咱们好，我是海洋。听过音频的小伙伴应该知道我去参加了凯迪拉克CT5的试驾，今日再跟咱们弥补弥补我的小见识。
这一次试驾我期待了好久，由于是去赛道试驾，并且这次去的赛车场仍是F2级其他株洲世界赛车场，刚建好的，特别新。知识点来了，目前我国的F1等级赛车场只要上海世界赛车场（上海上汽世界赛车场），尽管F2级其他赛车场许多，可是株洲这条是中南区域首个F2级其他赛车场，规范仍是很高的。
下赛道之前一定要好好研讨赛道的道路，这样才可以在榜首圈的时分，大致了解赛道的组成以及刹车点、弯心、出弯点，榜首圈了解后，你后边就可以渐渐把速度提上来了，像我这样记忆力不太好的，都是拍下来细细研讨。
鄙人赛道前的“速成培训班”上，教练总结了跑赛道的心得，便是一句话：慢进快出，贴弯心，油门别舍不得丢，刹车别舍不得踩就行了。当然，专业选手和咱们这种业余爱好者之间的不同，就比如二胡只要两根弦，阿炳能拉出二泉映月，我能拉出毛驴难产。
音频节目里我也说了，CT5(参数|图片)顶配最招引我的当地便是mLSD机械限滑差速器、brembo代工的刹车以及米其林PS4S的轮胎，那这三个部件都是干什么的呢？
先说mLSD机械限滑差速器，这个比较好了解，当一侧车轮失掉抓地力时，限滑差速器可以有用的防备车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。大力加快或极限过弯时，驱动轮一旦打破地上摩擦力也会发生空转，限滑差速器可以确保动力传输继续、平稳。
Brembo的刹车我信任许多人都知道是好东西，玩改装的不是Brembo便是AP，可是它为什么好？好在哪儿？我估量在座的一半人都不太清楚。我这儿粗浅的聊一下，首要好刹车最主要的规范便是制动间隔和热衰减率，Brembo的大缸径或许多活塞对置式制动钳在高速情况下可以供给十分微弱和安稳的制动力，确保了制动间隔处于一个安全的规模之内，它的热衰减也比一般品牌原厂的要好。其次它的制动体系有一个很大的特色，便是较为渐进的制动反响，避免由于制动形成车身姿势的改动（俗称允许），要知道在赛道上，略微有一点车身姿势没有操控好，那丢失的便是时刻。简略来说便是刹车很线性。
再者说说米其林PS4S，它是米其林PS4的升级版，PS4是米其林面向大街的入门级高功用轮胎，PS4S则是面向大街和赛道的“中端”轮胎，也能算是入门的赛道轮胎，功用可想而知，它的接地压力和温度会愈加均匀，然后让循迹性更好。
提到这儿，有人会说，我又不买顶配，说这些没用，有没有标配比较”香”的？必定有，SSPS随速自适应电子助力转向体系和全新E-boost电子助力刹车体系，简略来说便是可以精确的经过自己的需求调理方向盘助力和刹车助力的，男女老少每个人都可以调理自己的力度，这样你老婆就再也不会说你的车方向盘重了。尽管现在许多品牌的车都有这个功用，可是标配仍是比较罕见的。
ANC自动降噪也是标配，ANC自动降噪体系有两个方面效果，一个是经过车内的那些喇叭来美化发动机的声响，别的一个便是经过喇叭添加一些反向声波，来消除车内的一些噪音。
总的来说，CT5的操控性可以彻底满意大多数家庭的需求，变速箱没啥抑扬，油门呼应活络，静寂性和舒适性也对得起奢华品牌的定位，仅有需求酌量的或许是自己的预算和所需求的装备。
就像我在音频里说的那样，或许作为家庭英豪的闷骚奶爸们会更喜爱凯迪拉克CT5，究竟它家用适宜，还有一点小情绪，就像咱们尽管每天忙于作业，但也无比神往日子。