一直以来Specialized在车友们心中都是一种“身份的标志”，尤其是S-WORKS系列，更是在车友心里有着抹不去的方位。今日咱们就来看看，Specialized 2020款的山地车（本文仅挑选2020款现已更新，而且能够购买到的山地车）。
1、Epic Hardtail
Specialized全新的硬尾XC，Epic Hardtail在2019年发布。相较上代的Epic HT变得更的轻量、舒适、活络以及安稳。
Specialized的研制团队对每层碳布的形状进行精密调整，消除不必要的堆叠碳布叠层，而且在头管、五通等关键部位运用新式碳纤维资料和更杂乱的叠层，然后做到减轻分量的一起强度不减。终究为Epic Hardtail带来了惊人的分量数据——S-Works版别车架仅重775克（M号），这为车手带来愈加迅猛的加快以及爬坡时的膂力节约。S-Works Epic Hardtail超轻版整车分量仅为7.96kg（都为惯例产品，没有选用超轻产品，虽然都是尖端产品，但这是部能够上战场的战车呀）。
车架较上代Epic HT最大的改动就是变弯的立管，用以吸收硬尾所带来的波动冲击，加上纤细的后上叉，车架所带来的舒适性得到了极大的进步。
Epic Hardtail遵从年代潮流，变得更长、更低趴。更长的Reach值，更短的把立长度，更短偏移量的前叉，坚持控制活络性和高速安稳性。一起，不同尺度车架Reach添加值也不同，更大尺码的车架前伸量相应更大。值得一提的是Epic Hardtail除了S-Works版别车架运用FACT 12M碳纤维，其它版别均为FACT 11M碳纤维。也就是说最低花13990rmb就能够得到运用次尖端车架的整车。
▲价格69900rmb的S-Works Epic Hardtail 超轻版
Epic Hardtail具有丰厚的产品线，价格跨度从69990rmb至13990rmb。
▲价格64990rmb的S-Works Epic Hardtail XTR
▲价格21990rmb的S-Works Epic Hardtail车架
2、Epic
Epic是一款调集Specialized各种黑科技为一身的顶尖XC全避震车型。在2017年Epic也迎来面貌一新般的全新晋级。
新的Epic撤销了Specialized引以为傲的FSR规划，转而变成一台单转点全避震山地车。后轴前方的转点撤销之后，依托后上叉的细微弹性形变来合作避震器的紧缩。这样的改动带来明显的减重作用（与上一代Epic比较，S-Works等级的Epic减重达335克，Expert和Comp版别减重更是高达525克）。
除此之外，Epic的当家科技Brain技能，也得到了进一步的晋级优化。更接近后轴，在转动惯量发作的方位，以创造出比以往仍何时间都活络的避震呼应体系。阻尼油的搬运和活动途径已从头规划来削减油路湍流，供给更安稳的阻尼体现。而且避震规划团队从头设置了油管走向，处理了油管和车架冲突的问题，让这一代Brain避震体系在视觉规划上具有完美体现。现在，油管直接整合到避震连杆中，削减了不必要的曲折和配件，并以此改善了油路活动功能。（Brain体系是套检测到路况，并依据路况控制内部的气压阀，经过控制避震体系阻尼油活动，然后到达控制避震主动翻开或锁死的作用的一套机械智能设备。当然Brain 2.0体系的晋级还有许多，在此就不再过多叙说，有爱好的客官能够移步测评文章）。除了后避震，中高端整车上也相同搭载了Brain体系。
Epic具有更长的Reach值，更小的头管视点，和一个新的前叉偏移量供给更好的操作功能。践踏爬坡，下坡避震，安稳性都得到确保。
▲价格76990rmb的S-WORKS Epic AXS
Epic相同具有丰厚的产品线，价格跨度从76990rmb至22990rmb。
▲价格22990rmb的S-WORKS Epic车架
▲还有装备120mm行程前叉，宽胎以及升降坐杆的EVO版别
3、Stumpjunmer
Specialized Stumpjumper自1981初次推出，阅历屡次的更新换代，能够说是面貌一新。
Stumpjumper选用和Demo相同的前三角单臂规划（不少人都觉得这一规划会出现在下代Enduro上，没想到吧，出现在Stumpjumper上了）。前三角的右侧臂将后三角和后胆的三个安点缀衔接到前三角上，这添加了在波动时的车架刚性和控制功能。此外，当后三角悬架处于活动状况时，车架挠曲变形被最小化。Specialized从头规划并改善了新款Stumpjumper上的FSR避震结构。最后为Stumpjumper带来了活络的小轰动反应活络而又具有健壮的中段行程及打底维护。
Specialized还对每个尺度的车架进行优化，以到达最佳的刚性和分量。Stumpjumper轮距变得更长、更具侵略性，调配更短的把立，短的座管答应骑手选用更长的升降座杆。
Stumpjumper具有几许微调技能，仅是简略的正装和反装就能够改动车架的几许，支撑你的骑乘风格。有两种设置，high和low，当你反装时，你能够轻松又有效地改动五通高度6mm和头管视点0.5度。
Stumpjumper具有新的下叉维护套使传动体系的击打简直不声不响，维护套上的凸起规划听说会分解链条颤动的敲打，然后削减链条的全体移动和声响。
Specialized 供给三个版别的Stumpjumper，标准版Stumpjumper；Stumpjumper短行程版(ST)；以及下坡取向的急进版别Stumpjumper EVO（EVO版别愈加急进，选用全新的s几许尺码区分）。2019款仅供给铝合金版别EVO，2020款开端供给铝合金版别。
▲价格69900rmb的S-WORKS Stumpjumper
Stumpjumper具有丰厚的装备，价格跨度从69990rmb至19990rmb。
▲价格32990rmb的S-WORKS Stumpjumper车架
4、Enduro
Specialized ENDURO一直以来都是功能的代名词。良久为更新的ENDURO在2019年也迎来了彻底的进化晋级。
在全新ENDURO发布之前，人们关于ENDURO的猜想就从未中止，不少人都以为ENDURO会选用和DEMO相同的单臂结构前三角，而事实证明，只猜对一半。由于全新ENDURO的确放弃了x型的车架结构，选用了与DEMO一脉相承的规划，只不过不是单臂结构的DEMO 8规划罢了。
全新的ENDURO的这套连杆，可大致分为两个部分，首要车架与后上叉、后下叉和S-link连杆现已构成了一套完好的FSR体系。这部分连杆掌控了后轮的运动轨道，除此之外的两根衔接后胆的连杆则掌控了后胆的紧缩曲线。这样一来，规划师就能够分别对紧缩曲线和悬挂几许特征进行优化和调整。这样的规划为ENDURO带来了愈加线性的紧缩曲线。初段的紧缩比得到减小，结尾则得到添加，这样为ENDURO带来更为活络的初段(简单被紧缩)，和更为健康的结尾的支撑性。
在车架几许方面，全新Enduro选用了Specialized用于Demo和新款Stumpjumper 的Style Specific Geometry几许体系。讲白了，就是一套协助车手托付身高约束的几许区分体系。不同尺码车架之间的立管数据改动很小，能够让车手依据风格挑选reach更长或更短的车架。
除此之外，全新Enduro只供给碳纤维车架以及29er的挑选。一起除了S-Works版别之外，其他的Enduro车架都选用了铝合金的S-link连杆和避震器连杆，在刚性上会比S-Works稍微低一点点，分量上也会添加250克左右。除此之外，Specialized的SWAT下管贮藏体系，头管东西，精心规划的下叉维护套等等都准时到达。
▲价格69900rmb的S-WORKS Enduro
Enduro全系列价格跨度从69990rmb至31990rmb。
▲价格26990rmb的S-WORKS Enduro车架
5、Demo 29
上文咱们看了它的小弟Enduro，咱们现在来看看大哥Demo 29。Demo 29是一款全新规划的战车，能够说和上代的Demo 8现已没什么＂血缘关系＂了。
Demo 29最直接的改动，就是其避震结构的全体优化。愈加线性的避震曲线，活络的初段，健康的结尾支撑。关于避震结构的相关改善和优化，在Enduro的简介里现已说明晰，感爱好的小伙伴能够划上去，再瞧一瞧看一看。
除此之外，Demo 29还选用了全新的Style Specific Geometry几许体系。依然是习惯趋势的更长，但却没有更低，BB比照老款略低进步。
Demo29供给两款整车，和独自的车架。但暂时未供给碳纤维版别的车架或许整车。Demo Race 29价格6000$，Expert价格5000$，车架价格为2500$。不过这款车在国内可不好买。
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