汽势Auto-First丨刘冀然
11月13日，工信部发布了第325批《路途机动车辆出产企业及产品布告》，这中心还包含特斯拉（上海）有限公司，这在某种程度上预示着特斯拉在我国取得了量产许可证；同一天，马斯克在德国柏林的一次颁奖典礼上宣告，特斯拉的欧洲超级工厂将建在德国柏林，新工厂将在柏林接近新机场邻近的区域，工厂将用于出产电池、动力系统和整车，出产车型从Model Y开端，此外，特斯拉还将在柏林建造一个工程和规划中心。
对特斯拉而言，这是两则振奋人心的好消息——在我国上海，一路顺风顺水的状况正在连续，而迈过量产许可证这终究一道“坎儿”，意味着特斯拉上海临港超级工厂的量产准备工作现已完全完结，可谓万事俱备，只差量产；在德国柏林，特斯拉将建造继上海工厂之后的第二个海外工厂，这也是特斯拉从美国老家向全球建议总攻的重要一步。
实际上，在特斯拉发布有意在欧洲建厂后，葡萄牙、荷兰、西班牙、法国、德国等多个国家已争相抛出橄榄枝，供给工作、发明税收、工业高质量开展，轿车工厂的确算是各地政府眼中的“香饽饽”。
其间，特斯拉曾安排40000人在Facebook上群策群力，剖析特斯拉在葡萄牙建厂的优势、怎么选址，尽管动过心，但似乎终究这个评论并未能降服马斯克；而考虑到荷兰是特斯拉的欧洲总部所在地，以及在荷兰Tilburg区域特斯拉现已具有的拼装工厂，荷兰经济部长曾自傲地以为荷兰将取得特斯拉的眷顾；法国则决定将一个已封闭的核工厂原址给到特斯拉，这或许能下降一些建厂的本钱。
不过，特斯拉终究仍是挑选了德国，原因也不难剖析：新能源补助可观，德国已是欧洲区域对电动车最友善的销售商场，柏林建厂能够最大程度削减量产后的车辆运费；车辆自动化规划及出产公司Grohmann Engineering于2016年被特斯拉收买，所以某些特定的程度上，德国早已是特斯拉自己的“地盘”；更重要的是，考虑到欧洲各区域差异并不显着的人工费用，挑选具有“德国制作”金字招牌且轿车工业基础最好、轿车工程技术见识深沉的德国，无可厚非。
与在上海建厂的思路完全一致，在欧洲建厂，不仅是特斯拉躲避国际贸易不确定性危险的最佳挑选，也是在商场根基逐步扎稳的区域再创销量新高的最好方法——本年上半年，特斯拉在德国新能源轿车商场体现亮眼，靠Model 3(参数|图片)轻取销量冠军，且与排名靠后的雷诺Zoe(参数|图片)、宝马i3(参数|图片)拉开了显着的距离。不过，考虑到车型需求和全球产能平衡问题，柏林工厂或将优先出产Model Y(参数|图片)。
依据马斯克的描绘，柏林工厂将在12-18个月内建造结束，并有望在2021年年末之前投入到正常的运用中。未来，特斯拉意欲持续声势浩大地扩张全球产能，方针是在全球共建造10-12座超级工厂。
（图片来自网络）