谈到新势力造车，或许有一部分人并不看好，究竟造车是一件十分体系、杂乱，且烧钱的巨大的生意。在近几年鼓起的这些新势力品牌中，能够生计下来并一向坚持的车企寥寥无几，其间就不乏一向低沉干事的小鹏轿车。此前小鹏G3现已正式量产上市，全体的销量在一众的新势力品牌中也独占鳌头。
在四月份的上海车展上，小鹏轿车初次露脸了旗下的首款轿车小鹏P7，在此次的广州车展正式敞开预售，预价格为27-37万元。走在新能源车型最前沿的特斯拉，在上海建厂之后，此次广州车展也带来了首款国产版别的特斯拉车型——Model 3，指导价为35.58万元。那么主打智能化得小鹏轿车能否和当今最强的电动轿车产品特斯拉一较高下呢？
外观方面，两台车并没有太大的可比性，小鹏P7的车身长度到达了4900mm，轴距到达了3000mm，处于中大型轿车行列了。而国产版的Model 3车身尺度和进口版别并无不同，为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。车身尺度上P7优势大过Model 3。
整车的规划言语上，两台车有着必定的类似性，都具有比较强的未来感。国产版别的Model 3外观方面就不多介绍了，和进口版别简直无变化。小鹏P7选用了“星际”的规划言语。
比较有特征的几个点在于，小鹏P7运用了一个类似分体式大灯的规划，上方两个LED日间行车灯也由一条可点亮的LED灯带连接起来，远近光灯被规划在了在下方。车门上也运用了隐藏式的门把手，对风阻系数的下降起到必定的协助。车尾的处理上比较紧凑，一个小小上扬的鸭尾也增添了一丝运动感。风格整上和Model 3有几分类似。
国产版的Model 3外观上和进口版别车型简直保持一致，选用的仍旧是短车头短车尾的规划，使得全体的乘坐空间到达最大化。最大的不同覆灭在于在国产版的尾部加上了“特斯拉”的中文标识——当然，这个规划感，估量不少车主买回来后榜首件事便是扣掉尾标。
内饰方面关于小鹏P7而言是本次车展最重要的一环。在此前的上海车展初次露脸时，小鹏只展现了P7的外观款式，而内饰则是结结实实地包裹了起来，在此次广州车展小鹏P7的内饰按期而至。全体看上去，内饰和当下的新能源车型保持一致，走的也是简练素雅的风格。双幅式的平底方向盘，触摸式的多功用按键，以及前方液晶外表和中控屏幕组成的连体大屏，将奢华感很好地营建了出来。
关于小鹏P7的内饰细节，有几点值得一提。一是在其方向盘上方有一条夜视红外线补光饰条，大大地进步车辆在夜间的行车安全性；二是在方向盘前方存在一个摄像头，能够直接进行面部辨认；三是小鹏P7在音响体系大将运用一套18扬声器的丹拿音响。
国产后的Model 3在内饰上和外观相同，与进口版别车型基本上没有差异。仍旧沿用了Model 3精约的风格，除了方向盘上的两个小圆钮以外，全车简直找不到额定的实体按键。体系方面，国产的Model 3增加了一个单踏板形式，经过电门的收放以到达加快和减速的作用。
详细信息方面，小鹏P7在此次车展上共发布了两款新车，分别为四驱高性能车型和后驱长续航版别，前者NEDC续航为550+km，标配智能音乐座舱套件，零百加快只需4.3秒；后者NEDC续航超越650km，可选智能音乐座舱套件。一起两款车型均可选配XPILOT 2.5/XPILOT 3.0智能辅佐驾驭功用，广州车展后可预定，估计在下一年第二季度能够直接进行交给。
关于Model 3国产版别，新车NEDC续航路程或将到达460km，零百加快时刻为5.6秒。后续还将推出高性能和长续航版别车型。据展台工作人员介绍，现在预定，新车估计在下一年一月份左右能够直接进行交给，让客户能够驾驭特斯拉回家春节。
总结——
回想一下当今的新势力车企，好像它们都对SUV车型特别钟意，很少有车企和特斯拉相同将造车重心放在轿车范畴。一是国内顾客关于SUV的需求比较于轿车的确更大，二是造新能源轿车，车身高度限制底盘的空间，关于电池自身的体积有十分严厉的要求。
在这方面，小鹏P7和特斯拉无疑是走在了新能源车型的前沿。作为老牌大厂，特斯拉在电动轿车范畴的堆集远远要比小鹏轿车更多，可是作为新势力的小鹏轿车，一向低沉研制，而电池部分则由小鹏和宁德年代协作研制，专业的事交给专业的人，避开电池技能的壁垒，侧重于特长的轿车智能化方向的研讨，或许也是现在新势力企业弯道超车的方法吧。