七哥最近去了一个呵气成冰的当地，
你们认为我是去和小姐姐手牵手滑雪？
实际上我仅仅去开车罢了；
在阅历了3班飞机，
曲折10多个小时之后，
我总算站在了海拉尔零下30℃的冰面上，
不由开端考虑：
长安为何需求把
新车拉到这种当地来做冰雪实验呢？
答案或许是：
自傲。
这种自傲源于实力
所谓“不入虎穴，焉得虎子”，
极寒气候尽管艰苦，
或许还会出各种小情况，
但也能从旁边面验证
轿车的过硬功能和实力。
此次长安CS宗族雪地实验的项目比较丰富，
有冰面、雪地、赛道乃至还有越野路途，
在海拉尔零下30℃左右的寒风中，
除了瑟瑟发抖的我，
还有冰面上的长安CS宗族。
它们能hold全场吗？
冰雪回环
雪地路面实则便是：
一个“失控与救车来回切换”的进程。
对CS85COUPE和CS55PLUS的
车身刚性及后轮跟从功能，
有着苛刻检测。
在车辆失控的时分，
需求踩油门“救”车，
对长安CS85COUPE的动力呼应性要求很高，
在蓝鲸2.0T发动机强壮的动力面前，
七哥用前驱车竟也完成了“漂移”的效果。
而冰面的附着力更低，
极易发作车辆失控，
这时分博世全新ESP9.3体系
就起了关键性的效果，
使车辆一直坚持在自己规划的道路中。
越野赛道
大哥长安CS95(参数|图片)是此次实验的越野担任，
蓝鲸2.0T发动机有着强壮的低扭输出，
再加上最新一代博格华纳NexTrac自动四驱技能，
以及190mm的最小离地空隙，
不管是岩石路、枕木雪道、左右侧坡路，
驼峰路、低附着力坡道，
CS95都如履平地，轻松经过。
蓝鲸赛道
冰雪蓝鲸赛道全长2.8KM，
改换莫测的弯道使得这条赛道，
节奏紧凑、亮点十足，
包括直线加快、U型弯、紧急制动&变线，
高速过弯、接连S型弯等难度关卡，
检测车手的应变与驾驭能力。
众所周知，
七哥尽管“车速快”，但车技并不好，
所以，即便教练和我说，
“OK，easy，Noproblem！”
我仍是想说：
“WTF！”
好在我的伙伴长安CS75PLUS(参数|图片)，
并没有让我绝望。
蓝鲸2.0T＋爱信8AT的这套动力总成，
即便是在附着力极低的冰雪路面上，
也能为车辆供给充分的动力。
期间，车辆的稳定性也赋予了七哥
极大的决心，
车辆悬挂的支撑很好，
尽管是SUV，但侧倾并不显着，
即便是90°drift和重心搬运，
这两个大视点弯区时，
仍然能做到沉着过弯。
趁着天亮之前，
咱们还见证了一把“破冰”之旅，
CS75PLUS上搭载的代客泊车体系，
即便在-30℃的海拉尔，
历经24小时极冻 ，
仍旧能不费吹灰之力，
遥控车辆一键轻松泊出，
这也是对长安过硬的技能实力的最好证明。
从此次冰雪试驾中不难看出：
长安CS宗族的实力，
极寒区域仍然能坚持杰出的质量，
且充溢驾驭趣味。
这便是顾客所脍炙人口的。
当然形象最深的仍是长安CS75PLUS，
超卓的质感和产品力，
才干保证它一个半月订单超越3万辆，
上市3个月的时刻就成为了：
2019年新车销量王。
在如此强壮的产品力面前，
长安SUV车系的热销，
也就显得天经地义了。