都是本田，并且仍是一个“模具”套出来的姊妹车，照理来说质量也应该相同吧，但在最新“中保研”的测验中，春风本田Inspire却撞出了和广本雅阁彻底不相同的现象。在25%偏置磕碰中，Inspire的A柱呈现了显着弯折，尽管中保研还没发布终究成果，但可以必定这将大幅影响该车的磕碰评分。
其实之前中保研也对广本雅阁进行了测验，在相同速度和视点下，雅阁的A柱并没再次呈现弯折现象，所测的悉数三个项目均获得了G（优异）的最高评级。现在这一代的Accord在世界各地的安全评测中都有很不错的成果，其间以测验严厉著称的美国IIHS，更称Accord是2019年北美最安全的中型车之一！
比较有“五星批发部”之称的CNCAP，C-IASI我国稳妥轿车安全指数在公信力上无疑会更好，究竟前者是盈余组织，客户是谁咱们都理解，而后者则是由我国各大稳妥公司赞助的研究中心，旨在对车辆安全以及磕碰后的修正本钱进行点评，像帕萨特、GL8这两款明星车，都在它的磕碰测验下栽倒了。
而这次的主角Inspire，是雅阁的姊妹车，选用了最新的技能和规划，底盘和车身结构与雅阁可谓一脉相承。其实这两款车在A、B、C柱的造型、视点及尺度上均彻底一致，导致彻底不同的测验成果，更多的原因恐怕是与春风本田车身所用的钢材有关了。
咱们还记得此前日本“神钢”造假门事情吗？作为日本首要轿车制作商的钢材供货商，问题钢也将直接影响轿车安全。不过在神钢”造假门事情后，多间中日合资车企都先后发表声明，宣称国产车型用钢并不受此影响。由于钢材体积和分量都很高，一般配套厂家都会在轿车总装线旁建厂，以求减低运输本钱，由此咱们也可估测春风本田与广汽本田的钢材供货商极有可能是不同的，尽管选用了相同的制作规范，但终究的产品是否合格，那咱们这些旁观者就无法估测了。
上一年中保研对东本另一款车型思域进行的旁边面磕碰测验中，B柱就呈现了开裂，这在国内外的磕碰测验中十分稀有，其时就有言论把问题指向了东本所用的钢材。现在Inspire在选用与雅阁相同的车身结构下，呈现了彻底两个极点的磕碰成果，看来东本真的有必要对此进行具体的查询并向群众发布成果，以消除广大东本车主的疑虑。