刚上市不久的唐DM双擎四驱，要进行一期“小长测”。我从深圳提了车，接近黄昏，赶路回来。深圳不愧是为深圳，四处富有堂皇，八面富贵盛景；路自然是建筑得极好的，所以下了班，咱们都很乐意在上面踽踽蜗行。
幸亏我这唐DM，即就是全系车型里价格最廉价的四驱尊贵型，竟然也天公地道配套了全速域的自适应巡航。我先是小心谨慎地试探了几回，唐DM体现完全赖谱；随后就斗胆起来，设定好最短的一级跟车间隔后，便把操控权限移交给了这套Bosch®ACC-S&G停走型全速自适应巡航体系。
这套ACC一切功用设置，都集成于方向盘反面的拨杆上，从左至右，依照功用的轻重缓急来摆放，逻辑条理非常明晰。最左面的按钮，适当于整套ACC的“总稳妥”开关，按下去之后，ACC体系已处于后台待命状况；中心的旋钮，能够调理跟车间隔，视车流速度和交通状况，一共有四级车距可供调理；再往右看，向上/向下拉动拨杆，别离对应进步/下降巡航车速；而向前/向后推进拨杆，则别离对应坚持待命/激活体系。我也没来得及细看阐明书，仅仅探索了十来分钟，很简略就理解了唐DM的规划逻辑，即便盲操，也相同称心如意。
不过有一点必需求分外留意，自适应巡航归属于L2等级辅佐驾驭功用，它并不是全能的，还未能完成科幻电影中100%的无人驾驭——那需求再给比亚迪和全球工程师多一点时刻。因而，激活之前，我也会先剖析一下当时的交通状况，譬如在畅顺且车流稀少的高速公路、拥堵但次序杰出的市区路途，自适应巡航大有用武之地；即便敞开了ACC，我仍然会双手掌握方向盘，右脚在刹车踏板上方待命，以便应对路上的突发状况。
我得简略介绍一下这一期长测小伙伴，唐DM(参数|图片)四驱尊贵型，也就是“双擎四驱”版别。望文生义，比较“三擎四驱”版别减去了前轴电机，保留了后轴电机，与2.0T涡轮增压发动机组合成“双擎四驱”体系。功能上作了一点点退让，换来适当大的定价优势。这款唐DM四驱尊贵型，定价下探至22.99万元。出一道题考考你，就这个价格，空间：要有真7座的大肚量；功能：要有比美超跑的暴力加快；装备：要有科技感爆棚的车机体系；安全：要有L2级主被迫安全装备、C-NCAP和C-IASI双安全认证；价格：要在20-30万元之间…… 除了唐DM之外，你还挑得出第二款能一起满意这四点要求的车型吗？
堵在路上一个小时，高速狂奔一个小时，好不简略从深圳回到广州，刚好找到楼下一个车位，在前后雷达、倒车形象、右前侧方形象各种泊车利器的辅佐下，轻松将唐DM安排好。需求阐明一下，咱们长测中运用的是试驾车，只开放了右前侧方形象和倒车形象；而正式上市的唐DM双擎四驱车型搭载了360°全景形象，即便在非常狭隘的方位里挪车、调头，也一挥而就。
下车之前，我遽然心血来潮，大略地盘点了一下手上这款入门版唐DM的装备：四门一键升降、电动尾门、多功用方向盘、一键发动、电子手刹、主动驻车、分区主动空调、主动远近光灯、全景天窗…… 加上刚刚体会过的全速自适应巡航、8探头前后雷达、倒车形象和右前侧方形象（市售车型搭载的是360°高清全景形象体系），我的天，简直是全副武装。合上门，手指头顺带轻摁一下门把手处的按钮，吧嗒一声上锁，钥匙在裤兜里也不曾掏出来。装备越丰厚，体会越高档，这一回，唐DM“全副武装”的装备，扎扎实实地让我领会了它的“高档感”。
合理锁车脱离，左右后视镜一起折起，前后LED灯火一起亮起，回头再看它两眼才惊觉，唐DM实在太令人形象深入啊！停在路周围车位里，它显着就比这一列车子都更高，更宽，更大。4780 x 1950 x 1725mm的三围尺度，比汉兰达(参数|图片)还要长近30mm的轴距，加上20英寸的铝合金运动轮毂，一会儿把唐DM的健硕体型撑了起来。就像行列里分外巨大健壮的一匹白毛快马，它怎么能不有目共睹呢？
假如你走在一辆唐DM周围，除了感叹它的身形傲岸，你也一定会留意到它的灯火。事实上，不管高配低配，也不管远近光灯、前角灯（雨雾形式下作业，适当于雾灯和大灯集合在一体）、后雾灯、转向灯、刹车灯、示宽灯、日行灯、转向辅佐灯，总归唐DM全系列车型的外部灯火照明，一致都用上了LED光源。留意到这道横贯整个尾厢的双横幅贯穿式尾灯，留意到它的流水式动态点亮的转向灯了吗？这就像美丽的狮爪印，宝马的天使眼，沃尔沃的雷神之锤，它不单单横向拉伸了唐DM的视觉效果，更是一道分辩唐DM与其他车型的标识。
细心看去，正前方硕大的进气隔栅，创意取自龙口；正中央“唐”字车标向两头延伸的镀铬饰条，以此代表龙须；至于前大灯上方那一挑，就是活灵活现的龙眉。唐DM整个前脸的特征造型，暗合了我国“龙”元素。而长测中的双擎四驱版别，选装了黑曜套件，铝合金电镀行李架、窗框、鲨鱼鳍天线、外后视镜，一致改为全黑高亮光漆喷涂。这套共同的黑曜套件装修，和纯白的车身色彩构成鲜明对比。不止巨大，并且高档。
岂止外形出挑，初度触摸，唐DM的内饰也让人颇有好感。车厢规划，唐DM走的是精约道路，线条干净利落，布局层次分明，直来直往，也没有一点牵丝攀藤。黑色是全车内饰的主调，尽管这档装备还能没用上真皮座椅，可是人造革便利打理之余，肌肤触感其实也不差。并且全车软质资料覆盖面积特别大，方向盘、座椅、手托、腿托以皮质资料包覆，乃至连门板肩部、中控台外表都覆盖着搪塑面料，双面相交之处，还以详尽的工艺缝合。实话说，这套内饰，比起同价位的途观L、汉兰达等合资车型，做工和观感都现已适当“越级”。
最招引眼球的是那块主动旋转屏，回头查了一下，12.8英寸，基本是一块轻浮笔记本的尺度了。并且反正都能够正常的运用，任君支配。我把它理解作一块集成智能语音的平板电脑，随车顺便4G流量，所以导航、听歌、播电台，乃至“吃鸡”，乃至想要在堵车的时分K歌一曲…… 那都是下个APP，动动手指头的事。
提车回来这一路上我都在想，唐DM为什么能让人领会到满满的“高档感”？过目难忘的高分颜值，不落窠臼的高档内饰，一应俱全的高档装备，“三板斧”连击，这正是烘托唐DM“高档感”诀窍之地点。
比亚迪是怎么能从开始踉跄学步的F3(参数|图片)、S6(参数|图片)，蜕变成今天这婀娜多姿的唐DM的？蛰伏将近二十年，比亚迪厚积薄发，那并不是垂手可得一蹴即至的工作。
回头看，直到2003年，比亚迪才经过收买秦(参数|图片)川福莱尔取得造车资质；2005年，短短两年时刻，比亚迪F3就现已上市出售。仿丰田花冠起步的F3，无疑是比亚迪的开山奠基之作，接下来仿照雷克萨斯RX的S6，相同也大受欢迎，价值却是让比亚迪担负了10年“山寨”的标签。
2017年，在上海车展，当比亚迪正式宣告，前奥迪规划总监Wolfgang Egger将会担任他们的规划总监时，四座皆惊。重复确认过这个音讯，在车展上才智过王朝概念车之后，一切关怀轿车的朋友们是什么感触？是惊讶，惊讶，仍是惊喜？比亚迪具有了规划院，聘请了国际级的规划大师，组建起规划团队，每一步都很不简略的工作。
斗胆聘任世界级的规划师，经过提高规划来提高销量，不惜工本地加码装备，加上本身的技术创新，才把品牌形象从原先几万元的F3，推高至20 - 30万元的唐DM……比亚迪现在的原创规划，唐DM的高档感，真是弥日累夜、一尺一寸磨出来的。