北京的气候越来越冷了，顺风车正在逐渐替代地铁，成为我上班通勤的首选方法。这周预定的三辆顺风车都挺有意思的，一辆比一辆费油，几乎有点儿加油站战略合作伙伴的意思。这周不但实践领会了这三辆车的后排舒适性，一路上也跟师傅们聊了聊用车领会。
周一早顶峰预定的是帕杰罗V97，其实差异帕杰罗的版别特别简略，V93是3.0L的而且有中规版，而V97是3.8L的，只能在平行进口商买到。虽然都是6缸发动机，动力上的距离没有普拉多4000与2700间那么大，但仍旧被网友戏称为“山猫与大橘”的差异。而且中东版V97标配了前四活塞卡钳与后差速，所以性价比的确要更高一些，看得出车主也是一位硬核玩家。
先来说说油耗吧，行车电脑显现的本次行程油耗在百公里12升左右，条件是我通勤的这段路，有一半以上都是疏通的南五环路。关于油耗方面车主也表明，城市归纳油耗要在15升/100公里左右，不过鉴于帕杰罗V97的体型以及这台3.8L发动机的时代感，这样的油耗体现还能承受。
因为车主是上一年提的车，所以毛病这一块还没有遇到过，不过帕杰罗的稳定性口碑载道，这方面也不必太介意。乘坐舒适性就稍显一般了，虽然车内空间挺宽阔的，但后排座椅的承托显着不行，主要是坐垫高度较低，导致坐姿不太抱负。
作为硬派越野车来说，城市通勤的确不是它的主战场，前排乘客或许还能习惯，但后排真的太晃了。帕杰罗在非铺装路面的体现无可厚非，但假如作为家庭仅有用车的话，功能性的确太单一了。
周二预定的顺风车因为跟APP挂号的不符，所以就不上截图了，那是一辆2017款GL8 25S，便是没有替换涡轮发动机的上一代“胖头鱼”。车主称他的预算严控在30万元以内，最终挑选的25S豪华版花了不到28万，而新款的GL8 ES入门版的落地价也要32万左右。
谈到“胖头鱼”从2.5L自吸晋级为2.0T有没有懊悔的问题上，车主表明更信赖老技能，究竟他的用车频率达到了每年4万公里以上，所以更乐意挑选经历过时刻检测的发动机。
必须得说GL8的隔音水平，比较同价位的本田或威霆仍是比较有优势的，新款的必定要比“胖头鱼”体现更为超卓。因为是老款车型，所以座椅的舒适性就不那么突出了，皮质触感很一般，原厂可调理的项目也不多。好在现在针对MPV的改装项目十分完全，假如对舒适性有更高的要求，改一改便是了。
油耗方面，车主称假如是一两个人跑高速能够跑到9L左右，但要是拉上人拉上货归纳下来算，也要一公里一块钱（大约百公里14升）。不过也没办法，干流的这几款燃油的MPV都不怎样省油，究竟尺度在这儿摆着呢。
最终这辆车就厉害了，我从家去机场的预定的是一辆被誉为“网红车之王”的纳智捷大7！只不过它知名的方法不是靠其他，而是段子多。
那天是8：40起飞的早班机，慎重行事的我，预定了5：30从家动身的顺风车。寒风中，只见一辆黑色的SUV从远处驶来，司机的神态中露出了少许疲乏，目光总是时不时注视着外表台下方，我礼貌性地问了一句：“师傅这么早去上班啊。”而车主仅仅淡淡地回了一句：“我10点打卡，现在走不堵车罢了。”
打趣归打趣，我还真扎了车主的心，问了问油耗问题，他说：“高的确是高，可是没有网上说的20+那么夸大，根本高速12L市区14L暴堵16L也便是这样了。”不过实话实说，纳智捷的后排坐着还真挺舒服的，座椅比较大，舒适性也还不错。
可是纳智捷的备胎规划真就看不懂了，车主说他亲自经历过一次轮胎漏气，实在是取不出坐落车底正中心的备胎，最终没办法仍是叫的救援。