近来，众泰轿车与法液空技术创新中心签定协作协议，两边将一起研制金属双极板燃料电池电堆，并将应用于众泰车型。实际上，此前众泰轿车与法液空技术创新中心早已展开过相关协作，据悉，本年8月，众泰轿车与法液空一起开发的氢燃料电池金属板电堆已完结规划，整堆功能有望超越3.5KW/L。受方针的推动，近年来燃料电池展开迅速，不过，燃料电池职业的展开依然处于初级阶段，出产所带来的本钱高，商场规划小 。
据悉，长安福特将在11月22日开幕的2019广州车展中，正式发布全新紧凑型SUV——Escape的中文名。外观方面，除了高配版车型以外，长安福特Escape全体连续了海外全新福特翼虎的规划，而高配版车型的外观规划则针对我国商场进行了小幅度的调整。内饰方面，新车采用了福特全新的家族式规划风格。动力方面，现在已申报的车型搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，最大功率分别为174马力和248马力。长安福特Escape的定位比长安福特翼虎稍高，新车的到来拓宽了长安福特的产品阵型，为顾客供给了更多元化的挑选，一起也提高了长安福特在我国商场的全体竞赛实力。
日前，据外媒报导，兰博基尼正与麻省理工大学展开协作，两边根据金属有机骨架化合物（metal orgaic framework，MOF）研制了一种可用于下一代超级电容的新资料，并请求了专利，未来两边还将推动这种资料的优化以及大规划量产。轿车电气化的趋势声势赫赫，SF90 Stradale的推出标志着法拉利进入了“电气化年代”，而同为超级跑车制造商的兰博基尼，必定不会挑选冷眼旁观。
11月11日，赛麟迈迈定制版正式上市，新车共推出2款车型，补助后辅导价格区间为15.88-16.88万元。外观方面，新车归于细巧心爱的风格，酷似卡通玩具车。动力方面，新车搭载一台最大功率为80kW的永磁同步电机，峰值扭矩为250N·m，新车电池容量为34.7kWh，NEDC规范下最大续航路程为305km。赛麟尽管作为美国本乡有名的超跑制造商，但在我国的知名度真实太低，假如不是由于本年以来声势浩大的品牌宣扬，大多数国人对赛麟的知道可能会停留在“造车新势力”阶段。正是这么一个品牌，居然推出了15.88万的起步价的微型电动车，不由让人疑问这车究竟要卖给谁？
日前，阿尔法·罗密欧宣告推出Giulia和Stelvio的赛道定量版车型，价格分别为39.98万元和47.68万元，各定量109辆。Giulia赛道定量版在2020款Giulia豪华版车型的根底上增加了赤色喷漆刹车卡钳、运动铝制踏板、盲点监测体系BSM、自动紧急制动AEB、自动防眩目外后视镜、车道坚持辅佐体系等装备，而Stelvio赛道定量版则在2020款Stelvio豪华版车型的根底上增加了赤色喷漆刹车卡钳、运动铝制踏板、车道坚持辅佐体系LKA、自动紧急制动体系等装备。两款定量版车型首要是增添了运动化装备和装修，并晋级了自动安全装备，因而新车运动气氛更浓，安全功能也有所提高。
据德国《南德意志报》报导，日前戴姆勒劳资委员会发布了一份布告，该布告显现，戴姆勒将在全球范围内削减1100个领导职位，约占其管理层的10%。经过上述裁人，戴姆勒集团将在2021年前节省60亿欧元（约合人民币462.3亿元）本钱。面对车市隆冬，车企成绩遍及都不景气，挑选精简规划和削减职工也是无可奈何之举，关于轿车从业人员而言，应该坚持忧患意识，逐渐的提高本身竞赛力的一起要开源节流，做好过苦日子的预备，以敷衍接下来可能会发作的各种情况。
据悉，一汽-群众奥迪Q2L e-tron将于11月18日正式上市，新车是一汽-群众奥迪Q2L的纯电动版别，新车外观以及内饰上根本连续了燃油版车型的规划，不过在单个细节处进行了纤细的调整。动力方面，新车搭载一台最大功率136马力、峰值扭矩290牛·米的驱动电机，NEDC续航路程为265km。265km的续航路程决议了这台车的适用场景比较有限，适协作为市区近距离通勤代步车，或许作为家里的第二辆代步车。
日前，广汽集团发布了产销快报，快报显现，广汽集团10月份新车销量为17.3万辆，同比下降13.20%；1-10月累计新车销量为167.8万辆，同比下降4.35%。其间，广汽本田以及广汽丰田在10月份以及1-10月的新车销量均有上涨，而广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽乘用车1-10月的累计销量均有不同程度的下滑。在轿车商场继续遇冷的大环境下，广汽本田以及广汽丰田无疑是广汽集团抵挡商场下滑压力的两大首要支柱。
近来，宝马集团发布了最新的销量数据，多个方面数据显现，宝马集团10月份的全球销量到达20.43万辆，同比增加1.7%，1-10月的全球销量为207.05万辆，同比增加1.7％。其间，在我国商场，宝马10月份的销量为6.14万辆，同比增加8.8%，1-10月累计销量为58.74万辆，同比增加13.8%。本年以来，宝马在我国商场加大了新车型的投进力度，并且在新能源车型的布局上也适当活跃，这为其在车市不景气的局势下完成逆流而上供给了根底。
此前，贾跃亭曾向美国特拉华州法院请求破产重组，并发布了详细重组计划。按计划，债权人需在11月8日投票决议是否赞同该计划。如90%的债权人赞同，贾跃亭将按计划进行破产重组。但到11月6日，有70%的债权人持对立定见，其间，A股上市公司欧菲光提出清晰的对立定见，以为贾跃亭以英文的方式发布破产文件，影响了我国债权人对该法案的了解，无法做出正确的判别。现在，贾跃亭已撤回该计划，并将投票期拖延。