一则哀痛的音讯在这个车市隆冬中传来。在上星期，PSA集团宣告方案出售持有的长安PSA合资公司50%股份；另一方面，长安轿车也正式提出了挂牌转让请求，方案以16.3亿元贱价转让长安PSA合资公司50%股份。
换而言之，长安PSA被完全扔掉了。而来自法国的高端奢华轿车品牌DS，恐怕也要完全退出我国商场。挖苦的是，早在本年9月份的成都车展上，买车君才从DS方面了解到其绝不会退出我国商场的决计。
不论是不是DS的志愿，长安PSA继续亏本，现已让PSA和长安两边看不到期望。DS，全面退出我国商场或是最好的归宿。话虽如此，仍有不少顾客尤其是DS车主对这一现实表示遗憾。在此之际，无妨回忆一下DS的高光时刻和其进军我国商场的弯曲史。
DS：雪铁龙高端品牌，法国总统座驾
1
DS最失利的一个当地，便是大多数我国顾客仅知道它是雪铁龙的高端品牌，而对其一直流于标语的法国总统座驾、法系传奇豪车等品牌前史没有同感。
现实上，DS的确来头不小。1955年，雪铁龙初次对外发布了DS车型，统筹空气动力学和美感规划的DS 19一经面世就迎来张狂追捧，“去掉4个轮子便是一架UFO”是人们其时对这款车的高度评价。
更可怕的是，从1955年首发到1975年停产，价格高达93万法郎的DS 19每年收成近8万辆订单，累计销售出150万辆。作为一款奢华车，其时DS 19的身价和赞誉都是极高的。
DS不仅在规划范畴非常抢先，技能也是非常“能打”。DS 19是世界上最早用上空气悬挂的轿车，即使发明者是通用，但DS大大的推动了空气悬挂小型化的开展进程。就连其时参与勒芒24小时耐力赛的捷豹轿车也向DS收购了该体系，劳斯莱斯也向其购买该技能以便进步自家超奢华轿车的舒适性与稳定性。当然，最闻名的一次事情，便是时任法国总统的戴高乐，因乘坐了DS轿车，即使是在车辆车身已布满子弹，两个轮胎已爆裂的状况，这一超强的空气悬挂体系仍将他安全地送到了机场。尔后，戴高乐对DS轿车爱得深重，也使得DS成为了法国总统座驾。
还有大灯随速转向这一规划，最早出现在DS 23上，也便是咱们现在非常了解的AFS自适应照明体系，大大低减少了照明盲区。包含前轮碟刹、轻量化规划、全铝原料引擎盖、无沥青阻尼垫等由DS首要完成量产的技能，都是DS品牌引以为傲的技能见识。正因如此，时至今日，DS仍是欧洲商场干流顾客的奢华车挑选之一。可是，作为全球最大的轿车商场之一，我国商场让DS遭受了滑铁卢。
出道即巅峰，DS现在无力回天
2
按理说，这样一个有品牌前史和技能见识的奢华品牌，在我国商场应该吃的香，至少不会是沦落到要被逼退出商场的境地。不仅是DS方面隐晦，就连我国顾客也利诱不已。但问题真的不是出在DS身上吗？真的是我国顾客不明白车？
买车君以为，DS之所以在我国“不服水土”有几大原因，其间我国顾客对奢华车的需求与DS本身对产品的定位有着极大的对立。纵观在国内日子过得非常润泽的几大奢华车品牌，都是吃透了我国顾客对奢华车的购车喜爱。
首要“大”是一个很重要的衡量标准，就连一贯以控制为王的宝马，在进行国产时都免不了加长轴距。那么，DS为什么不能对此退让？大的车未必便是奢华车，但大多数国人都以为豪车就应该大，才干满足舒适。
别的，DS用其别出心裁的法系车审美来寻求我国顾客认同，却从未考虑到我国顾客对一款车的喜爱。比方一些反人类的车内规划，在顾客纷繁吐槽的状况下，依然非常坚持。从某种程度说，法系车非常有特性，与马自达相同坚持自我，但关于顾客而言，轿车商场那么大，为什么非要买你的车？
DS的销量巅峰出现在2014年，彼时其刚刚进入我国商场不过三年时刻，就现已挤进了该细分范畴的前十名。从2013年年销量4052辆，到2014年的27603辆，快速的增加让DS有些迷失，乃至以为我国商场可以容易拿下。可是从2015年开端，DS的销量再未增加过，并不幸地在2016年迎来了暴降，销量仅为16123辆。而在2018年，DS年销量跌至3867辆。
时刻来到了2019年，DS的月销量根本在几百辆上下起浮。
促进长安PSA崩溃的最直接原因当然便是销量上的不胜而导致的亏本扩展。长安PSA无法再接受更多的亏本了，及时止损不失为一个好的挑选。但DS销量差，真的是因为我国顾客不明白车？
从DS挑选谛艾仕作为其间文姓名开端，其实已注定其走的是一条非干流路途。