科技的前进，使轿车在悄悄地发作显着的改变。
记住新一代宝马3系（G20）上市之前，上代3系（F30）一向有个特别的、颇有争议的当地——手刹。是的，在同等级豪华车根本都用上电子手刹的时分，3系却保存了机械手刹规划，对此，有人觉得宝马是没跟上年代，有人则以为3系是想守住最原汁原味的驾驭和操作。
可是，新一代3系仍是乖乖用上了电子手刹，你想啊，究竟外表盘、中控屏、挡杆都变得更有科技感了，再配个机械手刹像话吗？况且人家仍是台宝马，不是前驱车、更用不到手刹来甩尾，有层次感不就行了？
可是，轿车上的有些东西，电子的或许还真不如机械的有神韵，比方咱们今日要说的外表盘。
外表盘：由机械到电子的演化
其实咱们今日口中的“机械式外表盘”，早就不是实在的纯机械结构了。轿车工业起步初期，受限于技能，人们不得不学习制作挂钟的套路，在方向盘的邻近摆上一排外表，但由于机械外表的结构比较复杂、体积也不行紧凑，所曾经期的外表盘显现信息有限，并且受一些要素的影响（如剧烈波动和磨损），机械外表的精度会变差。
后来电信号和数字显现的广泛运用，使得轿车外表盘也有了日新月异的前进，现在外表盘上不光可以显现更多信息了，精度也得到了提高。所以，今日你拆开外表盘只会发现鳞次栉比的线束，而它的另一端或许连着各式各样的传感器，可以把转速、温度、压力等信息传递上来。
因而，咱们所说的“机械式外表”其实仅仅转速、时速以及燃油量或水温等的显现方式罢了，倒不如说它是“机械式指针”，由于和它相对应的，还有愈加智能化的液晶外表盘！
液晶外表盘渐渐的变成了了当下抢手的、能表现科技感的装备，你可以理解为它把之前外表盘的一切信息都经过一块屏幕模仿显现出来，有的车企乃至把它和中控屏连为一体，将科技感做到了极致，比方奔跑E级。
功用性谁更强？
前文提到，现在轿车上的“机械式外表盘”并非是纯机械结构，而是电气年代下的产品，但为了照料咱们的习气，咱们权且称其为“机械式外表盘”吧。那么，它与液晶外表盘比较，谁的功用性和实用性更强呢？
若从功用性来说，液晶外表盘无疑是更有优势的，由于除了根本的转速、时速、油量、水温、指示灯、毛病警报之外，它还能融入一些多媒体信息，比方音乐、地图导航，记住其时奥迪A4L将导航融入到了液晶外表盘上，作用可谓冷艳！比较之下，机械式外表盘显现的信息就显得有限且单一了，它一般一个方位只能显现一种信息，做不到灵敏多变。
至于二者的实用性谁更佳，是个见仁见智的问题。一部分人觉得液晶外表盘已然能显现更多信息、更智能化，那实用性必定也是杠杠的；但另一部分人却以为，机械式外表盘胜在简练直观，开车时看的信息并不需要那么多，根本的、重要的信息能显现出来就行了，整那么多花里胡哨的反而不实用。
驾驭气氛谁更浓郁？
驾驭者目光所及的物件，比方方向盘、挡杆、座椅等，除了它们该有的实用性之外，车企一般还会花心思去营建驾驭气氛，而哪种类型的外表盘更能烘托出浓郁的驾驭气氛，也是车迷们经常评论的问题之一。
着重驾驭的机械式外表盘，其实有一个最简略的特色，那就是转速表占地面积大并且被摆在中心方位，比方丰田86，尽管现在的车许多都不着重手动挡了，但转速表指针攀爬的视觉影响，仍是难以替代的。别的，还有一些车企会在指针色彩上做文章，比方有名的“蓝针群众”。
液晶外表盘相同可以营建出驾驭气氛，但却是别的一种观感。例如部分车型，在经济形式的时分，它的外表全体色彩是蓝色，时速表和转速表分家两边，而在运动形式下，外表全体色彩变为赤色，中心只剩下一个转速表，时速则成为了改变的数字，但这与其说是驾驭气氛，不如说是“酷炫感”和“未来感”。
在此，缸哥更支撑机械式外表盘，究竟它是实在的指针、实在地在跳动，让人有一种直观的、与发动机照应的感觉，发动机的转速乃至是整台车都在你的掌控之下。
内饰规划的“加法”和“减法”
本年比较能引发评论的就是轿车内饰规划，应该做“加法”仍是“减法”的问题，加法一般指的是在现有程度上融入更多的功用和科技感；而减法则指的是保存最重要的、最原始的规划，倡议简练和够用、专心于驾驭。
当然了，做“加法”仍是“减法”不是咱们说了算的，这还得看年代的趋势和车企们的主意，曾经的轿车或许还真是标配“油门刹车方向盘”，但现在，这样的车恐怕难以拿得出手了。科技化、电子化尽管是未来的方向，但信任总有一些喜爱做“减法”的顾客和车企，他们在坚持着自己的初心。
液晶外表盘如同占有了优势，但现在来看，它还难以彻底替代机械式外表盘的方位，就像智能手表并不能要挟到机械手表的位置相同。
所以，你支撑液晶外表盘仍是机械式外表盘呢？