改装是表现风格、打破极限的一种情绪，上世纪70年代晚期，跟着各国经济的蓬勃发展，轿车行业不断老练，渐渐的变多的人们开端着手于那些尖端车型的创造，比方其时名声大噪的梅赛德斯-奔跑W123和BMW M6，像Gemballa、Brabus这样的改装品牌也是在那时分逐步知名，招引了许多的改装爱好者。
和许多改装大佬相同，Willy Konig也有过很多闻名的改装著作，但和大多数人不同的是，他总想把全部做到极致，或许只要当你真实见到他的著作时，才会感受到那份关于速度的执着。
终究他成立了自己的改装厂——Koenig Specials，而多年在轿车赛事中堆集的经历也确实协助了他今后的创造生计。比方这台通过空气套件、活塞、凸轮、排气等部件强化后的法拉利512BB，除了外观愈加炫酷以外，功能才是它提高更大的当地。假如咱们感兴趣，还可以搜搜他打造的法拉利348、F50、Testarossa等车型，我相信你必定会爱上它们。
1991年，Group C赛事中的C2 Class被停办，取而代之的Formula赛事要求赛车必需要更换为F1赛车所运用的相同标准的3.5升发动机。因为本钱提高导致参赛车队变少，终究Group C赛事走向消亡。但因为其时很多车队都运用保时捷962赛车参赛，看不惯这些从前战役赛场的勇士就这样完毕生命，Konig有了一个斗胆的主意。
没错，答案便是让它持续奔跑在公路上面，就像后来梅赛德斯-奔跑CLK GTR和日产R390相同。Koenig C26的诞生，让赛道上的保时捷962车型回归了民间。德国虽然高速公路没有极速约束，但关于车辆仍是有着硬性的要求，为了符合规定，Konig不得不从头对保时捷962赛车进行规划，比方全新的头灯、尾灯均是依据其时的法规制造，当然它还要英俊且有必定的空气动力学。
矮小扁平的车身营造出极强的运动感，黑色的五辐式轮毂相关于赛道版而言则更适合在日常日子中行进，硕大的尾翼调配下方的中心双出排气，好像在告知咱们 “我来自于赛道，比速度的话虽然放马过来”。
透过玻璃可以正常的看到一台3.4升水平对置六缸双涡轮增压发动机，比较于Konig之前动辄过1000马力调校的车型，这台只是更换了凸轮轴并刷了新电脑的Koenig C26最大功率仅为800马力，但得益于1050千克的分量和强壮的空气动力学套件的加持，它的极速可以到达387公里/小时，这数据放到现在来看仍然很吓人。
向上敞开车门，映入眼帘的是一对碳纤维赛车座椅，带有Koenig符号的四点式安全带可以在剧烈驾驭时供给车内人员满足的安全保证。
蓝色momo方向盘非常简练，保时捷标志性的五连外表选用白底红字的规划，读取数据开门见山，坐落中心面板方位的许多按钮是操控车辆一切设备的开关，既然是一台素日里能开的车型，空调这样交心的东西，在Koenig C26上天然也没有缺席。
在改装的生态圈中，有成百上千种玩法，它们恰似彼此独立却又相互依存一般，形成了咱们今天能看到的轿车文明。或许没有Konig也就看不到保时捷962可以合法奔驰在公路上，每一个像他这样的人，都值得咱们敬重。