终奖是27个月的薪酬，招人HR直接跟提名人说，“薪水高到超越你的幻想”。但现在，整个轿车职业深处“隆冬”，虽然在惯性的推进下，上汽群众仍然位列合资车企榜首阵营，可是跟着销量的下滑，降薪、裁人，这一进程体现得极为苦楚......
作为最早敞开我国合资年代的轿车公司，上汽群众为什么销量会下滑，痛失销冠宝座，许多网友也给出了自己的“答案”。
有人说：天天就知道降本增效，成果便是减配坑顾客，降薪坑职工，形成这样的结局是必定。
也有网友说：从前的上海群众质量杠杠的，现在的上汽群众，质量无法用言语描述，差差差差……你怎样叫全国的老百姓认可你呢？并有网友留言表明对此适当认同。
也有人直言假如一汽-群众早点上SUV的话，榜首早就没上汽群众什么事了。
此外，也有“局外人”特别重视上汽群众和轿车产业的开展，针对此事宣布了自己的定见。
有网友从车市的这一轮变局中看到了危机，轿车工人毕竟是体力劳动，吃芳华饭的，仍是要尽早给自己谋出路，岁数大了就干不了了。
也有搞训练教育的专业技术人员来凑了一把热烈，提出要从轿车产业高质量开展看专业挑选方向，从前的抢手专业车辆工程等何时还能热起来呢？家长考生报考时需了解职业开展趋势！
笔者再次来到上汽群众的贴吧，发现上汽群众职工对“双薪”的评论仍然充满了整个贴吧评论区。
有人对上汽群众的现状表达了自己的定见：群众薪酬准则严峻不合理，绩效查核准则纯属虚设，工会彻底便是铺排，群众内部糜烂，各种贪婪，查核竞级都是空谈，内部决议，结壮仔细的越来越苦，钱越来越少，偷奸耍滑的越来越闲，处处划水，各类奖金是越做越多，职工有怨言有定见，领导不让反映。
有职工说：上汽集团甘愿拿1700万给办公室的替换东西，也不发双薪。原来是上汽集团宁可拿出1700万元，改进办公室职工工作环境也不给上汽群众一线工人改进薪资待遇。
还有人说是某领导为了庆祝销量榜首而吸毒，他不必咱们的双薪哪来的钱吸毒？？？
还有一个帖子称：厕所都装铁门了，怕职工没钱吃饭偷屎吃。当然，小编以为装置铁门的初衷或许是为了物流安全，并非发帖职工所言，但从其间能显着感觉到上汽群众职工对办理层的不满。
最令人惊讶的是，有职工对“双薪”翘首以待，居然在总装查验卡上记载整车查验缺点时写道：顶内饰有双薪。美妙的是，返工人员和再次查验人员都盖章进行了承认，出产办理之紊乱，由此可见一斑！
咱们都知道，总装查验卡是整车出厂前的查验记载，是可追溯的根据，依照法规要求，有必要要做好记载和妥善存储，保存期一般不得少于10年。在此要疼爱一下买到这辆车的上汽群众车主。
上汽群众遭受“瓶颈”
上汽群众在国内商场的位置一向稳如泰山，可是这些年来，群众品牌的光环明显现已被耗费殆尽，上汽群众明显遭受了增加瓶颈。2019年1-9月，上汽群众累计销量1392306辆，与去年同期的1516649辆比较，同比跌落8.2%。销量的下滑仅仅表象，现在的上汽群众现已是危机四伏。
从产品上看，上汽群众在群众品牌上的布局现已十分完好，轿车从C级车的辉昂到A0级的Polo Plus，SUV从中大型SUV途昂到小型SUV T-Cross，在每个细分商场上都现已至少有一款车型投进，已无多少潜力可挖。
新参加的SUV车型傍边，途铠、途岳、途昂X的体现比较一般，不只没有带来新的增加，反而对其传统的轿车商场完成了分流，这在某种程度上预示着上汽群众的客户基盘正在被松动。并且，一汽-群众探岳现已超越途观L，登顶合资品牌SUV销量冠军，这将是上汽群众被反超的“里程碑”事情。
从办理运营水平以及用户满意度来看，一汽-群众现在现已完成了对上汽群众的追逐，而销量的赶超则指日可下。
关于上汽群众旗下另一个品牌，斯柯达来说，其产品掩盖SUV、轿车以及游览车商场，在SUV范畴也布局了科迪亚克、柯珞克、柯米克以及科迪亚克GT、柯米克GT，看似SUV车型布局很快，可是关于公司全体运营成绩形成了连累，比较之下，一汽-群众在推出捷达品牌以来，攻城拔寨、势不可当。
而对上汽群众十分希望的奥迪品牌，一汽-群众奥迪现已具有了十分完好的系统，简直把能走量的车型都现已国产，留给上汽奥迪的幻想空间现已十分有限。
在轿车“新四化”范畴，上汽群众的脚步在国内并未抢先。以新能源车为例，现在朗逸纯电动续航不到280公里，帕萨特和途观只要插电混动版。接下来，MEB工厂导入什么产品，彻底还要看德国人的脸色。
写在最终：
2018年，上汽群众以206.5万辆接连四年连任国内乘用车商场销量冠军，可谓风景无限。但光鲜亮丽的外衣下，却是上汽群众尴尬的内中，经销商关闭、高管吸毒、功能缩水……这些都为今天上汽群众的境遇埋下了伏笔，神车正在快速走下神坛。在同门兄弟——一汽-群众以及日系三强的大举进攻之下，上汽群众正在被竞企快速反超。
很多减配正在快速地耗费顾客关于群众品牌的崇奉，匠心精力丢掉，企业内部矛盾加深，厂商与经销商联络敌对加重，以上种种，都让这家有着近40年前史的中外合资车企面对空前的危机。（部分图片来源于网络，侵权请联络删去）