把它停好后我回头看，暮色下被灯火勾勒出的高雅曲线的确令人入神。身背Coup�的名号外加熔岩橙色彩的打扮，我可以斗胆猜想，行走在公路上它一定是最闪烁的焦点。可是适得其反，与它共处的这几天我感觉我的希望落空了，没有预期的万人迷状况呈现，也或许多数人以为这仅仅一台一般的卡宴(|询价)车型。所以我再次细心看了看它，流通的背部线条给人一种内敛备至的感觉，即便在尾翼全开的状态下亦是如此，如何来读懂它呢？这一切需求细细品尝。
直白一点，Cayenne(参数|图片) Coup�的辨识度不行显着，或许停在一个旮旯都很难被人认出来。但也正是这几分收敛的情绪，让它变的满足有内在有滋味，细心去品尝你会发现，它美的不平于一般，更像是一个绅士。
车型主页|参数装备||口碑|车型报价
厂商指导价
99.80万
●动力体系
动力方面，装备的是3.0L涡轮增压发动机，最大功率340马力（250千瓦）/5300-6400rpm，最大扭矩450牛⋅米（1340-5300rpm），官方给出的0-100km/h加快时间为6.0s（调配Sport Chrono组件）。传动部分，匹配的是8速Tiptronic S变速箱。
动力体现，3.0T发动机的账面数据比较亮眼，可是实践体会下来并没有给我过多的惊喜。官方给出的最大扭矩区间为1340-5300rpm，广泛的输出渠道具有十分顺利的加快体会，从始至终都是原封不动的感觉，并且涡轮迟滞简直感觉不到。一般形式下，发动机的呼应速不算活跃，一切都是不温不火的感觉，线性的输出方法没有一点突兀感，涡轮迟滞也被最大程度上化解掉。
关于油门呼应，或许有人喜爱日常驾驭也能具有足够的低扭体现，这样做才可以给人更为有力的起步加快体会。可是在咱们今日的主角身上，起步加快阶段的踌躇也可以了解成和婉感，多少仍是显得与品牌调性不太相符，慵懒的油门反应更像是一台行政等级车型应该有的姿态，更舒适也更适合大部分人群。当然了，也可能是这种感觉我过分了解的原因，所以我不太伤风。
在简略的赛道以及山路体会上，我可以担任的说，它的动力储藏肯定让你满足，广泛的动力输出渠道，让你感觉在每一个转速区间都有爆发点，彻底不会呈现脚软的状况呈现。在赛道上，超卓的发动机反转呼应可以给你更多与它深度沟通的机遇，你想要的它都一无是处做到最好，也是在这里我总算找到了保时捷品牌的神韵，出弯之后的发动机中后段输出仍然继续有力，可以给你运动感但与高性能不沾边。
8速Tiptronic S变速箱，假如与PDK比较那肯定是大相径庭了。一般形式下，变速箱十分愿意升挡，稳住油门根本上变速箱在2000rpm左右就会完结接连的升挡动作，假如你略微加剧油门，它也会恰当拖延升挡机遇，根本逻辑设定比较聪明，可以敏捷了解驾驭员脚下目的。运动形式下，发动机转速会一向维持在3000-4000rpm左右，时间做好再加快的预备，油门呼应也更为活跃，关于驾驭员脚下的每一个动作都能给出回应，差异于双聚散变速箱那种敏捷、直接的换挡感触，这部变速箱就显得温顺了不少。
换挡拨片体现，在并线超车的动作中我习气手动降挡提早拉高转速，在日常驾驭进程中，它可以供给较为活跃的呼应速度。可是咱们也针对它进行了简略的赛道以及山路体会，驾驭风格略微变的急进一些，就能发现它仍是缺少我前面说到的掷地有声的感觉，降挡速度不行干脆利落比较影响入弯的节奏，在朴实方面略逊一筹。
●加快测验
加快测验，彻底封闭车身安稳体系，起步操控功用答应将转速操控在3100rpm左右，松开刹车完结加快动作，整一个完好的进程趁热打铁，四驱体系以及十分宽的轮胎供给了足够的抓地力，所以肯定没打滑状况呈现。
●油耗测验
油耗测验，在中大型SUV这个等级，它交出了一个满足的答卷。行进路程103.5公里，均匀时速30km/h，耗费了11.54升汽油，终究得到了11.1L/100km的成果。